单纯转帖....

马来西亚新老总理、92岁的马哈蒂尔上台后雷厉风行，先是审查前总理纳吉布，接着就开始怼纳吉布时期的重大项目进行进行调整。数日前，刚刚称要重新和中国谈判东海岸已经开建的中资铁路，这就又要取消之前签署协议还没开工联通新加坡及马来西亚西海岸的隆新高铁。马哈蒂尔说，“我们必须放弃一些不必要的计划，例如(隆新)高铁计划。这个计划耗资1110亿林吉特(约合1784.5亿元人民币)将让我们一无所获。”马哈蒂尔强调，这是最终的决定。

在占豪（微信公众号：占豪）看来，马哈蒂尔要取消隆新铁路，根本原因有三：

一、造价太高。

看隆新高铁的造价也是让人吃惊，350公里的铁路造价竟然高达1784.亿人民币，每公里合5.1亿人民币。在中国，现在一公里高铁大概造价也就是一个多亿到两亿，这差不多是中国高铁的3倍了。很显然，这一项目很可能也涉及腐败和利益集团的利益。不过，这一项目还未开工，中国、日本和韩国都曾投标过。马哈蒂尔不干很重要 原因之一就应该是造价太高。


二、新加坡战略地位已大幅下降，马来西亚已经不想再投这么大的资金来和新加坡对接。

过去，新加坡经济趋势好，马来西亚想和新加坡联通。但是，在经过和中国的博弈后，新加坡战略地位明显下降，中国已经对马来西亚皇京港投下巨资，中国已经有了大力开发南海的规划，马来西亚已经不需要再和新加坡对接，所以隆新高铁本身存在的意义已经不大了。与中国对接就行了，干嘛要和新加坡对接？

三、未来发展的方向在东海岸而非西海岸。

这其中道理很简单，中国要开发南海，要建设铁路也应该优先发展东海岸，在西海岸投资那么大，几乎相当于被新加坡忽悠了。

基于此，这正是我们的机会。因为，东海岸的铁路是中国建的，现在马来西亚战略有调整，又要和中国重新谈，那么正好把两个项目一起谈。马哈蒂尔要发展经济，他是一定要投资铁路的，那么在这种情况下，和中国合作是最好的选择。而且，在东海的皇京港也是中国投资的。

可能有人担心马哈蒂尔是否会大力发展铁路，这一点放心，泛亚铁路就是马哈蒂尔提出的，他对铁路情有独钟。在占豪看来，这一次，中国和马哈蒂尔进一步扩大铁路合作的机会来了。
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该帖荣获当日十大第5，奖励楼主10分以及15华新币，时间：2018-05-30 22:00:01。

连东南西北都分不清楚就敢弄这么一大堆文字。

一天到晚就是谁谁谁太愚蠢居然和中国对着干不然就是谁谁谁一定会后悔 再有就是谁谁谁醒悟了决定跟中国合作……看到今天这个我都笑出来了

稍微用点儿脑都不会去搞个港口。把高铁取消我只能说傻

无语对苍天

开工也停

还有什么不敢说的。。。

高铁和港口是配套来的，只有港口没有高铁运能提不上来，只有高铁没有港口这条铁路就没有意义（投资万亿绝不只是方便旅游和华侨来华）。

之所以要搞港口加高铁的配套，目的不是要搞垮新加坡，而是国家经济安全为考量。毕竟新加坡的海军基地是租给美国人的，真到了敏感时期是不能靠新加坡这个转运港的，所以自己在马六甲有个港口是势在必行的。

而且港口的存在会提升中国在南海的军事影响力，毕竟保证自己的港口与客货轮安全，使得在该海域的常规军事存在名正言顺。

而且物资如果从港口可以直接通过铁路运往川滇藏和其他内陆区，这远比海运至沿海再转运铁路来得实惠。而且非常时期海路未必安全，把运输线建在他国境内会使得敌国在攻击时忌惮一些，因为毕竟是他国领土。而且用轰炸或导弹等军事打击手段破坏铁路是个很不划算的买卖，因为一颗导弹可能只能摧毁几十米的铁路，相比导弹的造价，修复铁路既便宜又迅速。

高铁是用来货运的吗？
真要打仗了，马来西亚敢明目张胆的帮中国运货物？美国人就只能在边上看着干瞪眼？
借给你钱用我的公司我的工人运我的货物，他们不敢炸你的。马来西亚又不是中国一省，这么听话。好处都让你占了，万一你被炸了算你倒霉。。。

原文的已经笑死人了，还来一个

马国更不会让中国建铁路了。
原来是把马国人民当替死鬼，谁会这么傻？连朝鲜都不愿意做中国的“缓冲区”了。

从一个胜利走向另一个胜利。一共就四条路，巴基斯坦新疆（成本太高），缅甸云南（缅甸不玩了成本也不低），马来西亚（泰国）南海（没准谱），北冰洋（老毛子加美国阿拉斯加）。除非有本事弄块殖民地，不管怎么弄都是卡脖子。玩帝国称霸模式先天不足，郑和下西洋的时候光顾着运长颈鹿了。赶紧发展核聚变反应堆，成了就称霸地球了。

笑死，这个礼拜都靠这个帖子活了

所修的铁路都不只是为了客运的，或者说主要是为了货运。

A到B直接所谓的修高铁从不是只修一条铁轨，货运和客运不冲突。

修铁路不货运？你真以为一代一路所指的高铁和国内北京上海直接修的是一回事？中国修条铁路过中东到欧洲就是为了让别人来旅游观光？高铁再快也就和飞机旗鼓相当。

铁路唯一的优势就是比空运量大价格低廉，比海运速度快安全系数高。一带一路是方便把油运进来，把自己的基建材料物资搞出去。

新隆高铁硬生生的被你说成客货两用了。话说新加坡到吉隆坡要运个毛货啊？

中马之间的高铁，和新隆没关系。新隆高铁就算不取消也未必和中国有关，竞标还没开始。

在马来西亚的中资眼看就要亏得连裤衩都没了 还在这叫机会来了

你跟楼主转帖的那人有一拼，无知者无畏啊。

牛逼吹得很大的那个中欧铁路，那是几十个国家的现有铁路线连起来的，各家铁轨规格不一样，这一车货柜从头到尾要被折腾得欲仙欲死。中欧铁路不停地跑一年的货柜数量，还比不过一个集装箱船的运量。铁路或者公路货运，连配角都称不上。

说得好像马来西亚是自己家花园一样。