FactWire传真社报道，由中国制造的新加坡地铁列车的重要结构组件及车身出现裂纹，共有35列列车须逐一运返原产地青岛替换车身。

涉事列车生产商为中车（1766）旗下中车青岛四方，属于新加坡地铁C151A系列，由新加坡陆路交通局在2009年5月，将合约判予日本川崎重工业株式会社（下称「川崎重工」 ）及其新加坡分公司，以及中车四方组成的联营公司，22列列车造价为新加坡币3.68亿元（折合约21亿港元）。新加坡其后于2011年再额外订购同系13列列车。由2011年5月起至2014年，35列列车陆续运抵新加坡投入服务。

新加坡地铁碧山车厂，列车运送时被绿色厚布包裹。

每卡车长超过20米，由警车及工程车开路护送。

凌晨3时多，两卡车运抵新加坡西部工业区裕廊港。

两卡列车进入新加坡西部工业区裕廊港。

航拍機拍攝所見，6卡列車被置放在新加坡西部工業區碼頭一角。

於新加坡西部工業區碼頭，6卡列車旁邊有用來吊吡熊嚨拇笮驮O備。

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新加坡陆路交通局在2009年5月将合约判予日本川崎重工业株式会社（下称「川崎重工」）及其新加坡分公司，以及中车（1766）旗下中车四方组成的联营公司。根据川崎重工2009年的新闻稿，川崎重工和中车四方有明确分工：川崎重工负责检视项目、设计和制造列车转向架，以及采购主要列车组件；中车四方负责制造转向架以外的车身、组装列车及进行厂房测试。
报道指，今次出现结构问题需要运返青岛替换的列车，属于新加坡地铁C151A系列，列车自2011年投入服务后不断出现问题，包括乘客座位旁的玻璃因施工不良而多次碎裂。 2011年，列车不断电系统的中国制电池更曾经在维修期间爆炸，幸无伤亡。川崎重工-中车四方事后把所有中国制电池换成德国制电池。
有负责供应列车组件予中车四方的分判商向传真社承认，2011年12月新加坡地铁南北线于繁忙时间发生严重故障，列车连续两日因供电轨受损而停驶，地铁服务瘫痪多个小时。新加坡地铁一度怀疑事故与C151A列车有关，随即大幅减少C151A的列车行驶班次，又要求南车四方延迟交付额外订购的同系列车，令分判商现金流大受影响。
内地铁路界消息人士向传真社表示，国产C151A列车质素问题，更由2013年起愈趋恶化，列车的结构组件，包括用作悬挂设备箱和电线等车底装置的次地板，以及位于转向架和车身接口的摇枕功能位置，均被发现裂纹，后者情况尤其严重，「这是结构问题，摇枕用以平衡列车重量和摆动范围，因此裂纹是动态的、可能随摇枕功能位置扩展至车身，所以整个车身都要替换」。
川崎重工自1980年代，在日本生产C151A的前身、设计相似的C151列车，售予新加坡地铁，一直沿用至今未有出现裂纹。内地消息人士透露，由中车四方生产的C151A列车，部份铝合金车身被验出含有杂质，很大可能是肇事原因。

别说一线城市了，都开的好好的，咋没看到这些问题呢，呵呵

机遇来了，抓不住就不要一直埋怨别人了，可以认真想想是不是只是别人对你造成了破坏，还是自己竞争力也有问题。

很多电器车来这边都不适应气候

连美国的F16在这里都出过问题，就是因为潮湿，后来需要更换特殊零件

https://www.facebook.com/TheStraitsTimes/posts/10153599340882115

Defects were found in 26 of the 35 China-made MRT trains after they were delivered in 2013, says SMRT. All 26 trains will be repaired by 2023.

谢谢

按错回错了而已

这种报道的口气一副崇洋媚外的臭嘴脸，什么中国的质量差 电池爆炸。

日本丰田的汽车因质量几十万被召回的新闻我从中学听到现在 也不影响它全世界大街小巷跑。工业中有问题是正常的 只不过概率大小。新航的波音飞机不也起火了吗？比这严重多了，怎么没人说美国飞机质量不好呢？

自己造不出来，只能买人家的，就要承担这种风险。买人家的，kiasu 怕受制于人，玩左右逢缘的手段，比如找两家公司，一起做，相互制衡，新加坡政府一贯伎俩。

中国一个二线城市的地铁规模都可能跟新加坡差不多了，新加坡N年一条地铁 指望这市场？ 没有人拿枪顶新加坡人脑袋让你买吧？ 觉得质量不好，可以买德国，法国，日本的，只要肯多花钱。

回到地铁这事，新加坡近年地铁事故已经是所谓的“新常态”了 ，问题原因多种多样，设备老化，管理混乱，人员培训跟不上 等等，即使这个新闻所说的是原因之一 但也是个别的线路，新加坡的地铁故障四处开花，红的，蓝的，绿的，紫的，SO.... 别总让中国背黑锅。就跟房价一样，政府一手控制人口 一手控制土地供应，价格自然有所反应，一群不明真相的P民和媒体天天喊着外国人炒高了房价，实际上政府偷着乐呢，借机多卖地，然后假惺惺的降温- 加税。

PS 在准备发这个帖子的时候，司机一个急刹车，旁边一个人倒了. 我相信SMRT的驾驶员肯定不是中国的.

小弥留之际

中国的工程产品好不好？很难说。大型工程产品有成千上万的零件，各种零件来源还不好控制，一个车厢出了问题，可能仅仅是几颗螺丝钉出了问题。总的说来，不同的公司出来的类似产品各有特色。有的稳定性好，但是功能不太新颖；有的稳定性一般，但是价钱好；功能好，稳定性强，价钱还好的产品，抱歉，只有外星人有卖。

中国产品很难摆脱山寨气息，主要原因不是质量问题，而是一个后发劣（优）势。非原创，模仿，怎么也没有原装的有说服力。

最后说一下，列车车厢这种产品，卖的硬件是小头，后续的维护，升级才是大头。用户的信心来自于高可靠性，高可维护性，和无缝升级性。由于国货的崛起，价钱逐渐成为了一项指标：之前政府采购根本就很难在价钱上讨价还价。

看了前边发了facebook 转straits time 报道 我更肯定这是SMRT 要借机转移坡民注意力

我记得结果是整条红线所有的车减速一半，至今为止还是这个速度，我记得当时解释是轨道的老化。

现在如果说现在让部分送回去的“国产”列车背锅的话，是不是可以麻烦把速度恢复以前了呢，呵呵

哈哈哈哈哈哈！！！

解决不了问题，只好转移注意力。

Mrt 问题其实是人口问题的衍生品。之前两百万人通勤，现在双倍，就算是刚造出来的地铁线，用最好最贵的车厢，也不过尔尔，费用可就不是简单的双倍问题了。这才有了中国制造商入场。

外来人口政策过于激进，才是主因。初代领导人是深刻领会保守主义的精髓的。

希望对新马高铁的招投标影响buda

为啥不买好的的？！因为贵啊！！！