新隆高铁对马来西亚几乎没有好处，但马来西亚需要出绝大部分的钱，除了纳吉受益外，马来西亚人民没有任何好处。
来新加坡方便了？除了KL和JB外，其他地方人估计没什么来新加坡的必要。
马来西亚沿线人民受益？我走过目前那条KL-JB铁路不少次，沿线除了KL和JB有点人外，其他地方几乎就是无人区。

看看世界上类似长度的高铁沿线都有啥？沪宁高铁300公里，沿线人口最起码5000万，日本的东海道新干线500公里连接东京和大阪，沿线起码也是5000万人口。新隆高铁350公里，沿线人口有1000万吗？

现在取消的话，马国只是损失一点违约金，要是不取消，上千亿马币的贷款，加上后续每年高额的亏损，马国经济要破产了。沿线开发盈利？不存在的，沿线除了KL的200万人和新加坡的560万人外，中间基本没人，开发什么？

同样是沿线没人，建来干啥？运椅子吗？
所有的好处都被外国占了，马国人民却要负担巨额的贷款，这事儿除了出卖国家主权的纳吉受益外，马国上下无人受益。

赶紧取消，赔付违约金才是王道。

印尼高铁都差不多黄了，说好的2018年建成，2018年都一半了还没开工，这个模式很好？
话又说回来了，新马高铁给中国，对马来西亚有任何好处吗？没有。对中国有好处吗？有。
所以马来西亚不可能建。

那是没问题的。
可惜的是，我相信大马政府和人民都知道自己没有。

对马来西亚来说，纳吉跟卖国贼差不多了。
开放港口，把港口的经营权交给外国人，把领土卖给外国人**年，这TM不就是我们一直吐槽清政府干的事儿吗？
这些项目无法给马来人带来什么好处，反而会让马来人背负更多的贷款，掏空本国的财力。
现在马来西亚有1万亿令吉的外债，如果把这些没有意义的项目都取消了，虽然要支付巨额的违约金，但起码能降低几千亿的负债。

Big picture是中国的Big picture，不是马来西亚的。

对马来西亚这个国家来说，都没什么影响。
中国也不会给马来西亚分碗汤喝。

不需要国家担保，是中方同意的，但日本是不同意的，所以中国胜出了。
也就是说，中方是允许印尼这家公司赖账的，反正拿不出钱，这家公司直接宣布破产就行，印尼政府没有损失。

虽然要赔偿几十亿马币的违约金，但是可以省下起码1500亿马币的债务。

所以也没必要难过。

当然了，如果纳吉还没凉，这单就肯定是中国的。可惜纳吉不争气啊，大把的政治献金扔水里了。