特斯拉车主和比亚迪车主可以进来分享一下用车体验吗？现在持币观望 --- 该帖荣获当日十大第5，奖励楼主10分以及15华新币，时间：2023-07-28 22:00:01。 --- 该帖荣获当日十大第6，奖励楼主8分以及12华新币，时间：2023-07-29 22:00:01。 --- 该帖荣获当日十大第5，奖励楼主10分以及15华新币，时间：2023-08-02 22:00:01。

目前开电车公寓有充电桩 基本不会有充电问题 试驾了特斯拉，很不错好哦。但是老婆的校友刚刚出车祸。对特斯拉有点怕。很可能再入手一辆比亚迪海豚。 因为小巧却有360 功能 好停车。 电车主要考量是安静 空调随意用。省钱现阶段看不现实。折旧高，修理估计够呛，好一点配置，路税保险感人。

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同意特斯拉的设计前卫大胆，对安全性考虑不足但是刹车的问题，我不觉得那是特斯拉的问题。以前比亚迪的电动巴士也是有司机反应自动加速刹不住，后来加了脚下摄像头，这种事情就没了。 这种事情，基本上就是司机踩错了踏板。 根本原因其实还是特斯拉设计的问题，为了多一点续航，搞个单踏板模式回收电能，导致司机的脚绝大多数时间粘在油门上，遇到关键时刻，没法及时把脚放去刹车。

最近蔚来的事故，转知乎的一个帖子碰撞前车速174.8，碰撞前5秒到碰撞，刹车均未踩下，加速踏板有松开、再全部踩下的情况，方向盘被左右扭动，座位压力传感器显示驾驶者的屁股抬起，坐下，又抬起。 　 然后家属开始造谣了，说数据有乱码，媒体一拍哪有乱码，明明是个bool量（牵引力控制），所以一会儿是1，一会儿是0，其他所谓乱码都是状态码，就凭家属这句话我就知道耍无赖要开始了。 　 在我看来，这些传感器均表明了一个状态，司机发现车速快了，抬起加速踏板试图减速（缺乏常识的做法，减速应当踩刹车，这是动能回收用惯了），发现车速未如预期减少，踩下加速踏板（踩错了），车辆迅速加速，慌乱，全力踩下加速踏板，站起来踩，导致大幅度扭动方向盘，车辆失控碰撞，司机死亡。　 　 　作者：hzmagix 链接：https://www.zhihu.com/question/615134304/answer/3151794849 来源：知乎 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。 (more...)

没有后台数据不要胡乱猜测更不要说后台数据也存在缺陷的情况，尤其是基于自己的软件逻辑理解，这个是做工程常犯的一个错误，总是试图从软件设计上去分析问题所在，事实上很多事故都是软件设计缺陷所致，只不过厂商不敢承认，一旦承认了，后果将是灾难性的，所以宁愿不惜一切代价去做公关，也要把问题推到机械设计或者人为因素上去，别问我怎么知道的，算是传统车业内部设计人士，有些事故分析报告只能内部流通。 认真研究过特斯拉的设计，iboost系统和辅助驾驶本来就存在冲突，一旦iboost被触发，刹车会被限制住，踩不下去，这时候如果系统还是能检测到加速指令，就会出现一直疯狂加速但是刹车板却踩不动的状况。虽然是小概率事件，理论上依然存在这种可能，只是非常低的概率，很难去模拟和复现这种场景。

这个才是胡乱猜测吧首先设计的基本原则是刹车是爷，其余的任何系统都要让位于刹车。丰田事件后，不觉得还有车厂能犯这种低级错误。 其次，刹车是机械连接，即使是系统出故障，最多是刹车踩着比较硬，但是一定是可以踩下的。然后可以参考上一条。 还有，刹车有专门成熟的供应商，油车也在用，为啥油车就没有电车这么多的刹不住车？ 最后，如果有不可披露的内部报告，那就应该悄悄的把问题给解决了，而不是一而再再而三的出同样的问题。何况，内部报告也是人写的，那就有可能有内奸，先股票市场做空，然后把报告公布与众，一方面当英雄，一方面立马财务自由。这个诱惑没有几个人能抵挡。