和日韩车相比，欧产车耐开，用的年头多。十年COE过后照开没问题，大多数车爱惜的话二十年之后依然可以续COE。
另一个好处是安全性好，欧产车外壳多比较坚固，日韩车则不然，如果发生碰撞事故受伤的几率低，修复的费用也低。

缺点主要是日常养护比较贵，油耗也较高。

第一段貌似是关于气缸积炭的，在此分享一下所学到的东西和教授讨论：

１。不管是不是带涡轮增压器的发动机都会有积炭问题，积炭的原因是燃烧不充分或者杂质的混入，和发动机的调校，燃油的质量，驾驶的习惯都有关系，然而就算发动机校好，燃油质量高，驾驶习惯好也会有少许积炭。同样条件下，积炭的数量和气缸体积有关，气缸越大越容易积炭，和欧产美产日产国产关系不大。

２。长期积炭可以在高温高压下形成胶质，沥青质，树脂质和炭质。轻者会造成发动机工作不良，油耗增多，怠速或加减速不平稳，尾气超标等问题，严重的会形成点火失败，爆震，熄火，甚至对发动机造成永久损伤。带有涡轮增压器的发动机，由于压力高于一般发动机，更容易出现这种问题。

３。简易的判别气缸积炭的办法：选择晴朗天气，将汽车发动并挂空档，请朋友踩大油门，自己在尾气管口观察，如尾气为黑色则说明气缸存在积炭问题（正常尾气应为无色透明）。观察一下在路上跑的货车，在红灯转绿发动的一霎那很多都有这样的尾气（柴油发动机较容易积炭。）

４。关于积炭的清除，普通上路用定期拉高速的办法清除，即用原地挂空档或者挂低档高速驾驶的办法（保持４０００转以上），用发动机自身排气的冲力冲出积炭，一般大排量发动机一个星期一次，小排量的数星期一次，一次一分钟即可。注意一定要在热车之后进行，否则严重伤车！发动机定期需要做养护和检测，如果发现发动机尾气黑烟，油耗增加，运行不平稳，甚至突然熄火，打火不着的情况，可找专业维修人员检测和清除积炭，严重的必须拆缸清理。

５。要想气缸积碳少，第一要注意燃油的质量，该用９５的用９５，该用９８的用９８。９５的发动机用９２的油积炭会很明显（另外SPC的燃油质量较差，不建议使用）。第二要注意驾驶习惯，减少短途驾驶和堵车，这两种情况都会增加积炭。第三要注意发动机的定期养护，空气和燃油滤清要按期更换，以免杂质进入气缸造成积炭。

你注意观察一下路上跑的柴油车就知道了：大多数车辆是在启动的几秒钟有黑烟，然后正常行驶的时候就没有了。原因柴油车往往为了抢绿灯猛踩油门再半联动启动，导致气缸内刚刚形成不久的积炭被甩出来。

如果是发动机没有较好，那是拉一路黑烟的，和这个情况完全不同。新加坡绝大多数汽车不存在发动机矫正的问题，偶尔在路上见到几辆一路黑烟的全是马来西亚牌照。如果不幸发现发动机一直冒黑烟的，需要去重新调校ECU和做积炭清理。

顺道问一下楼上的车多久去清理一次？知道哪里去做气缸内窥镜检查的吗？想给我的车检查一下……

顺便推荐一个网站Fuel Economy，这里可以找到车的基本油耗。只是单位是美制的，需要换算一下。（１英里=１.６１公里，１加仑＝３.７８升）