MG原来是英国的一个牌子 后来被上汽收购了 最近又有传闻印度公司会从上汽收购他

　

在他新加坡官网上看到一款今年新车MG ZS EV SUV 是一款全电动车 扣除所有Subsidy和Rebate 170k左右

　

想问问看开过MG的朋友们 驾驶感受如何？MG的本地售后如何？

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该帖荣获当日十大第3，奖励楼主15分以及22华新币，时间：2023-08-23 22:00:02。

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该帖荣获当日十大第9，奖励楼主2分以及3华新币，时间：2023-08-24 22:00:01。

我会选ATTO3 坡县特供低功率长续航版…

严重不推荐。

很重要

具体差在哪里，能多说一下吗？谢谢先。

毕竟BYD电池是自己产的，电控算法也是自己写。

MG就是拿来主义，全靠供应商衬托

看到很多人开

已经被玩坏了？

什么？
呵呵！！

首先是油车，非电车。

当时租车的时候想要森林人，结果拿车的时候只剩下这货。看着才1000多公里的里程，其很科技化的大屏及其开锁时的流动转向灯，也就无所谓，开走了。没想到能看到的也就是它所有的优点。

1.后尾箱小的可怜，最多放3个24寸箱子。后排座位腿部空间也很小。奇怪的是这车外表看起来还挺大的。
2.取消了大部分的物理按键，换个空调温度什么的，需要在那个反应迟钝的大屏上不停的戳戳戳。最后只好把这些事情交给坐在副驾的领导。
3.动力弱爆了。过了100km/hr, 基本就只剩吼。还吼的很大声。超车基本要提前几百米助跑，预判。后来我基本放弃。
4.方向盘虚位太多。其中有几段在山里跑的路（特别从albury 去 perisher 的那段）。6月的冬天，我硬是开了一身的瀑布汗。由于有很多急弯，方向盘指向非常不准。50的限速，只敢开30. 稍微快点就有撞山或者掉崖的危险。
5.刹车的时候，就是做手部和脚底按摩的时候。只要一踩刹车，刹车踏板带着方向盘就开始抖动。
6.车子开到100左右就飘的不行。在去悉尼A1上，限速120只敢开100. 就这样，旁边经过一个开120的大货，车子就开飘。必须不停的打方向盘。

总之开这个车子就是噩梦。后来女儿问我MG stands for what. I told her "My God!" 因为我开车的时候一直在心里祈祷。

看你对汽车很专业的术语运用，会不会是你开车的风格比较sporty？所以期望较高？

大车经过小车旁边，都会晃的。车身基本可以看成用弹簧连接到地盘的。

看过一个youtuber驾驶后评论过。

电车..还是得常年技术积累，才能在真正安全性和驾驶上达到油车的水准。

最近小红书关注了个澳洲收二手车的博主，他不止一次在节目中吐槽 MG就是工业垃圾 特别是操控，很多来卖车的也这样说，开过MG都说垃圾，除了配置高 这么大屏幕啥的，车的基本机械操控都说很垃圾 还不如10年前的mazda3。你懂真与假。

羡慕辣子鸡

因为只是车子的车身在左右晃动。车子飘是车子的抓地力不够，司机非常担心车子会失去控制。

不同轮胎之间也也差别不大。所谓车子飘，很大程度是心理感受或者对车不熟悉。以前宝马为了车子有驾驶乐趣，方向盘特意做的比较重。后来日本车，因为针对家庭用户，特别是妇女，就特意做的轻，结果很多人说日本车飘。

你看楼上，说att3飘，因为电车的电池很重，论摩檫力，肯定比油车大，如果飘是因为摩檫力的原因，电车不可能飘的。