那就取消喽
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End of story
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听说新隆高铁果然要取消了
原文照贴【文/观察者网 唐莎莎】自92岁的马哈蒂尔再度当选马来西亚总理以来，外界普遍担忧中马关系横生变数。毕竟，他在选战期间承诺要重新审视中马合作项目，甚至还打算重启南海谈判。
如今，上任半个月后，马哈蒂尔便宣布重新谈判由中国承担的东海岸铁路项目。
据路透社26日报道，马哈蒂尔在当天的采访中表示，马来西亚正与中国重新谈判总额550亿马币（约人民币883亿元）的马来西亚东海岸铁路项目。
报道称，该项目由中国交建承建，主要由中国进出口银行提供贷款，是马来西亚最大的项目，也是“一带一路”倡议下的重要组成部分。
据新华社此前报道，2017年8月9日，东海岸铁路项目在关丹正式开工，国务委员王勇和时任马来西亚总理纳吉布共同出席了当时的开工仪式。
“我们正在重新谈判该项目，”马哈蒂尔告诉马来西亚财经媒体The Edge，“该项目将对我们的经济造成极大伤害。”
马哈蒂尔对该铁路项目的必要性表示了质疑。“他（纳吉布）非常清楚，东海岸铁路项目不是我们能负担得起的。它达不到任何目的，也会不给我们任何回报。”
报道称，马来西亚国债超过了1万亿马币（约合人民币1.6万亿元），占国内生产总值（GDP）的80%。为了减少国债，马哈蒂尔说“通过取消这些庞大的项目，我们可以一口气减� (more...)
关于新隆高铁
新隆高铁也悬了
据路透社报道，马哈蒂尔表示还将考虑如何降低退出新隆高铁项目的成本。该铁路将连接新加坡和吉隆坡，其行车时间为90分钟。分析人士预估这个正在招标中的项目价值约170亿美元，将在2026年完成。
不过，“我们已经与新加坡签订协议，如果决定放弃这个项目，将会耗费一大笔钱”，他说，“所以我们正在研究，如何减少违反协议需要支付的金额”。
《海峡时报》援引新加坡新跃社科大学沃尔特·特斯拉博士的观点称，如果高铁计划落空，这将是两国“错失的良机”，因为该项目将加强新加坡和吉隆坡作为地区商业中心的地位。
联合早报：马哈蒂尔不会搞砸中马关系
《联合早报》27日发表评论称，马哈蒂尔近几年对一些中国投资的批评，其矛头最终都指向纳吉布政府，而非中国。“他指控森林城市项目形同贩卖土地，实则暗示纳吉政府卖国。他对东铁的不满，主要是这个项目的实用性不足，且会大幅增加马来西亚的外债。”
“马哈蒂尔毕竟是务实的领导人，中国即将与美国在世界上并驾齐驱，他不可能让马中关系受到国内政治的影响。”评论中写道，他在胜选后回应中国记者提问时，也强调支持“一带一路”。人民公正党实权领袖安华为新政府检讨大项目的举动辩护时说，这不是针对外国投资的外交问题，而是检讨投资项目是否存在其他暗盘交易。
评论称，马哈蒂尔一再点名检讨东海岸铁路和新隆高铁，其着眼点是这些投资不菲的加护是否会加剧国债，同时肥了巫统（马来民族统一机构）的朋党和纳吉布的钱包，而不是要大幅调整中马、新马关系。“搞砸马中或新马关系，不会是马哈蒂尔两年任内要做的事。”
马哈蒂尔：将致力于加强马中合作
另据新华社24日消息，马哈蒂尔当天表示，马来西亚新政府将致力于加强中马合作，推动两国合作继续向前发展。
他在会见中国驻马来西亚大使白天时表示，中国一直是马来西亚的亲密朋友和重要伙伴。马来西亚新政府将继续致力于加强同中国在政治、经贸等领域的全方位合作。近年来中国经济高速增长，铁路等基础设施建设成就显著，农业等领域科技水平日新月异，中国的发展经验和科学技术值得马来西亚学习借鉴，马中合作大有可为。马方欢迎中国企业来马投资兴业，推动两国合作继续向前发展。
5月24日，马哈蒂尔会见中国驻马来西亚大使白天 图自《新海峡时报》
在被问及“马来西亚可能将与中国就此前已签署协议中的部分条款重新进行谈判”一事时，外交部发言人耿爽曾回答：“中国和马来西亚是友好邻邦。中方高度重视同马来西亚的友好关系。当前，中马全面战略伙伴关系发展势头良好，互利合作成果丰硕，给两国和两国人民带来了实实在在的好处和利益，这值得双方共同珍惜和维护。”
“中方相信马来西亚将继续保持稳定和发展。我们愿同马方一道，本着相互尊重、平等互利的原则，推动中马全面战略伙伴关系持续发展，进一步造福两国人民，促进地区的稳定与繁荣。 ”耿爽表示。
本文系观察者网独家稿件
据路透社报道，马哈蒂尔表示还将考虑如何降低退出新隆高铁项目的成本。该铁路将连接新加坡和吉隆坡，其行车时间为90分钟。分析人士预估这个正在招标中的项目价值约170亿美元，将在2026年完成。
不过，“我们已经与新加坡签订协议，如果决定放弃这个项目，将会耗费一大笔钱”，他说，“所以我们正在研究，如何减少违反协议需要支付的金额”。
《海峡时报》援引新加坡新跃社科大学沃尔特·特斯拉博士的观点称，如果高铁计划落空，这将是两国“错失的良机”，因为该项目将加强新加坡和吉隆坡作为地区商业中心的地位。
联合早报：马哈蒂尔不会搞砸中马关系
《联合早报》27日发表评论称，马哈蒂尔近几年对一些中国投资的批评，其矛头最终都指向纳吉布政府，而非中国。“他指控森林城市项目形同贩卖土地，实则暗示纳吉政府卖国。他对东铁的不满，主要是这个项目的实用性不足，且会大幅增加马来西亚的外债。”
“马哈蒂尔毕竟是务实的领导人，中国即将与美国在世界上并驾齐驱，他不可能让马中关系受到国内政治的影响。”评论中写道，他在胜选后回应中国记者提问时，也强调支持“一带一路”。人民公正党实权领袖安华为新政府检讨大项目的举动辩护时说，这不是针对外国投资的外交问题，而是检讨投资项目是否存在其他暗盘交易。
评论称，马哈蒂尔一再点名检讨东海岸铁路和新隆高铁，其着眼点是这些投资不菲的加护是否会加剧国债，同时肥了巫统（马来民族统一机构）的朋党和纳吉布的钱包，而不是要大幅调整中马、新马关系。“搞砸马中或新马关系，不会是马哈蒂尔两年任内要做的事。”
马哈蒂尔：将致力于加强马中合作
另据新华社24日消息，马哈蒂尔当天表示，马来西亚新政府将致力于加强中马合作，推动两国合作继续向前发展。
他在会见中国驻马来西亚大使白天时表示，中国一直是马来西亚的亲密朋友和重要伙伴。马来西亚新政府将继续致力于加强同中国在政治、经贸等领域的全方位合作。近年来中国经济高速增长，铁路等基础设施建设成就显著，农业等领域科技水平日新月异，中国的发展经验和科学技术值得马来西亚学习借鉴，马中合作大有可为。马方欢迎中国企业来马投资兴业，推动两国合作继续向前发展。
5月24日，马哈蒂尔会见中国驻马来西亚大使白天 图自《新海峡时报》
在被问及“马来西亚可能将与中国就此前已签署协议中的部分条款重新进行谈判”一事时，外交部发言人耿爽曾回答：“中国和马来西亚是友好邻邦。中方高度重视同马来西亚的友好关系。当前，中马全面战略伙伴关系发展势头良好，互利合作成果丰硕，给两国和两国人民带来了实实在在的好处和利益，这值得双方共同珍惜和维护。”
“中方相信马来西亚将继续保持稳定和发展。我们愿同马方一道，本着相互尊重、平等互利的原则，推动中马全面战略伙伴关系持续发展，进一步造福两国人民，促进地区的稳定与繁荣。 ”耿爽表示。
本文系观察者网独家稿件
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关于新隆高铁新隆高铁也悬了
据路透社报道，马哈蒂尔表示还将考虑如何降低退出新隆高铁项目的成本。该铁路将连接新加坡和吉隆坡，其行车时间为90分钟。分析人士预估这个正在招标中的项目价值约170亿美元，将在2026年完成。
不过，“我们已经与新加坡签订协议，如果决定放弃这个项目，将会耗费一大笔钱”，他说，“所以我们正在研究，如何减少违反协议需要支付的金额”。
《海峡时报》援引新加坡新跃社科大学沃尔特·特斯拉博士的观点称，如果高铁计划落空，这将是两国“错失的良机”，因为该项目将加强新加坡和吉隆坡作为地区商业中心的地位。
联合早报：马哈蒂尔不会搞砸中马关系
《联合早报》27日发表评论称，马哈蒂尔近几年对一些中国投资的批评，其矛头最终都指向纳吉布政府，而非中国。“他指控森林城市项目形同贩卖土地，实则暗示纳吉政府卖国。他对东铁的不满，主要是这个项目的实用性不足，且会大幅增加马来西亚的外债。”
“马哈蒂尔毕竟是务实的领导人，中国即将与美国在世界上并驾齐驱，他不可能让马中关系受到国内政治的影响。”评论中写道，他在胜选后回应中国记者提问时，也强调支持“一带一路”。人民公正党实权领袖安华为新政府检讨大项目的举动辩护时说，这不是针对外国投资的外交问 (more...)
Think about big picture
他会停止那些涉及中国的海港吗?
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Think about big picture他会停止那些涉及中国的海港吗?
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那些海港也不靠谱
对马来西亚来说，纳吉跟卖国贼差不多了。
开放港口，把港口的经营权交给外国人，把领土卖给外国人**年，这TM不就是我们一直吐槽清政府干的事儿吗？
这些项目无法给马来人带来什么好处，反而会让马来人背负更多的贷款，掏空本国的财力。
现在马来西亚有1万亿令吉的外债，如果把这些没有意义的项目都取消了，虽然要支付巨额的违约金，但起码能降低几千亿的负债。
Big picture是中国的Big picture，不是马来西亚的。
开放港口，把港口的经营权交给外国人，把领土卖给外国人**年，这TM不就是我们一直吐槽清政府干的事儿吗？
这些项目无法给马来人带来什么好处，反而会让马来人背负更多的贷款，掏空本国的财力。
现在马来西亚有1万亿令吉的外债，如果把这些没有意义的项目都取消了，虽然要支付巨额的违约金，但起码能降低几千亿的负债。
Big picture是中国的Big picture，不是马来西亚的。
那些海港也不靠谱对马来西亚来说，纳吉跟卖国贼差不多了。
开放港口，把港口的经营权交给外国人，把领土卖给外国人**年，这TM不就是我们一直吐槽清政府干的事儿吗？
这些项目无法给马来人带来什么好处，反而会让马来人背负更多的贷款，掏空本国的财力。
现在马来西亚有1万亿令吉的外债，如果把这些没有意义的项目都取消了，虽然要支付巨额的违约金，但起码能降低几千亿的负债。
Big picture是中国的Big picture，不是马来西亚的。
那么船只只好仍旧走新加坡喽?
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当年摩根在美国建铁路的时候很多人也觉得是亏大了。西边哪里有人啊。。。
把马来西亚和美国相比，我也是醉了
虽然马来人有很多优点，但在科技开发，现代化建设方面和白人或东亚人种相比没有任何可比性
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这事。。。
有中国帮马来西亚发展，不是好事吗？ 当初米国对中国也干过同样的事情。
老马如果按照几十年的做法对待中国
那已经不可能有效了。。。现在的东南亚，老美可能也说了不算。。没有大国支持，混淆去比较难，参见 以前的菲律宾 和 越南
老马如果按照几十年的做法对待中国那已经不可能有效了。。。现在的东南亚，老美可能也说了不算。。没有大国支持，混淆去比较难，参见 以前的菲律宾 和 越南
马来西亚和越南，菲律宾不一样的
马来人均收入超过天朝，有大量石油，自然资源，关键人家是穆斯林国家，有大量的有钱的朋友
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马来西亚和越南，菲律宾不一样的马来人均收入超过天朝，有大量石油，自然资源，关键人家是穆斯林国家，有大量的有钱的朋友
说的对
马来西亚整体上还是一个伊斯兰社会，老百姓信教很虔诚，不会像中国美国那样拜金，平时有吃有喝有房子住就已经很满足了，而且马来男人还能娶好几个老婆。
新加坡的马来族也是一样，大多是几世同堂，过的日子比较传统。
像中美社会崇拜的个人奋斗，努力成为精英的这种价值观在马来组群里比较没有市场，整体社会也缺少发展的动力。
这种思想是根深蒂固的，不是中国通过外力就能改变的了的。
新加坡的马来族也是一样，大多是几世同堂，过的日子比较传统。
像中美社会崇拜的个人奋斗，努力成为精英的这种价值观在马来组群里比较没有市场，整体社会也缺少发展的动力。
这种思想是根深蒂固的，不是中国通过外力就能改变的了的。
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马来西亚这种三流国家根本没有信誉保证，希望这件事能让国内傻不拉几的领导们明白过来。什么地方值得投资。还不如投资投资新加坡呢。弯道没有超车，只有悬崖。
不得不佩服坡领导者，最后还机会赚钱
斥建设条款不合理 马哈蒂尔重谈〝中马合作
路透社报导，92岁马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）在接受采访时表示，马来西亚正与中国重新谈判总额约140亿美元的马来西亚东海岸铁路项目。
这项〝东岸铁路线〞建案全线总长688公里，从泰国边境沿马来亚半岛东岸铺设至麻六甲海峡西部。这项专案主要由中国进出口银行提供贷款，〝中国交通建设〞承包，已于2017年8月9日在关丹正式开工，是马来西亚最大的专案。
马哈蒂尔强调，〝该专案将对我们的经济造成极大伤害。〞并对该铁路专案的必要性表示了质疑，〝他（前总理纳吉布）非常清楚， 东海岸铁路专案不是我们能负担得起的。它达不到任何目的，也会不给我们任何回报。〞
马哈蒂尔说，铁路计划的承建商及拨出贷款的中国进出口银行都来自中国，所得的贷款并非直接汇给政府，而是直接汇给承建商。
他说，工程付款方并非按进度付款，而是按已订下的时间表付款，此举并不寻常。甚至怀疑，部分用于支付承建商的金钱或被挪用。
马哈蒂尔也说，马来西亚国债超过了1兆马币（约2700亿美元），占GDP（马国生产毛额）80%，如果取消这些庞大的项目，可以一口气减少2000亿马币（约535亿美元）的负债。
据报导，这项铁路计划的合约比正常价格高了200亿令吉（约51亿美元），这笔钱或是用于抵偿一马发展基金（1MDB）的债务。
除了这项建案外，马哈蒂尔透露与新加坡签订总价约170亿美元的〝新隆高铁〞，也在重新考虑，但因退出恐付出庞大的违约金，〝我们正在研究如何降低退出的违约金。〞
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取消是必须的新隆高铁对马来西亚几乎没有好处，但马来西亚需要出绝大部分的钱，除了纳吉受益外，马来西亚人民没有任何好处。
来新加坡方便了？除了KL和JB外，其他地方人估计没什么来新加坡的必要。
马来西亚沿线人民受益？我走过目前那条KL-JB铁路不少次，沿线除了KL和JB有点人外，其他地方几乎就是无人区。
看看世界上类似长度的高铁沿线都有啥？沪宁高铁300公里，沿线人口最起码5000万，日本的东海道新干线500公里连接东京和大阪，沿线起码也是5000万人口。新隆高铁350公里，沿线人口有1000万吗？
现在取消的话，马国只是损失一点违约金，要是不取消，上千亿马币的贷款，加上后续每年高额的亏损，马国经济要破产了。沿线开发盈利？不存在的，沿线除了KL的200万人和新加坡的560万人外，中间基本没人，开发什么？
层主犀利，讲的蛮有理
gan问层主可否透露一下是什么行业的？
层主犀利，讲的蛮有理gan问层主可否透露一下是什么行业的？
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中国的海外项目
得有日本人的真传。中国资金，中国公司，中国劳工，中国设备。消化了产能，提高了就业，提高了国际知名度。假如项目盈利好，还好。如果基建项目不赚钱。所在国等着卖身还债吧。参考斯里兰卡。
很多国家人口密度不大，不计成本的基建产生的经济效益堪忧。就马来西亚那个人口密度，那个拥车率。高铁赚钱不易。中国高铁到底赚不赚钱，都还没搞清楚。不是高铁不好，是适合还是不适合。假如票价高，还不如坐飞机去吉隆坡。
很多国家人口密度不大，不计成本的基建产生的经济效益堪忧。就马来西亚那个人口密度，那个拥车率。高铁赚钱不易。中国高铁到底赚不赚钱，都还没搞清楚。不是高铁不好，是适合还是不适合。假如票价高，还不如坐飞机去吉隆坡。
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中国的海外项目得有日本人的真传。中国资金，中国公司，中国劳工，中国设备。消化了产能，提高了就业，提高了国际知名度。假如项目盈利好，还好。如果基建项目不赚钱。所在国等着卖身还债吧。参考斯里兰卡。
很多国家人口密度不大，不计成本的基建产生的经济效益堪忧。就马来西亚那个人口密度，那个拥车率。高铁赚钱不易。中国高铁到底赚不赚钱，都还没搞清楚。不是高铁不好，是适合还是不适合。假如票价高，还不如坐飞机去吉隆坡。
这些国家都是老赖
雅万印尼方公司资本才一美元，借了200个亿，人家讲明不是国家担保的
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这些国家都是老赖雅万印尼方公司资本才一美元，借了200个亿，人家讲明不是国家担保的
这怎么成老赖了？
不需要国家担保，是中方同意的，但日本是不同意的，所以中国胜出了。
也就是说，中方是允许印尼这家公司赖账的，反正拿不出钱，这家公司直接宣布破产就行，印尼政府没有损失。
也就是说，中方是允许印尼这家公司赖账的，反正拿不出钱，这家公司直接宣布破产就行，印尼政府没有损失。
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