热身没问题，场地考小问题，没有扣分。一出场地就什么都来了，没看后视，没看侧镜，没看盲点……不过还好，只扣了十分。

问题出在回考车中心的路上。Ubi Ave 3，在CDC学的人都知道过了Ubi Road 3的十字之后紧接着左侧车道有导流的斜线标志，必须换到右道。右道车辆很多，按照常规打灯，减速等待。忽然看到一辆白色的铃木在右道也开始减速，确认两次之后觉得他在让我，决定便道，看盲点的时候还看见铃木的司机用眼神示意让我先行。于是，右打轮，加速，这时悲剧发生了，那辆铃木在我刚刚越过道线的时候也开始加速，以迅雷不及掩耳盗铃之势到了和我并行的位置上。于是，在这里，考官开始忙碌了：Faile to slow down when approaching road hazard 6分，Braking late 2分，Change lane abruptly 4分。外加Change lane without due care 的 immediate failure。当场就挂了，事后和考官据理力争，考官坚持说别人做错，如果出现问题，那也是要扣分和immediate fail的！彻底无语中……

要说教训的话，那就是国际歌里说的：“世上没有什么救世主，也没有神仙和皇帝。”上路开车，别指望别人让路给你，靠我们自己，过不了就停下等，等到没车为止！

具体挂在哪里了呢？

总的来说老司机告诉我泊车的要点：车慢手快，紧打慢回，注意四周，常看侧镜。

倒库一定要常看后视镜，估计好车和障碍物的距离。如果你看到快要撞了，赶紧往反方向打轮，车一定要慢，打轮要快。多练习吧。

其实后来想象当时的情况最保险的还是应该停下来的：前方有导流标志，有停着的重型卡车，后面没有其他车辆。路口的红灯会让车流出现更大的空隙。综合几点还是停下来的好一些，可能是之前在国内开车开惯了，国内可是不抢道的话就没法开的……下次应该多一点耐心。

铃木之前只有两辆车，我过十字路口的时候只比铃木领先一点点。而我是严格守规矩过了十字才打灯的，我基本上是等到我和铃木之间的距离达到两个车距的安全距离马上就二档大油门加速冲过去的。

我估计是铃木之前没有仔细看我的车，在我冲之前忽然看到我的L牌，估计我肯定过不去所以才加速的。

说点个人建议
1。关于左右后视镜，有好多人说倒库之前把左右后视镜调整一下看路面云云，个人觉得不好，因为新手调整不好就出问题，而且之后严重影响上路的时候观察后面车流情况。
一字型停车位的四个打轮的位置个人选择是在左侧车窗中观察前拐角，在右后视镜中观察右拐角，在前方减速玻璃中观察外侧马路牙子和在右后视镜中观察后轮和马路牙子的距离
非字型停车位的打轮位置一样是选择左侧车窗中观察后拐角（打轮位置和一字型是一样的，记忆方便）

2。多练习起步的标准程序，考试前可以跟教练要求多练习几次。回家也可以在想象的车辆中练习。

3。手闸没放也是可以开的，油门需要得大一些，而且容易熄火。

4。换向车不直不扣分，大可不必理会。

5。上坡的时候宁可转大圈也不要撞马路牙子。转大圈两分，撞马路牙子在S型和Z型路段还有换向的时候扣十分，其他情况扣四分，转大圈只扣两分。

6。上路还是要多跑跑，下意识的反应要训练好，扣分不过都是小事，真的发生交通事故就很麻烦了。


楼主好像还不清楚各项具体扣几分，那张扣分的对照表自己一定要记熟，随时可以自己检查开得是否合格，在没有把握的情况下也可以选择扣分较少的一种。

希望以上的建议对你有用。

“开得感觉怪怪的，车子老摆不直”，这种情况如果不是因为你打轮过猛的话，应该是车子的动平衡没有较好，建议楼主要求换车。

所谓不要在静止的时候打轮，原因有两个，一是静止的时候没有方向助力，打轮需要的力气较大，如果在打轮的过程中启动，则随着方向助力的突然增加，可能会出现打过头的情况。二是在静止的情况下频繁左右打轮校车，可能会忘记车轮的具体朝向而弄不清楚到底该往什么方向打轮。而动中打轮可以通过车偏移的方向来确定之。

做到这一点实际上是对离合器控制的要求，能让车保持在非常慢的速度。可以在平时在无人的路段进行缓慢的倒车练习来掌握。

而且这个要求只限于停车入库的时候，出库的时候没有此限制（一字型停车位，大多数人在倒后之后要先把轮往右打满启动才能出。）

主要是倒库改了没有杆子的了，不然一两次就够了。

我跟你的感觉正好相反。个人感觉场地很容易，反而是路上的各种情况的处理需要很久才能掌握。