特斯拉召回 100 多万辆车，设计缺陷导致突然加速。
我就不信所有突然加速失控的事故都是驾驶员误踩加速版。
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[pi9h3ad (8-6 13:20, 1 year ago)]
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(引用 yhtxc:最近蔚来的事故，转知乎的一个帖子碰撞前车速174.8，碰撞前5秒到碰撞，刹车均未踩下，加速踏板有松开、再全部踩下的情况，方向盘被左右扭
...)没有后台数据不要胡乱猜测更不要说后台数据也存在缺陷的情况，尤其是基于自己的软件逻辑理解，这个是做工程常犯的一个错误，总是试图从软件设计上去分析问题所在，事实上很多事故都是软件设计缺陷所致，只不过厂商不敢承认，一旦承认了，后果将是灾难性的，所以宁愿不惜一切代价去做公关，也要把问题推到机械设计或者人为因素上去，别问我怎么知道的，算是传统车业内部设计人士，有些事故分析报告只能内部流通。
认真研究过特斯拉的设计，iboost系统和辅助驾驶本来就存在冲突，一旦iboost被触发，刹车会被限制住，踩不下去，这时候如果系统还是能检测到加速指令，就会出现一直疯狂加速但是刹车板却踩不动的状况。虽然是小概率事件，理论上依然存在这种可能，只是非常低的概率，很难去模拟和复现这种场景。[wineywei (8-7 13:32, 1 year ago)]
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(引用 wineywei:没有后台数据不要胡乱猜测更不要说后台数据也存在缺陷的情况，尤其是基于自己的软件逻辑理解，这个是做工程常犯的一个错误，总是试图从软...)另外踩踏板不是电车加速的唯一触发条件加速指令是软件给出的，就算加速踏板没有被踩下，无论是元器件或者软件故障都依然有可能触发加速指令。这一点跟传统油车不一样。[wineywei (8-7 13:41, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]63楼
(引用 wineywei:没有后台数据不要胡乱猜测更不要说后台数据也存在缺陷的情况，尤其是基于自己的软件逻辑理解，这个是做工程常犯的一个错误，总是试图从软...)这个才是胡乱猜测吧首先设计的基本原则是刹车是爷，其余的任何系统都要让位于刹车。丰田事件后，不觉得还有车厂能犯这种低级错误。
其次，刹车是机械连接，即使是系统出故障，最多是刹车踩着比较硬，但是一定是可以踩下的。然后可以参考上一条。
还有，刹车有专门成熟的供应商，油车也在用，为啥油车就没有电车这么多的刹不住车？
最后，如果有不可披露的内部报告，那就应该悄悄的把问题给解决了，而不是一而再再而三的出同样的问题。何况，内部报告也是人写的，那就有可能有内奸，先股票市场做空，然后把报告公布与众，一方面当英雄，一方面立马财务自由。这个诱惑没有几个人能抵挡。[yhtxc (8-7 14:00, 1 year ago)]
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(引用 wineywei:另外踩踏板不是电车加速的唯一触发条件加速指令是软件给出的，就算加速踏板没有被踩下，无论是元器件或者软件故障都依然有可能触发加速指...)油车也是一样的如果你用过定速巡航就知道，油车你明明没有踩油门，为啥车还在按照设定速度前进？加速指令一样是行车电脑给出的。[yhtxc (8-7 14:02, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]65楼
(引用 pi9h3ad:特斯拉召回 100 多万辆车，设计缺陷导致突然加速。
我就不信所有突然加速失控的事故都是驾驶员误踩加速版。)其实这个报道已经给出了刹不住车的原因，以前特斯拉默认强回收，不可更改特斯拉在中国召回逾110万辆汽车
发布 /
2023年5月12日 05:30 PM
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由于存在踏板相关安全隐患，美国电动车巨头特斯拉将在中国召回逾110万辆汽车，包括三款进口车型以及中国国产的Model 3和Model Y。
据中国市场监管总局官网星期五（5月12日）发布的通告，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。从5月29日起，特斯拉将召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计110万4622辆。
通告称，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
通告还说，本次召回活动是在中国国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。
新开发的功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
[yhtxc (8-7 14:10, 1 year ago)]
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(引用 yhtxc:这个才是胡乱猜测吧首先设计的基本原则是刹车是爷，其余的任何系统都要让位于刹车。丰田事件后，不觉得还有车厂能犯这种低级错误。
其次�...)你是对的。看这个介绍，有机械连接的。估计要很大力踩才可以。
https://news.mydrivers.com/1/899/899807.htm
丰田事件，说是脚垫造成的，我猜只是个借口。刹车失灵，钥匙失灵，油门卡死在最大位置，三个故障同时发生，比多多中头奖的概率都低。[qingni2 (8-7 14:40, 1 year ago)]
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(引用 yhtxc:这个才是胡乱猜测吧首先设计的基本原则是刹车是爷，其余的任何系统都要让位于刹车。丰田事件后，不觉得还有车厂能犯这种低级错误。 其次�...)有些事官方报告未必是真相。到此结束，你赢了。[wineywei (8-7 16:15, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]68楼
(引用 yhtxc:老司机，走线熟练，和不会误踩油门，没有必然的联系有可能脚一直踩在油门，然后误以为刹车失灵了。)几乎不太可能不知道你开过多久的车，以我这么多年驾驶遇到危险的经验来说，如果踩刹车无用，只要有时间反应（超过几秒钟），我肯定会反复去踩试一下，甚至完全不踩一段时间，再去踩一下看一下，而不是一直踩着不动。
[hula (8-8 8:54, 1 year ago)]
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(引用 hula:几乎不太可能不知道你开过多久的车，以我这么多年驾驶遇到危险的经验来说，如果踩刹车无用，只要有时间反应（超过几秒钟），我肯定会反复...)刹车失灵，即使是老司机一辈子未必能碰到一回
油车踩错了，引擎有巨大的轰鸣声，只要脑子没有彻底懵掉，是能反应过来的。而电车无声无息，而且之前就有那么多刹车失灵的传闻，所以老司机踩错之后，脑子里面估计第一反应就是刹车失灵，而不是踩错了。于是拼了命往下踩，越踩情况越严重，人就彻底傻了。[yhtxc (8-8 9:31, 1 year ago)]
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(引用 yhtxc:刹车失灵，即使是老司机一辈子未必能碰到一回
油车踩错了，引擎有巨大的轰鸣声，只要脑子没有彻底懵掉，是能反应过来的。而电车无声无息�...)我这么说是因为我遇到过，并且我遇到的时候也是第一次啊反复踩刹车（而不是一直踩死），什么都不踩，大概一段时间（10秒左右）什么都不睬，控制方向，之后再重新踩试一下。
以上是我的最基本反应。
当时我还不是老司机，只是一个拿驾照1、2年的新手。
一下踩死几秒钟没时间做反应也许可能。2分钟一直踩死，这个真的很难理解。
[hula (8-8 15:55, 1 year ago)]
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