昨天5点就下班赶去驾校搞考前突击，从6点一直练到9点，中间饿得我几乎眼冒金星。饥饿作战三个小时下来（虽然后来饿过了就不饿了），我只能说，效果不佳。大叔老师嘴巴很贱，总是假设我什么都会忘记（虽然大部分时候我确实是忘记），每到稍微需要注意的地方都要唠唠叨叨，我根本没办法回忆和思考，其实他只要放手让我自己摸索一两次我应该也会了（我又不是真笨，就是有时有点糊涂，对机器没什么手感。。。），我之前也跟他抗议过叫他少说两句让我犯个几次错自然也就记住了，可是他不依，说如果不小心撞坏他的车他去修要花好几十块呐，他每个小时才收我36块，好吧，人家吃饭家伙我也不能太随自己脾气乱搞，我忍。可是他昨天真的有点话太多，我差点没忍住要叫他闭上鸟嘴！大概他肚子也饿，两个饿人不得不窝在这么小的空间里面困三个小时，又都干了一天活，最后我下车的时候站都快站不直了，真是作孽啊。更郁闷的是，我一直以来都没搞懂的平行停车，突击了这半天还是没搞明白，整个流程在我脑子里无论如何就是流不起来，虽然他跟我动作分解过很多次，可是实在是对不起，我就是记不住，主要是车轮的转向车子的移动和我方向盘的转动在我脑子里面连不起来，我每次几乎要弄明白的时候都被他的唠叨声打断，流程图生生被切断，再加上练习场里面排队的车子太多，练习次数太少。最后回到家都放弃已经上床睡觉了，再想了一遍，终于发现为什么连不起来了，原来我记少了一步，晕，有了这一步，我的流程图终于可以流动了，真激动，瞬间觉得有信心了~

今天早上11：45考车，大叔带我到外面的停车场练了几次平趴，终于练会了，很高兴，练习的时候还接到大叔另一个学生的电话，也是今天早上考，只扣了14分，光荣过关，我禁不住浮想联翩了一下，盼望自己过一个小时也能给大叔打这样的电话，当然，后来发生的事无情地粉碎了我的梦想，555.

11 点半的时候就到休息室里等考官来叫名字去考试了。我的考官是个慈眉善目的老头，抱着个笔记本，计分用的，我点火，系安全带，假模假样调了下侧镜后视镜，假模假样，真是要命，后面的大错都跟这有关，可惜的是这都是后来才想到的，5555。大概是大叔老师好心，怕我忘记进车场要调低侧镜方便停车，他帮我调低了，可是镜子离车身的角度好像变小了点，像是要关起来一样，我居然就没在意，ft。。。放手刹的时候居然没放下来，而我居然就没察觉，晕，都怪大叔平时话太多，我从来都没注意我的动作到底有没有到位，神奇的是手刹没放下车子也可以开！难道我理解有误？手刹没放开不是应该开不动车的嘛。。。考官看不下去了，提醒我要把手刹放下来，分当然是要扣得啦，4分！然后去directional change，开得感觉怪怪的，车子老摆不直，也不知道是不是因为镜子，转出去的时候英勇地撞到了路牙，10分。。。跟着是ramp，就是上下台阶那个，再次撞路牙，ft，4分。。。当然当时不知道在不同地方撞路牙扣分不一样，以为两个10分一扣应该可以直接回家欢迎下次再来了吧（超过20分就挂了）。考官让我继续开，停车，直停，这个时候侧镜没调好的危害就彻底显现了，因为镜子离车身太近，照到的范围也很小，我倒了半天也没看到应该出现的停车位的转角，死活倒不进去，这个时候已经觉得可能是镜子的问题了，可是调了一下发现镜子不动，就以为是自己的错觉，吭哧吭哧继续倒，还是没看到印象中的转角，晕，直停的时限是三分钟，我满头大汗的搞了半天还是没进去，最后只好放弃，考官笑眯眯地跟我说你已经花了四分零四秒了，immediately failure哦。唉，大势已去啊。以为这就要结束了，考官还叫我继续，大概想看我到底有多烂吧，或者考试规则就是这样？无论扣了多少分都要做足全套。然后是平趴和crank course，我神奇般地都做得还可以，什么都没撞到！然后出车场上大路，在车场门口我又调了下镜子，上下可以调，可是离车身远近还是调不动，我也不知道可不可以下车用手去掰(大概不能离开车吧？），一着急，也不知道该按哪个钮了，再想反正是挂了，不管了。车场外面有个没红绿灯的丁字路口右转的时候看到对面远远有车过来，就想等他过了再转，结果考官叫我转，我就说好，结果加速太慢，眼看对面的车要冲过来我还浑然不觉地要转过去，考官只好亲自踩了急刹。。。跟着考官就让我直接开回学校了。然后就跟着考官进办公室，分数打出来给我，又笑眯眯地对我说，you performance today, no good huh......我只能说 I know.....



下面是我的扣分项目，尽情嘲笑我吧。。。

1. improper turning (wide turn), at KUTC circuit, 2pts
2. Insufficient acceleration, at KUTC circuit, 2pts, free count (居然不扣分!)
3. Insufficient acceleration, at T-junction of Ubi Ave 3 and Ubi Ave 2, 2pts
4. Delay in moving off, at KUTC circuit, 2 pts free count (也不扣分!)
5. Delay in moving off, at T-junction of Ubi Ave 3 and Ubi Ave 2, 2pts
6. Fail to release handbrake, at KUTC circuit, 2pts
7. Fail to confirm safty, Narrow course (directional change), 4 pts
8. Strike kerb, Narrow course (Directional change), 10 pts
9. Strike kerb, moving/reversing up the ramp, 4 pts, twice!
10. Exceed stipulated time (3 minute), vertical parking, Immediate Failure!

total demerit point - 30!
total number of immediate failures - 1...

很多人考车不过都是技术还行但运气不好，我呢，好吧，我是技术真的很烂, ~~~~>_<~~~~~~

其实后来想象当时的情况最保险的还是应该停下来的：前方有导流标志，有停着的重型卡车，后面没有其他车辆。路口的红灯会让车流出现更大的空隙。综合几点还是停下来的好一些，可能是之前在国内开车开惯了，国内可是不抢道的话就没法开的……下次应该多一点耐心。

铃木之前只有两辆车，我过十字路口的时候只比铃木领先一点点。而我是严格守规矩过了十字才打灯的，我基本上是等到我和铃木之间的距离达到两个车距的安全距离马上就二档大油门加速冲过去的。

我估计是铃木之前没有仔细看我的车，在我冲之前忽然看到我的L牌，估计我肯定过不去所以才加速的。

说点个人建议
1。关于左右后视镜，有好多人说倒库之前把左右后视镜调整一下看路面云云，个人觉得不好，因为新手调整不好就出问题，而且之后严重影响上路的时候观察后面车流情况。
一字型停车位的四个打轮的位置个人选择是在左侧车窗中观察前拐角，在右后视镜中观察右拐角，在前方减速玻璃中观察外侧马路牙子和在右后视镜中观察后轮和马路牙子的距离
非字型停车位的打轮位置一样是选择左侧车窗中观察后拐角（打轮位置和一字型是一样的，记忆方便）

2。多练习起步的标准程序，考试前可以跟教练要求多练习几次。回家也可以在想象的车辆中练习。

3。手闸没放也是可以开的，油门需要得大一些，而且容易熄火。

4。换向车不直不扣分，大可不必理会。

5。上坡的时候宁可转大圈也不要撞马路牙子。转大圈两分，撞马路牙子在S型和Z型路段还有换向的时候扣十分，其他情况扣四分，转大圈只扣两分。

6。上路还是要多跑跑，下意识的反应要训练好，扣分不过都是小事，真的发生交通事故就很麻烦了。


楼主好像还不清楚各项具体扣几分，那张扣分的对照表自己一定要记熟，随时可以自己检查开得是否合格，在没有把握的情况下也可以选择扣分较少的一种。

希望以上的建议对你有用。

“开得感觉怪怪的，车子老摆不直”，这种情况如果不是因为你打轮过猛的话，应该是车子的动平衡没有较好，建议楼主要求换车。

所谓不要在静止的时候打轮，原因有两个，一是静止的时候没有方向助力，打轮需要的力气较大，如果在打轮的过程中启动，则随着方向助力的突然增加，可能会出现打过头的情况。二是在静止的情况下频繁左右打轮校车，可能会忘记车轮的具体朝向而弄不清楚到底该往什么方向打轮。而动中打轮可以通过车偏移的方向来确定之。

做到这一点实际上是对离合器控制的要求，能让车保持在非常慢的速度。可以在平时在无人的路段进行缓慢的倒车练习来掌握。

而且这个要求只限于停车入库的时候，出库的时候没有此限制（一字型停车位，大多数人在倒后之后要先把轮往右打满启动才能出。）

意见很中肯，再练的时候一定会注意。

我自己感觉平时上大路的时候还是挺小心也没什么大问题的，就是车场里练得少，进去就有点发憷，总共进了8次车场，老师说也不算少了，他有些学生才近5次就够了，当然啦我远远不是那种很有车感的人。而且我平时停车直趴几乎都没什么大碍，最怕的反而是平趴，晕

不过话说回来，我本来手感就不怎么样，加上平时练车又不够用心，回到家也没有好好回想和总结练习时的错误，所以心里也有数这次考试准备是不很足

你第二次考之前又练了几次？

对了我的老师是私人教练

第一次左转的时间点，前后四五个教练四五个教法，最后火了，问是不是把车左后轮贴着路堤开进去就行，得到肯定答案后就练习。

用左后视镜看左后轮，差不多左后轮和路堤角的连线和车身接近45度的时候开始转，发现转早了就中途把方向盘往右打一下，等左后轮过了路堤角再转左到完。如果转晚了也不太要紧，最多车子停得比较靠左一些，根据车后方的两个黑黄路堤判断车停的位置，如果靠左靠的太厉害，从停车位出来的时候左后倒车就不能倒太多，防止左后轮撞到左侧路堤。最后出来的时候不要急着转左，多压到一点路的右边不会有太大问题，等左后轮确定没有撞到路堤再跑出来。

主要是倒库改了没有杆子的了，不然一两次就够了。

我跟你的感觉正好相反。个人感觉场地很容易，反而是路上的各种情况的处理需要很久才能掌握。