老马在想办法减少违约损失而已
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该帖荣获当日十大第1，奖励楼主25分以及37华新币，时间：2018-05-27 22:00:01。
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有第二CBD呢……

自己了解一下

会继续。
但时间会推后1年到1年半。
价格会重新谈。

安华会秉承亲商原则。
目前, 必须停。是政治。
以后必须开, 是政治也是商业。

马先生要砍一刀，安先生也要砍一刀，几刀下了，4-5年过去了，下次选举，谁呢？
纳先生已经吃了，难吐

这个老头比较亲日

新隆高铁对马来西亚几乎没有好处，但马来西亚需要出绝大部分的钱，除了纳吉受益外，马来西亚人民没有任何好处。
来新加坡方便了？除了KL和JB外，其他地方人估计没什么来新加坡的必要。
马来西亚沿线人民受益？我走过目前那条KL-JB铁路不少次，沿线除了KL和JB有点人外，其他地方几乎就是无人区。

看看世界上类似长度的高铁沿线都有啥？沪宁高铁300公里，沿线人口最起码5000万，日本的东海道新干线500公里连接东京和大阪，沿线起码也是5000万人口。新隆高铁350公里，沿线人口有1000万吗？

现在取消的话，马国只是损失一点违约金，要是不取消，上千亿马币的贷款，加上后续每年高额的亏损，马国经济要破产了。沿线开发盈利？不存在的，沿线除了KL的200万人和新加坡的560万人外，中间基本没人，开发什么？

同样是沿线没人，建来干啥？运椅子吗？
所有的好处都被外国占了，马国人民却要负担巨额的贷款，这事儿除了出卖国家主权的纳吉受益外，马国上下无人受益。

赶紧取消，赔付违约金才是王道。

0527

赫赫

印尼高铁都差不多黄了，说好的2018年建成，2018年都一半了还没开工，这个模式很好？
话又说回来了，新马高铁给中国，对马来西亚有任何好处吗？没有。对中国有好处吗？有。
所以马来西亚不可能建。

【文/观察者网 唐莎莎】自92岁的马哈蒂尔再度当选马来西亚总理以来，外界普遍担忧中马关系横生变数。毕竟，他在选战期间承诺要重新审视中马合作项目，甚至还打算重启南海谈判。
如今，上任半个月后，马哈蒂尔便宣布重新谈判由中国承担的东海岸铁路项目。
据路透社26日报道，马哈蒂尔在当天的采访中表示，马来西亚正与中国重新谈判总额550亿马币（约人民币883亿元）的马来西亚东海岸铁路项目。

报道称，该项目由中国交建承建，主要由中国进出口银行提供贷款，是马来西亚最大的项目，也是“一带一路”倡议下的重要组成部分。
据新华社此前报道，2017年8月9日，东海岸铁路项目在关丹正式开工，国务委员王勇和时任马来西亚总理纳吉布共同出席了当时的开工仪式。
“我们正在重新谈判该项目，”马哈蒂尔告诉马来西亚财经媒体The Edge，“该项目将对我们的经济造成极大伤害。”
马哈蒂尔对该铁路项目的必要性表示了质疑。“他（纳吉布）非常清楚，东海岸铁路项目不是我们能负担得起的。它达不到任何目的，也会不给我们任何回报。”

报道称，马来西亚国债超过了1万亿马币（约合人民币1.6万亿元），占国内生产总值（GDP）的80%。为了减少国债，马哈蒂尔说“通过取消这些庞大的项目，我们可以一口气减少2000亿马币（约合人民币3212亿元）”。
据新华社介绍，东海岸铁路全线规划总长688公里，整个工程合同工期7年，维护期2年，客运设计时速为160公里，货运设计时速为80公里。中国交建董事长刘起涛曾表示，预计项目开发期将为当地创造超过8万个就业机会，运营期稳定在6000个以上，还将通过“中马铁路人才培训合作计划”，为马来西亚培养超过3000名铁路建设和运营人才。
马来西亚交通部长廖中莱曾表示，东海岸铁路投入使用后将紧密连接马来半岛东西海岸，造福沿线440万民众。另外，马中关丹产业园区等重要经济和工业区域届时将直接连通东海岸的关丹港，以及位于马六甲海峡的马来西亚第一大港巴生港，有助于马来西亚实现成为区域
马来西亚东海岸铁路计划的拟议路线 图自马媒
马哈蒂尔本月10日当选马来西亚总理时表示，希望执政后重新检视前任政府遗留的所有事物，其中就包括与中国的贸易合作。
他当时表示“我们支持一带一路计划”，但“我们需要深入研究所有前任政府做过的事情，如果有必要，我们将会（与中国）重新协商相关（贸易）条款”。
除了东海岸铁路之外，中马合建的马来西亚南部铁路项目也在今年4月3日正式开工，该项目合同金额为89亿马币（约合人民币145亿元）。

很多人也觉得是亏大了。西边哪里有人啊。。。