苹果推出电动车后，特斯拉股价会雪崩吗？
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作者：蓝旗营 (等级：2 - 初出茅庐，发帖：203) 发表：2020-12-26 21:22:20　 楼主　 关注此帖
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苹果推出电动车后，特斯拉股价会雪崩吗？
果粉好几亿，苹果轻松卖一亿辆车？
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作者：typhoonzj (等级：4 - 马马虎虎，发帖：5623) 发表：2020-12-26 21:24:19　 2楼
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苹果之前不是退出造车一次？
又卷土重来了？
连dyson都退出了
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作者：andy99 (等级：3 - 略知一二，发帖：6119) 发表：2020-12-26 21:35:20　 3楼
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消费电子产品和汽车电子差别还是很大的
虽然苹果也能搞到牛团队，但是毕竟没搞过这种稳定性要求很高的产品。
在股东要求快速回报的压力下，研发团队和测试质量等部门你能否严谨的开发和把关也是个问题。
另外智能化汽车，尤其自动驾驶等，是在风口浪尖的，除了问题的代价，跟iphone的蜂窝网络信号不好那是完全不能比的。
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作者：andy99 (等级：3 - 略知一二，发帖：6119) 发表：2020-12-26 21:38:42　 4楼
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互联网码工的模式，就没法搞这种严谨的产品了
Agile的模式只能搞非关键功能比如汽车娱乐系统。而自动价值等关键功能用agile,不搭上几十条命肯定出不来的。
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作者：巴格达的星星 (等级：3 - 略知一二，发帖：1061) 发表：2020-12-26 21:52:10　 5楼
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不会吧
苹果不送充电器啊
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作者：andy99 (等级：3 - 略知一二，发帖：6119) 发表：2020-12-26 21:56:29　 6楼
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苹果要参与汽车行业还是学学华为吧
做里面部分系统甚至芯片的供应商，成为一级或二级零部件供应商，整车还是算了吧。
一级比如德国博世，大陆那种，二级就是芯片或模块加软件算法之类的。
华为现在也开始进入汽车行业，但也明确不搞整车而是里面的部件和方案供应商。
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作者：蓝旗营 (等级：2 - 初出茅庐，发帖：203) 发表：2020-12-27 13:13:56　 7楼
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在 andy99 的大作中提到：
消费电子产品和汽车电子差别还是很大的虽然苹果也能搞到牛团队，但是毕竟没搞过这种稳定性要求很高的产品。 在股东要求快速回报的压力下，研发团队和测试质量等部门你能否严谨的开发和把关也是个问题。 另外智能化汽车，尤其自动驾驶等，是在风口浪尖的，除了问题的代价，跟iphone的蜂窝网络信号不好那是完全不能比的。
苹果只要做的不比别人差，果粉就会买
最近不少特斯拉员工跳槽苹果
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作者：蓝旗营 (等级：2 - 初出茅庐，发帖：203) 发表：2020-12-27 13:16:19　 8楼
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在 andy99 的大作中提到：
互联网码工的模式，就没法搞这种严谨的产品了Agile的模式只能搞非关键功能比如汽车娱乐系统。而自动价值等关键功能用agile,不搭上几十条命肯定出不来的。
苹果连手机都是找人代为加工组装
车估计也是外包，估计会找其他人合作吧
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作者：andy99 (等级：3 - 略知一二，发帖：6119) 发表：2020-12-27 13:23:26　 9楼
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在 蓝旗营 的大作中提到：
苹果连手机都是找人代为加工组装车估计也是外包，估计会找其他人合作吧
汽车和手机可完全不同
手机外包组装可以随便。
汽车的话，整车的组装生产如果不是自己的，很难把控，出了问题的责任也不好弄。
所以苹果不适合自己搞整车，最多是一级供应商，就是做到博世（汽车领域）那样已经是极限了。

果粉可以买苹果的整车，以命试"果"呗。
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作者：andy99 (等级：3 - 略知一二，发帖：6119) 发表：2020-12-27 13:26:55　 10楼
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从特色拉挖些人有啥用啊
除非收购现有车厂的部分业务。
收购博世汽车业务也不顶用，因为博世不做整车。
要买至少是GM通用汽车的部分业务。
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作者：andy99 (等级：3 - 略知一二，发帖：6119) 发表：2020-12-27 13:32:44　 11楼
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新能源汽车的核心技术是电池和功率半导体
这2个苹果都没有。
另外智能汽车领来说，苹果也只有部分技术，但是在先进传感器领域也需要大量依靠其他大厂的技术。
所以苹果进入汽车领域，最实际就是做华为那样，供应自己擅长的技术和解决方案给整车厂或一级供应商。
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作者：蓝旗营 (等级：2 - 初出茅庐，发帖：203) 发表：2020-12-27 13:57:22　 12楼
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在 andy99 的大作中提到：
新能源汽车的核心技术是电池和功率半导体这2个苹果都没有。 另外智能汽车领来说，苹果也只有部分技术，但是在先进传感器领域也需要大量依靠其他大厂的技术。 所以苹果进入汽车领域，最实际就是做华为那样，供应自己擅长的技术和解决方案给整车厂或一级供应商。
苹果可能没有技术，但苹果有钱
连特斯拉都曾想被苹果收购

没有啥买就好了
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作者：andy99 (等级：3 - 略知一二，发帖：6119) 发表：2020-12-27 14:25:02　 13楼
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收购公司和业务部门当然可以
看有没有战略眼光了。
说回手机业务，去年苹果收购的英特尔的移动通信调制解调器业务,就不一定是明智的。
虽然想摆脱高通的垄断，但是收购对象是否合适呢？
那个业务部门是多年前英飞凌不要的业务，卖给英特尔。英特尔也有钱，亏大了也无所谓，去年卖了，苹果接盘，未来前景难料。

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作者：seangoh (等级：8 - 融会贯通，发帖：2552) 发表：2020-12-27 15:37:16　 14楼
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在 typhoonzj 的大作中提到：
苹果之前不是退出造车一次？又卷土重来了？ 连dyson都退出了
当时特斯拉最困难的时候
说法是苹果会收购特斯拉。现在没那机会了

当然苹果的现金流不是dyson可以比的
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作者：andy99 (等级：3 - 略知一二，发帖：6119) 发表：2020-12-27 15:46:54　 15楼
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据说dyson在新加坡的研发部门，办公司政治极其严重
技术团队人数庞大，不干活的很多。
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作者：vitesse (等级：4 - 马马虎虎，发帖：3724) 发表：2020-12-27 16:40:37　 16楼
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不看好
以苹果一贯的尿性， 绝对卖天价

比如卖个十几万美金 肯定会的，而且每年涨价。

特斯拉可是几万美元，而且一直降价
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作者：蓝旗营 (等级：2 - 初出茅庐，发帖：203) 发表：2020-12-27 17:33:21　 17楼
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在 vitesse 的大作中提到：
不看好以苹果一贯的尿性， 绝对卖天价 比如卖个十几万美金 肯定会的，而且每年涨价。 特斯拉可是几万美元，而且一直降价
有点道理，不过卖1000万辆应该不是问题
很多人不买最好，就买最贵
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作者：苔条麻花 (等级：4 - 马马虎虎，发帖：1632) 发表：2020-12-27 18:17:23　 18楼
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Apple 应该不会去造车。
我觉得华为造车的几率都要比它大。
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作者：andy99 (等级：3 - 略知一二，发帖：6119) 发表：2020-12-27 19:07:32　 19楼
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华为可以进军激光雷达和毫米波雷达等汽车的关键传感器部件
甚至包括系统级软件架构。但是电池和功率半导体或动力系统，华为还是入门级的。
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作者：andy99 (等级：3 - 略知一二，发帖：6119) 发表：2020-12-27 19:11:20　 20楼
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华为要造整车
就要收购相关行业的领先企业，至少是比亚迪相关业务部门这个级别的，不然也搞不成。
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