（转帖）大马新总理取消隆新高铁，中国机会来了
单纯转帖....
马来西亚新老总理、92岁的马哈蒂尔上台后雷厉风行，先是审查前总理纳吉布，接着就开始怼纳吉布时期的重大项目进行进行调整。数日前，刚刚称要重新和中国谈判东海岸已经开建的中资铁路，这就又要取消之前签署协议还没开工联通新加坡及马来西亚西海岸的隆新高铁。马哈蒂尔说，“我们必须放弃一些不必要的计划，例如(隆新)高铁计划。这个计划耗资1110亿林吉特(约合1784.5亿元人民币)将让我们一无所获。”马哈蒂尔强调，这是最终的决定。
在占豪（微信公众号：占豪）看来，马哈蒂尔要取消隆新铁路，根本原因有三：
一、造价太高。
看隆新高铁的造价也是让人吃惊，350公里的铁路造价竟然高达1784.亿人民币，每公里合5.1亿人民币。在中国，现在一公里高铁大概造价也就是一个多亿到两亿，这差不多是中国高铁的3倍了。很显然，这一项目很可能也涉及腐败和利益集团的利益。不过，这一项目还未开工，中国、日本和韩国都曾投标过。马哈蒂尔不干很重要 原因之一就应该是造价太高。
二、新加坡战略地位已大幅下降，马来西亚已经不想再投这么大的资金来和新加坡对接。
过去，新加坡经济趋势好，马来西亚想和新加坡联通。但是，在经过和中国的博弈后，新加坡战略地位明显下降，中国已经对马来西亚皇京港投下巨资，中国已经有了大力开发南海的规划，马来西亚已经不需要再和新加坡对接，所以隆新高铁本身存在的意义已经不大了。与中国对接就行了，干嘛要和新加坡对接？
三、未来发展的方向在东海岸而非西海岸。
这其中道理很简单，中国要开发南海，要建设铁路也应该优先发展东海岸，在西海岸投资那么大，几乎相当于被新加坡忽悠了。
基于此，这正是我们的机会。因为，东海岸的铁路是中国建的，现在马来西亚战略有调整，又要和中国重新谈，那么正好把两个项目一起谈。马哈蒂尔要发展经济，他是一定要投资铁路的，那么在这种情况下，和中国合作是最好的选择。而且，在东海的皇京港也是中国投资的。
可能有人担心马哈蒂尔是否会大力发展铁路，这一点放心，泛亚铁路就是马哈蒂尔提出的，他对铁路情有独钟。在占豪看来，这一次，中国和马哈蒂尔进一步扩大铁路合作的机会来了。
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该帖荣获当日十大第5，奖励楼主10分以及15华新币，时间：2018-05-30 22:00:01。
马来西亚新老总理、92岁的马哈蒂尔上台后雷厉风行，先是审查前总理纳吉布，接着就开始怼纳吉布时期的重大项目进行进行调整。数日前，刚刚称要重新和中国谈判东海岸已经开建的中资铁路，这就又要取消之前签署协议还没开工联通新加坡及马来西亚西海岸的隆新高铁。马哈蒂尔说，“我们必须放弃一些不必要的计划，例如(隆新)高铁计划。这个计划耗资1110亿林吉特(约合1784.5亿元人民币)将让我们一无所获。”马哈蒂尔强调，这是最终的决定。
在占豪（微信公众号：占豪）看来，马哈蒂尔要取消隆新铁路，根本原因有三：
一、造价太高。
看隆新高铁的造价也是让人吃惊，350公里的铁路造价竟然高达1784.亿人民币，每公里合5.1亿人民币。在中国，现在一公里高铁大概造价也就是一个多亿到两亿，这差不多是中国高铁的3倍了。很显然，这一项目很可能也涉及腐败和利益集团的利益。不过，这一项目还未开工，中国、日本和韩国都曾投标过。马哈蒂尔不干很重要 原因之一就应该是造价太高。
二、新加坡战略地位已大幅下降，马来西亚已经不想再投这么大的资金来和新加坡对接。
过去，新加坡经济趋势好，马来西亚想和新加坡联通。但是，在经过和中国的博弈后，新加坡战略地位明显下降，中国已经对马来西亚皇京港投下巨资，中国已经有了大力开发南海的规划，马来西亚已经不需要再和新加坡对接，所以隆新高铁本身存在的意义已经不大了。与中国对接就行了，干嘛要和新加坡对接？
三、未来发展的方向在东海岸而非西海岸。
这其中道理很简单，中国要开发南海，要建设铁路也应该优先发展东海岸，在西海岸投资那么大，几乎相当于被新加坡忽悠了。
基于此，这正是我们的机会。因为，东海岸的铁路是中国建的，现在马来西亚战略有调整，又要和中国重新谈，那么正好把两个项目一起谈。马哈蒂尔要发展经济，他是一定要投资铁路的，那么在这种情况下，和中国合作是最好的选择。而且，在东海的皇京港也是中国投资的。
可能有人担心马哈蒂尔是否会大力发展铁路，这一点放心，泛亚铁路就是马哈蒂尔提出的，他对铁路情有独钟。在占豪看来，这一次，中国和马哈蒂尔进一步扩大铁路合作的机会来了。
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