我的车子还有4年，不过已经打算到期后续10年COE。说说我的想法我的是日本车，开的不多，一年12k 左右， 10年下来就是120k。这个对日本车来说也就是个开始。再开10年一般来说是没有问题，毕竟日本车的引擎，变速箱什么的技术都是老技术，经过了时间考验。所以续10年coe之后的拥车成本，就是coe加日常的维护外加omv能拿回来的那部分。 而买新车成本就高很多了。除了coe，还有给政府arf, 车商的利润（基本是20%起步，continental cars更高），如果不是全款，还有贷款的成本。这些算下来比保留旧车贵多了。 旧车的保险也便宜一些。不过这个是小头。

路上跑的07年老款civic altis都是COE carCOE car要多花时间钱去维护 要是有功夫经常去JB修车那是可以考虑买的 几样东西可能要修的 engine mount/空调/变速箱/避震 这些东西在本地修/换 估计要1万

去jb换/修发动机，变速箱，空调是个好的选择。估计以后国内的电车多了，可以淘宝零件，然后自己换。 本地车是溢价太多，完全可以买辆新的，拆零件更新一遍旧车。

主要还是要精品车况我老板刚买了一辆ES250, 2万多块，他就是要买来延COE的 我现在的天籁2.5L就是COE还剩两年的时候买的，那时候车才跑了4w公里，我又续了5年的COE用到现在

日本车一般在寿命控制上比较好，20w是个坎你这种车，很多人是续了coe后卖。 以前很多绿能折扣都是扣在parf上了，那些parf很低的车，大概率续coe。估计以后电车，续的可能性就更高了。

去jb换/修发动机，变速箱，空调是个好的选择。估计以后国内的电车多了，可以淘宝零件，然后自己换。 本地车是溢价太多，完全可以买辆新的，拆零件更新一遍旧车。

路上跑的07年老款civic altis都是COE carCOE car要多花时间钱去维护 要是有功夫经常去JB修车那是可以考虑买的 几样东西可能要修的 engine mount/空调/变速箱/避震 这些东西在本地修/换 估计要1万

为啥不考虑续十年？看到很多续5年后想续结果不能续了。具体有啥判断？

续coe，然后在马来西亚买一辆同款的车把能换的零件都换掉，那岂不是相当于把车牌挂在了马来西亚这个车上了？

电池寿命也就8年。电车续coe，你一定是说笑吧。只有油车才可能续。

电车可不能如此乐观小心电车以后玩苹果那一套，任何部件都只能走官方途径，否则系统不认。