【车】没有最轻，只有更轻。内政部拟再修订公路交通法令 删除部分罪名强制性刑罚【国会】内政部拟再修订公路交通法令 删除部分罪名强制性刑罚 郑智浩 发布 / 1 小时前 内政部定期审查法律后，提出的法案拟从三方面修订公路交通法令，以确保行之有效。（档案照片）字体大小:
小 中 大 为避免过度惩罚罪责较轻的肇事者，内政部拟再修订公路交通法令，删除一些罪名的强制性最低监禁期和驾驶执照吊销期，给予法庭自由裁量权判处适当刑罚。酒后和吸毒等冥顽不灵的驾驶者，依旧严惩不贷。
内政部兼国家发展部政务部长费绍尔副教授星期一（11月11日）在国会为公路交通（杂项修正）法案提呈一读。
内政部发文告说，定期审查法律后，提出的法案拟从三方面修订公路交通法令，以确保行之有效。
首先，第一次犯下危险驾驶导致他人死亡或重伤、疏忽驾驶导致他人死亡或重伤的人，内政部拟删除强制性最低监禁期和执照吊销期。针对重犯者最低监禁期也拟下调，危险驾驶导致他人死亡从四年降至两年，危险驾驶导致他人重伤从两年降至一年。
对此内政部解释，这能给予法庭自由裁量权，根据案情来量刑，并指上述罪名的最高刑罚保持不变。这项改变不包括在酒精或毒品影响下驾驶的违法者，除了继续会面对最低监禁期，还会有其他刑罚。
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其次，这项法案拟赋予控方斟酌的空间，视伤害性质和案情，决定以“伤害”或是“严重伤害”提控被告，即便伤者事实上已出现骨折等“严重伤害”。
第三，法案将调整计算驾驶者犯罪记录的方式，以判断他现有抵触的危险或疏忽驾驶罪名，是否该归为“重犯者”。现行法令阐明，若一个人曾因危险或疏忽驾驶，或进行非法竞速，或超速而定罪，自动被视为“重犯者”，可面对更严重的刑罚。
法案建议，针对超速罪名，若驾驶者至少有两次超过公路或车辆限速每小时40公里的前科，以及五年内有两次超速前科，目前抵触危险或疏忽驾驶罪名，才视为“重犯者”。危险或疏忽驾驶，或进行非法竞速的情况不变，两次抵触即被视为“重犯者”。
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内政部或其它行政机关，可以立法/修法吗？这是一个问题？
是记者的问题，还是哪出了问题？
修的涩行政管理条例/规定还是法律条文？不懂 　[本文发送自华新手机Wap版] [萧武达 (11-12 6:50, 1 week ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]2楼

【速读包】新交通法案为何删强制性最低刑期和执照吊销期？【速读包】新交通法案为何删强制性最低刑期和执照吊销期？ 郑智浩 发布 / 10 小时前 内政部星期一（11月11日）在国会为公路交通（杂项修正）法案提呈一读。（档案照片）字体大小:
小 中 大 内政部星期一（11月11日）在国会提呈公路交通（杂项修正）法案，删除或降低一些罪名的刑罚，要给予法庭和控方斟酌权，灵活处理个别案件。《联合早报》用例子为读者答疑解惑。
问：为什么要删去强制性最低监禁期和执照吊销期？
答：目前，由于受公路交通法令所限，法庭无法针对较不恶劣的罪行给予较轻判刑。例如，一名德士司机在武吉巴督西的T字路口闯红灯，撞上一辆当时拥有路权的汽车，导致汽车驾驶者颈肩疼痛、半边身体麻痹，因此就医四次，休病假25天。
根据规定，伤者若休病假超过20天，即视为遭受“严重伤害”；但就上述案件的情况而言，整体伤害程度实际上不太严重。
按现有法令，德士司机将被判危险驾驶导致他人重伤，可面对强制性最低一年监禁，以及强制性吊销执照最少八年。法案修订并通过后，就没有强制性最低监禁期和执照吊销期，法庭可酌情相应判刑。
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至于重犯者的最低监禁期也拟下调，内政部说，即使强制性最低监禁期减短了，法庭仍可根据案情和情况，加重对重犯者的刑罚。
问：修改后，什么超速情况才判定为危险或疏忽驾驶的“重犯”？
答： 若驾驶者至少有过两次超过公路或车辆时速限制40公里的前科，以及五年内有两次超速前科，现如今犯下危险或疏忽驾驶罪才会视为“重犯”。
例如，2021年，有一人驾驶汽车时超过时速限制20公里，被交警开出销案罚款和违例记分处分。
2022年，这个人驾驶汽车时超过时速限制45公里，抵触超速罪名而被控上法庭。这算是他的首个超速定罪。
2023年，他驾驶汽车超过时速限制45公里，犯下超速罪再次被控上法庭。这算是他第二次超速定罪，可面对包括吊销执照等严重刑罚。
今年，这个人涉嫌危险驾驶造成他人重伤。由于他五年内有严重且恶劣的超速前科，须按“重犯者”被控危险驾驶造成他人重伤的罪名，可面对强制性最低监禁期和执照吊销期的严重刑罚。
问：何谓“严重伤害”？控方提控时有什么挑战？
答：根据刑事法典第320节条文，“严重伤害”（grievous hurt）指的是永久丧失视力或听力、失去肢体或关节、损毁或永久性损伤肢体或关节功能、头部或脸部永久性变形、骨折或骨骼脱位、导致伤者在20天内身受剧痛，或无法从事日常活动等的伤害。
若属于上述情况，即使被告和伤者都须对车祸负有一定责任，控方仍须以“严重伤害”罪提控被告，而不能控以较轻的“伤害”罪。
例如，一名罗厘司机左转时，撞上一名脚踏车骑士，因为后者从人行道骑行上马路而没有停下，结果导致车祸。骑士右腓骨骨折、手肘、肩膀和双手多处擦伤及挫伤，休了三天病假。罗厘司机因疏忽驾驶导致他人“重伤”，可面临驾照吊销至少五年。
法案修改后，控方可将伤害性质、案情和司机过往记录纳入考量，斟酌是否以疏忽驾驶导致他人“受伤”的较轻罪名提控司机。
问：法案修改后条例是否更宽松，导致更多人违规？
答：内政部受询时回应道，若发生违法行为，必将追究违法者的责任，而不会出现这样的情况。法庭可判处的最高刑罚不变，那些行为恶劣的公路使用者会面对严厉处罚。
新加坡国立大学法学院陈志鹏助理教授受询时说，2019年修订公路交通法令之前，本地的不负责任驾驶行为，特别是死亡案例引起关注，加上这些行为的最高刑罚不像英国等地那么严峻，所以当时修法提高了刑罚，并加入了最低监禁期和驾驶执照吊销期。
他认为，这次修法并不意味着威慑力会减弱，也不会导致更多的不负责任驾驶行为。“内政部对较严重案件的刑罚不变，在这个前提下，希望给予法庭更多自由裁量权，以处理那些明显具备从轻处罚因素（mitigating factors）的案件。”
[qingni2 (11-12 10:37, 1 week ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]3楼

社论：交通修法须避免造成疑惑社论：交通修法须避免造成疑惑
发布 /6 小时前
内政部星期一（11月11日）在国会为公路交通（杂项修正）法案提呈一读，删除一些罪名的强制性最低监禁期和驾驶执照吊销期，给予法庭自由裁量权来判处适当刑罚。（张俊杰摄）
内政部星期一（11月11日）在国会为公路交通（杂项修正）法案提呈一读，删除一些罪名的强制性最低监禁期和驾驶执照吊销期，给予法庭自由裁量权来判处适当刑罚。（张俊杰摄）
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跟车祸有关的报道每天充斥新闻版面，舆论不时呼吁政府重新审视交通法令，严惩交通违例者，但没有料到政府提出的修法竟然是减轻违例者的最低刑罚，令公众百思不得其解。

国会星期一（11月11日）就《公路交通（杂项修正）法案》提出一读，拟删除法令中一些罪名的强制最低监禁期和驾驶执照吊销期。首次因疏忽驾驶或危险驾驶，导致他人受伤甚至死亡的初犯者，将不再面临强制性的最低监禁期和吊销执照期。至于重犯者，最低监禁期也下调，危险驾驶致死的最低监禁期由四年降至两年，导致他人重伤从两年降至一年。

重犯者本应承担更重的法律后果，如今却获“减刑”，不免让人担心，这是否会让一些重复违例的驾驶者，对法律不再心存畏惧？更甚的是，法案还对“重犯者”的定义重新界定。根据现行法令，曾因危险驾驶、疏忽驾驶、非法竞速或超速被定罪的驾驶者，自动归类为“重犯者”，会面临更严厉的处罚。法案建议，仅在驾驶者有两次以上超过公路或车辆限速40公里的前科，并在五年内有两次超速纪录，再犯下危险或疏忽驾驶罪，才认定为“重犯”。

为了加强阻吓作用，《公路交通法令》在2019年大幅修订，其中包括提高造成死亡或重伤罪名的最高监禁期和罚款额，并对重犯者和严重犯罪者施加更严厉的处罚。按理说，惩罚要够严厉才可能制止人们犯法，删除或降低最低刑罚、重新定义“重犯者”等，实际上等同放宽惩罚。是什么促使有关当局在五年后提出这样的修订，内政部在法案一读时并未进一步说明，表示是在平衡刑罚的威慑力与相称度，并确保法令行之有效。

根据内政部的文告，拟议中的修改将让法庭有自由裁量权，可根据具体情况酌情处罚，不必被强制最低刑罚牵绊，例如当肇事者是初犯或事故中其他道路使用者也须负责任的案件。然而，这却可能发出错误的信息，降低驾驶者的警惕心，因为反正初犯者的刑罚相对要轻，也免受牢狱之灾。

今年上半年，有73人在车祸中死亡，比2023年同期增加两人。这段期间与超速相关的致命事故从13起猛增至25起，而酒驾导致的车祸从88起增加到96起，致命车祸也从八起增至九起。拟议中的修改，对减少道路违规情况不但没有帮助，反而可能加剧问题。尽管当局强调，2019年提高的最高刑罚保持不变，拟议中的调整也不包括酒驾或毒驾，这些违法者仍面临最低监禁期及额外处罚，但还是无法消除公众的疑虑。修订法案预计在明年1月国会二读时辩论，到时希望各种疑问可得到解答，避免公众误解有关当局放松对鲁莽驾驶的管控。

我国的道路使用者和交通工具种类日益增多，无论是行人或驾驶者都面对更大压力，加上人口老龄化，更多道路使用者可能反应不足，《公路交通法令》 亟需全面改革。若公路使用权是公平的，那么所有人都有义务确保彼此的安全，《公路交通法令》 须进一步修订，以明确所有公路使用者的责任，除了驾驶者，把行人、个人代步工具使用者、脚踏车骑士、电单车骑士等都涵盖在内。

我们不应等到事故发生以后才理解安全驾驶的重要性。更严厉的处罚和严格的监管，是提升安全意识最直接最有效的方式。当然，关键不在于对法律后果的畏惧，而在于每个人都应为共同的安全出行环境承担责任，这才是我们追求的公路文化。[qingni2 (11-13 11:18, 1 week ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]4楼

不懂就问：“若驾驶者至少有两次超过公路或车辆限速每小时40公里的前科”啥意思？是说某路限速40，他开了80， 或某路限速90，他开了130？[scorpiohost (11-13 13:01, 1 week ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]5楼

(引用 scorpiohost:不懂就问：“若驾驶者至少有两次超过公路或车辆限速每小时40公里的前科”啥意思？是说某路限速40，他开了80， 或某路限速90，他开了130？)我理解基本就是这个意思。也有一种情况，就是不同车辆限速不同，比如van是70， bus是60。在高速上也是这样。70+40 = 110， 60+40 = 100。在高速上超过这个数字也算。[qingni2 (11-13 14:42, 1 week ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]6楼