shuttle就算了虽然后备箱超大，但是由于cves的关系，之前coe三万六七才八万多点，现在coe更便宜反而车更贵，虽然还是个好车，但是性价比一下子低了还多
shuttle 有混动的，有1w补贴，8w出头
非混动的估计都在6月底注册了吧，我估计卖不掉也会先注册了，然后慢慢卖。否则根本不会有人买的。
shuttle 有混动的，有1w补贴，8w出头
shuttle 有混动的，有1w补贴，8w出头非混动的估计都在6月底注册了吧，我估计卖不掉也会先注册了，然后慢慢卖。否则根本不会有人买的。
看了后边提供的链接，才发现shuttle的混动没有补贴。
建议最好买有ves补贴的，比较划算。不建议买omv太低，车商很赚的车，比如韩国车。
lz主要看预算和用途，车的设计都是针对不同市场，建议好好研究研究车型。以honda为例，fit是主打小车，city，shuttle等都是它的变形，针对细分市场。
车大了舒服，也会贵点，当然一般都会更重. 如果预算多,其实 斯巴鲁的森林人也是很划算的车型.
lz主要看预算和用途，车的设计都是针对不同市场，建议好好研究研究车型。以honda为例，fit是主打小车，city，shuttle等都是它的变形，针对细分市场。
车大了舒服，也会贵点，当然一般都会更重. 如果预算多,其实 斯巴鲁的森林人也是很划算的车型.
刚刚看车对车完全不了解， 两个小白下去各个showroom溜达了一圈， 眼花缭乱。被推荐的是honda 的city， toyota的vios， ford的focus 1.0 titanium。 前两款接近90 k， ford的要98
k。
coe上涨还真是杠杠滴，并没有看到版上这些的七十多千的价格， 心痛一下。
另外我们是新手入手第一辆车， 没什么特殊要求， 最basic的就好， 也没有什么特别的外观喜好， 求推荐性价比比较高的车款以及请问在哪里购买呀。
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如果最近几年打算要小孩,最好买个mpv啥的,
或者大点的车.如果不打算开满10年,就买个销量大的,好卖.
每个人的喜好和实际情况都不一样,最好多花点时间,研究研究.比较是个很大的消费,而且也会用很多年.
每个人的喜好和实际情况都不一样,最好多花点时间,研究研究.比较是个很大的消费,而且也会用很多年.
谢谢回复有pi推荐吗？感谢
pi我知道的有两个问题，一个是卷款跑了，另外就是保修。
卷款跑的一般都是超低价，否则跑就不划算，被骗的人少。也可以多了解，不难筛选。新加坡据说新公司免税，所以很多pi就每两年注册一个公司，把业务放在这个公司。pi的销售给了我三张不同公司的名片，一个是母公司，一直做，另外两个是省税的。 pi的保修是 买的保险，应该问题不大。其实车本身并不值钱，贵的是拥车证和税。
另外据说pi的车价比ad平均便宜大概1w块，我个人觉得还是蛮值得找pi买。不过你最好是先选好车型，然后看。开始不必太在意ad或pi。
另外据说pi的车价比ad平均便宜大概1w块，我个人觉得还是蛮值得找pi买。不过你最好是先选好车型，然后看。开始不必太在意ad或pi。
这个链接中的一些VES值已经不准确了这个链接的数据是5月的，两个月来数据已经变了很多了，连接中的8款车中的4款已经有了新的VES。
Shuttle： 新的VES为 surcharge 1万。 Vezel 1.5X Petrol： 新的VES值为 0。 Shuttle Hybrid： 新的VES 为 rebate 1万。 CH-R 1.8S: 新的VES为 rebate 1万。
(more...)
层主的数据是从哪里来的？ 多谢。
要会区别飘和抖飘就是轮胎抓地力不够，可以换宽胎改善，还有一种是抖，有的新手区分不出来，这种可能需要做动平衡或者四轮定位了
一直怀疑高速发飘的说法
从物理原理来说，如果只是重量不同，速度高的时候轻的不应该发飘，否则把两个轻的连起来，是不是就应该不发飘（因为重，重的不飘），或者同样飘（因为两个一样，一起飘啊）。
我猜应该是减震设计不同，轻车一般都会比较便宜，减震结构简单。另外就是主要针对市内低速市场，侧重低速的减震效果。高速的时候震动变大，让人感觉发飘。如果说车轻个300公斤都发飘，那摩托车就没法骑了。
从安全角度说，重车安全，但是更贵。另外就是从整体安全来说，车重的贡献不多，人更关键。所以不建议特意为了安全而买重的大的车。当然如果口袋钱够多，当然是大的重的好。
我猜应该是减震设计不同，轻车一般都会比较便宜，减震结构简单。另外就是主要针对市内低速市场，侧重低速的减震效果。高速的时候震动变大，让人感觉发飘。如果说车轻个300公斤都发飘，那摩托车就没法骑了。
从安全角度说，重车安全，但是更贵。另外就是从整体安全来说，车重的贡献不多，人更关键。所以不建议特意为了安全而买重的大的车。当然如果口袋钱够多，当然是大的重的好。
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