也好想去啊
大海上的茶花女——坐集装箱船出海记
也好想去啊
(五）关于海盗，逃生
船上所有的地方都装了扶手。沿走廊溜达看见整排的扶手，厕所里有扶手，连大衣柜里头都有个扶手。沙发脚下桌子脚下有绳子， 每扇可以打开的舷窗都有六个强有力的金属扣，需要旋转多次才能打开。风暴的情况下，不会轻易进水。
带领我们做安全培训的是人高马大的安全专员。他告诫我们，夜里要锁紧所有门窗。这是为了防海盗。在索马里一带海盗依然猖獗。他们通常会质押船员，但是一旦船上物品卸载，便将船员全体解散，通常不伤人命。
安全培训主要包括穿上后会变成香蕉人，但可以在冰冷海水里保持体温的全套救生服，还有必须系得非常紧，几乎要把自己勒死的救生衣。我们全副武装，跳下十米见方的游泳池。船上感觉不到的颠簸，在水这里体现了出来。游泳池里波涛汹涌，几乎就是大海的翻版。我很快呛了一口，是咸的。是真正的海水。这样船员才能最大限度地模拟在海水里游泳的情况。游泳池的上方是一只篮球框。我们尝试着打篮球，却发现即使在浮力很大的海水里要跳起来也是很难的。每天都在跳的海豚，应该有很棒的腰力吧。。。
图：逃生舱
每一层外面都有橘黄色的逃生舱，和遇水会膨胀的白色浮板，到处可见装救生衣和救生服的柜子，灭火器。海上的人生，就像是随时为了风浪而准备，而且不止一套准备计划。计划A，和计划A失效后的计划B，计划B失效后的计划C。如果来不及穿黄色香蕉人救生服那就胡乱套一下救生衣，勒不死自己就可以勇敢地在海上漂流。如果能进入救生舱最好，里面有吃有喝有地方坐有晕船药排排坐分果果，唯一没有的就是氧气。严格地说，救生舱还是有一些非常小的气孔的，特殊设计过，即使在大浪里也像个牢固的铁皮球，不要说水，连空气都基本进不去（明白为什么晕船药如此必要了吧）。救生舱是计划A，计划B是要自己放浮板出去。然而我看着它复杂的铁链和绳索很犯愁。他们显然没考虑像我这样不戴眼镜就瞎成鼹鼠，手劲孱弱连矿泉水瓶都打不开的人。我需要计划F。
好在，我有天使Emil。想想吧，Emil会对乘客全程陪护，负责我们的安全。贴身全职保姆，餐厅领班，立刻变身天使护士长（仍然穿着大短裤）。他还真是变形金刚一人身兼多职的典范啊。
向导Sabin带我们快速走了一圈货舱。集装箱们红的红蓝的蓝，多数老成持重，上面白色斑斑点点的印记，令它们更添优雅。只有Maersk像个白骑士, 年轻而醒目, 始终喧嚣着自己的名字。那些怕热的集装箱每个都自带了空调和风扇，里面都冷冻着牛肉鸡肉鱼肉牛奶速冻水饺鱼丸哈根达斯冰淇淋……
图：沿着集装箱漫步
船员中有一名是专门负责加油的，经过粗大的油管时，Sabin说。
还有一名是专门负责制冷的。这名船员每天的任务就是爬上爬下，去测量所有“怕热的”带有制冷系统的集装箱的温度，进行调控。
我们爬了许多的梯子，上上下下，终于来到船的最前端，许多粗大的链条和巨型轴承。不消说，下面是这千万吨巨轮所需要的锚。
海浪蓝得有些不真实。海风吹起我的头发。船身下一只桔红的救生艇，像一根胡萝卜在海水里若隐若现。船沿上有各种形状的生铁器物，像复活节岛的石像般笨重，沉默不语。我们三人在这史前世纪一般的氛围里不约而同地沉默了。
Sabin点起一支烟。他年轻的娃娃脸突然有些沧桑。他的米老鼠耳机也看起来不那么好笑了。他说我们Cadet（实习生）的薪水很少，比大副少，比工程师少，比二级工程师少，只能等待。他递给石头一支烟，可惜石头不抽。他说他以后会上另外一艘船，慢慢地做到二级，希望有天能做到一级，然后能做到首席。虽然现下黯淡，未来总归有些缥缈的希望。
图：裸女无处不在
Sabin带我们来到生活区底下的机舱。这样就离大海很近了。我们先进入控制室，首先映入眼帘的还是裸女月历。只是，她有着美丽马甲线的腹部贴了张某人把手夹住的讽刺漫画。
米老鼠Sabin笑着指给我们一架机器。它顶上有三个类似警灯的装置，下面有六七个彩灯盒子，这是警报器。Sabin说，它有一万四千种警报，每种声音都不一样。这庞大的机器是一个非常娇气的系统，永远都在报警。因为各种参数各种指标，总有一些是不理想的。各种状况未必真的发生, 但随时随地有小状况, 不能忽视。有一些最严重的警告——比如里面的人倒了，爬不起来了，或者火灾，会发出非常刺耳的声音。
海上最怕的不是天气，有天气预报和气压观察机构专门特定海域定制预报。最怕的也不是海盗，而是失火。
如果失火的话，有一根红色粗大管道存着海水。还有很多种其他方式。万不得已才会使用二氧化碳，是必须万不得已，因为这意味着，里面如果还有人，那个人的命就没了。
Sabin拿出两部耳机给我们，说里面噪音很大，必须戴上防护。米老鼠Sabin把两个圆圆的耳朵往下一推，罩住他真正的耳朵。他打开机舱的门——那门是漂亮的柠绿色，几乎是维多利亚风格。
戴着耳机的我们仍然听见轰鸣声，尖叫声。
机舱里面就是一个绿色的迷宫，足有45度到50度。绿色的门和装备异常美丽，巨大的钉子们几乎不止是功能性的，也起到了装饰的作用。看得出，Sabin对科技充满热爱，他几乎详尽地解释了各种仪器的功能，和需要注意的事项。巨型的白色油桶，无数的管道，无数仪器仪表，全都怕锈，有的怕冷，有的怕热，有的怕高压，有的怕浓度不够。它这机器的肚肠和各种庞然大物看来强壮，实际上是非常脆弱的。想想吧，每天专门有粉刷工人，每天不停地粉刷着，防止它们生锈。还有团队密切地注视着它的各项健康指标。这是多么麻烦和娇弱的一个巨婴啊。可是，整艘船的运作又全都依赖它。依赖它的一呼一吸，靠着各种降温的增压的给油的将一切能源转化成能量，并保持平稳运行。
图：机舱
机舱包括好几层，我们通过高高的窄梯子走上走下。其实在噪音，高温和这些猛兽般的仪器当中行走，对我来说是一种心惊胆战的体验。出了状况怎么办？火灾呢？那些高温高压的东西爆炸怎么办？走梯子的时候风很猛，人差点被吹下去。想起刚去过的斯里兰卡狮子岩的栈道时的感受，那是真真切切的恐惧。
离开机舱，回到控制室，摘下米老鼠耳机。我们都露出笑容。Sabin笑，说他每天都和水里捞出来一样。
控制室里有各种装置，包括一个对ph值极度敏感的海水净化装置。 还有制造各种零件比如螺蛳的机器，成排的各种扳手, 为了方便取还，墙上画着扳手的形状线条，包括两条腿和一个尖嘴，活像犯罪现场。
其实，人也是极强极弱的一种生物。我们可以强大到设计出这样的巨型货船在海上将货品运到地球另一端，却脆弱到一旦缺乏食物便会很快崩溃。
因此，我们和厨师长如愿以偿地交上了朋友。厨师长一副高级知识分子的模样，光头，戴眼镜，衬衫一尘不染，烫得板正潇洒，有乔布斯气质。
厨房跟我们事先想的也不同。我们曾经坐过印尼当地的民用渡轮，从一个岛到另外一个岛。那渡轮的厨房里，是一个膀阔腰圆的大汉，前面一个近一人高的大桶，桶里烧着很多油，用来炸鸡。炸好的鸡腿鸡翅随便堆着，成了一座一米高的小山。而茶花女的厨房整洁明亮，厨具大约普通厨房的三四倍，装碟子的地方都上了保险，以防大浪来临，一切都啪啪嚓。
厨师长带我们去他的Galley（食物储藏间)，其实就是冰库。供34个人吃三个月，需要大量的食物，红酒，奶酪。他们通常在南非或韩国补给。一扇门打开，我眦牙咧嘴地走进冒着白雾的冰窟，很快就发现自己身处胡萝卜，洋葱，白菜的海洋。（我想我知道为什么几乎每道菜都有这几样食物的身影了）
图：食品储藏室一瞥
再走进一扇门，是鱼和肉的海洋。再走进另一扇门，是酒的世界。法国人没有酒喝，没有奶酪吃，就像没了水，没了面包。奶酪，面包和水，也都有各自的超级储藏室。这些超级储藏室比输油管和大油罐更加重要。毕竟船没了能量还可以加油。人没了能量，若是被困在海上，那是不可逆转的。的确，我们是比机器更强大，却也要比机器更脆弱。
更常出现在厨房的实际上是杂务，更有厨师相，圆脑袋圆身子，猛一看脸上都是眉毛胡子——眉毛好浓啊，有别人的两倍宽，两倍长；胡子也好浓啊，也有别人的两倍宽两倍长。就这样还勉强剩下些地方给圆鼻头，黑眼睛，红嘟嘟的嘴唇。每次看见他都一个机伶，觉得这眉毛胡子长得特别好，特别醒目。他人很憨厚，爱笑。
跟着杂务，我们终于掌握了两个印度水手的动向。我们选一张桌子下国际象棋，守株待兔地等在低级员工餐厅。他们下了工来吃饭，这两个船上级别最低的人，都有股轻松愉快的劲头，也很爽朗，乐于攀谈。但是，他们的时间非常紧张，只有45分钟，而且船上是军队一样的纪律，绝对不能迟到。匆匆地也没有聊太多，其中一个说，前几天刚刚打电话，在电话里订婚了。我们愕然，问他大多数时间在海上，如何谈恋爱。他笑，说我没空，我妈和我姐特别有空，每天到处给我找结婚对象。他们只说我人在overseas（海外），那帮人就觉得很了不起，也不管我在海外是做什么的。他比划自己和同伴，说，我们都是黄金王老五。
（六）说再见才能见一面（全文完）
电梯低声哼唱着慢慢打开欢迎我们。
这架孤独的电梯大可花时间把里面贴着的各种信息看上一遍，再一遍。船上时间过得快，一眨眼午餐了，一眨眼晚餐了，一眨眼天黑了，然后又是一天。它这样看几遍，很多日子也就过了，南非到印度，韩国又回东南亚，换了又一拨船员，然后很快上一拨船员度完假，又回来了。
生活是消磨。
我们平常上班从礼拜一数到礼拜五，船员从上船第一天数到第100天，时间都会在我们墨墨唧唧觉得过得很慢的同时，飞一样过去。一眨眼，已是我们在船上的第五天。
船长，是一艘船意志的体现，代表了船的运营商商业上的全权托付。人们不说crew（船员），而是说Master and Crew（船长和船员），足以说明船长并不是船员的一分子，而是超于整个团队之上的。在古时候，船长对船员有生杀予夺的大权。现代，在海上航行期间，船长就是法律的化身，是检察官，公证人，也是警察，即理论上船长可以下令监禁甚至行刑。
除了权力，船长也对船上的一切全权负责。如果有船员生病或死亡，也是船长之责。所以，曾听说过员工腿部受伤昏迷，最终由船长签署截肢保命的。想起上船之前，船公司曾特别提到这段航程只有看护没有医生，我们当时还签署了知情书。还好目前为止并没有发生什么事情，离靠岸的日子也近了。
这么大的权力和义务，难怪船员们谈起明明很和蔼可亲的Master还是会毕恭毕敬，毕竟他就是CEO，他就是王。
我们去拜会我们的王，大脸猫法国船长。他仍旧每天穿同一条邋遢奶油色大短裤，上穿白色短袖船员服，头发永远乱蓬蓬刚睡醒的样子，笑起来两眼弯弯快看不见。他门口，一双有帮的鞋子硬是给踩成了拖鞋。
图：大脸猫船长的鞋子
图：船长的吉他谱子
船长说他有两个人生，一个在岸上，完全不工作，玩票弹吉他喝酒，一个在海上，每天工作，整日整夜的。
他说在船上，大家的头发都是由一个船员剪的，他觉得难看，就坚持着几个月都不剪，上岸才剪。（他桀骜不驯的发型之由来）
他说他的日子不好过：
许多许多的电子邮件，每到一个港口都要搞手续，联系中介之类，麻烦死。
各种各样的人事调动，船员换班，绩效评估，都要管，麻烦死。
为了让船员开心点，还要偶尔弄个烧烤会，开个party之类，也是他的工作。搁以前，船长就是掌舵，很威风的很有趣的。现在整天坐在电脑前搞电子邮件，屁股都坐方了。各国有各国的规矩法律，很麻烦的。电子邮件啊。他无助地抓抓头发，笑。麻烦死。
明天到了香港，我们下船他也会下船，开始新一轮的休假。他的办公室里，一把吉它霸占了沙发。咖啡桌上摊着许多吉他谱，有张谱子画在硬纸板上，歌名是Girl from Ipanena。可惜在他的家乡，学吉他的学校因为学生交不出钱来，垮了，他懊恼地挥舞胳膊，嘴唇吹气，做每个法国人都喜欢的“噗”的一声，又笑。
船长要去忙，就请我们去他对面的电脑室查邮件。
可惜，我们不能查自己的私人邮箱。好在，事先达飞船业已经发给我们新的帐号@LaTraviata, 我们得以将自己的邮件临时转发到船上的帐号。连续几天没有网络，其实一点也没觉得缺少什么。虽然生活并不紧凑，可是每天都认识新的人，对船的运营，功能构造等方方面面也都有一些新的理解。
世界还是那个世界，并没有因为我们缺席了几天就出什么乱子。回了一些邮件以后，我们就在那两台老式机上看各种船员新闻页。是的，你不能真正上网。只有这些网页可以浏览。一些是关于本船续航的航线，行程日期，和天气的，还有历史数据。一些是航海业或者其它船只的新闻。一个网页是专门给船员讲笑话的。如果你觉得寂寞。。。它一本正经地说着。
可是如果寂寞的话，这样的因特网仍然不能解除寂寞。除了可以惊鸿一瞥地看一眼家人来信之外，和这个世界依旧是隔绝的。但他们也许并不这么认为。也许海员的世界，即使上了岸也只有大海——那是他们的行业，他们最懂得的领域。
船长邀请我们与大家晚餐，那些从来没有见过的人，此时因为要说再见而见了一面。
餐厅上面原来另有乾坤。跟着船长走上螺旋楼梯，就到了高级职员的专用休息室。
没有任何所谓水手的疯狂或者粗鲁。海员早已职业化，管理层需要有海事管理学位，负责业务，日常运营和管理，轮机部是彻底的技术部，负责轮船的机器运转，需要有工程学的学位。甲板部是水手，加油工这些，负责甲板的安全。还有杂务部，负责饮食起居。
男孩子，男人们围着吧台坐下来。大家都是非常文雅的人，此刻完全就是一间公司各个等级的聚餐，级别低的人谨慎地少喝酒，少说话。主要是船长，大副，以及首席工程师和我们交谈。
大副这个职位，是船长的二把手，船上一切日常事务，由船长说了算，但是由大副来运作。所以如果说船长是CEO，大副则是COO，装货卸货甲板轮机日常事务全部要过眼。我们的大副是一个相当严肃的人，话也是不多的。
我把照着餐单临摹的一幅裸女送给船长。船长大笑了一通欣然接受，表示会把画錶起来，挂在船上。
过了一会儿，年轻人们也渐渐放松，说起话来。问他们，去过的地方中最喜欢哪里，答案是悉尼，里约，新加坡，都是大城市。他们喜欢城市。可是现在随着效率的提高，和商业利润的压力，轮船在每个港口停靠的时间大大减少，经常都没有时间上岸。问起他们的第二人生，通常与海洋无关。也许是刻意避开。
他们这样的聚餐不多，也许是因为工作紧张，也许是因为组织聚餐反正已列进船长不爱做的事之一。
我们问船上还有没有迷信。女性曾经是被禁止上船的，大概是为了免除各种相爱相杀的事件。如今女人已经不再是避忌，特别是勤务工种，女性的可能还较大。不过一些传统神奇地留了下来，譬如：船上仍然不能说“鸽子”这个词。不可以背对船头。不能说“翻船”。
船上最有意思的是穿越赤道的仪式。曾听说古时候穿越赤道不易，故此举办这类仪式，大家发泄一下情绪。旧时常有黑仪式，包括要求低阶船员变装，还有接近虐待或性虐待的一些举动。在这艘船上，他们是把一个最白胖的人打扮成海皇的样子，此人袒胸露乳，身上涂满黄色的芥末酱，手中一手持钢叉，一手持缆绳。其他人则要把芥末酱舔（没错，舔）干净。看了他们一些照片，还算健康无害，同时也满够刺激。
图：舷桥的夜之寂寥
船停了。
这个事情其实很难确认。没有参照系的情况下，船行的时候也可以误认为船停，因为完全没有震动感。
我和石头再三调研，终于确认，船停了。停在不知道什么地方，也许是大海中间。
这天夜里的明月，如同金黄的鸡雏挣扎出壳，裂出了金边。明珠已高高升起, 照亮一大片的海水。星星离大海很近，无端有些怕它不小心掉下来。不过，有些大约已经掉了下来, 那是船只的灯光点缀着周围的地平线。
我们又来到舷桥，为着看船在导航图的哪个部分。
原来，我们离香港已经不远，但仍然要有半天的航程。停在这里，我们猜是因为入港名额有限。
这样一来，明天就要下船的这个事实突然清晰起来。看了许多次平静或喧哗的日出和日落，我们将回到喧闹的人世，与船员们重回陌路。
经过了大半天的等待，一艘小船载着Pilot来到茶花女。我们才理解Pilot是怎样一种存在。要进入维多利亚港，避开附近的其它船只，需要非常高超的技艺和对该港口地理环境的深度理解。Pilot都是资深船长返聘的航道导航员，据说有极为丰厚的工资。所以从各方面来讲，他的职位高于船长，在入港之时，一直高不可攀的Master, 船长此刻也要对他卑躬屈膝，听其调遣。
我们的Pilot是个典型的香港人，穿一件黄色运动衫，戴副墨镜，让人忍不住想叫一声Sir。他和船长一起倚着栏杆举目四望。美丽港岛密集的摩天建筑在略灰的雾霭中迎面而来，两侧是重山，可以看见富人半山的花园别墅。有一些满载的集装箱轮船已等在附近海面，仿佛与我们同时归家探亲的兄弟姐妹。上空有鹰展开雄浑的翅膀，自由盘旋。海上零星几支白色的帆船，也如鹰一般享受着自由的人生。
维港跨海大桥在面前逼近，逼近，越来越密集的建筑物在它琴弦般的桥索里透出，犹如一只五线谱的曲子。进来了，我们进入维港的怀抱。那山，那世间繁华，维多利亚港真的是香港最美丽却最不常为人所见的一面。
一艘拖船接引我们，将我们牢牢地嵌入维港腹地。停稳了！我看见船长和Pilot击掌相庆，又一段旅程平安地告一段落。这也是我们第一次坐集装箱船的旅程的终结。不过，未必是最后一次呢。
签证官来到船上，处理我们的入境手续。船长会换岗，Sabin则要下船做手术。
我们登上陆地，别的人明日将继续大海上的征程。
进入香港的日子是我从未有过的痛苦的日子。在Airbnb的卧室打开行李，已无立锥之地，整个人摔进床上。在老房子底下行走时我也痛苦，头上滴着窗式空调的水，脚下是狭窄破败的街道，眼前是挤挤挨挨的大厦。维多利亚公园里的步道是在狭小的空间里分割和折叠出来的，转来转去，无法获得片刻宁静。我在逼仄的一角看着逼近的海岸线，心里异常怀念海洋，那开阔的，无边无际的世界。
可是，那些继续航行的海员们呢？
我们始终向往大海，他们始终怀念陆地。
（全文完）
图：厨房
图：辉煌宏大的机舱
图：被玩坏了的救生衣标志
图：简单的舷桥
图：洞天世界
（六）说再见才能见一面（全文完）
电梯低声哼唱着慢慢打开欢迎我们。
这架孤独的电梯大可花时间把里面贴着的各种信息看上一遍，再一遍。船上时间过得快，一眨眼午餐了，一眨眼晚餐了，一眨眼天黑了，然后又是一天。它这样看几遍，很多日子也就过了，南非到印度，韩国又回东南亚，换了又一拨船员，然后很快上一拨船员度完假，又回来了。
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我们平常上班从礼拜一数到礼拜五，船员从上船第一天数到第100天，时间都会在我们墨墨唧唧觉得过得很慢的同时，飞一样过去。一眨眼，已是我们在船上的第五天。
船长，是一艘船意志的体现，代表了船的运营商商业上的全权托付。人们不说crew（船员），而是说Master and Crew（船长和船员），足以说明船长并不是船员的一分子，而是超于整个团队之上的。在古时候，船长对船员有生杀予夺的大权。现代，在海上航行期间，船长就是法律的化身，是检察官，公证人，也是警察，即理论上船长可以下令监禁甚至行刑。
除了权力，船长也对船上的一切全权负责。如果有船员生病或死亡，也是船长之责。所以，曾听说过员工腿部受伤昏迷，最终由船长签署截肢保命的。想起上船之前，船公司曾特别提到这段航程只有看护没有医生，我们当时还签署了知情书。还好目前
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！图文俱佳！
楼主我爱你
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这架孤独的电梯大可花时间把里面贴着的各种信息看上一遍，再一遍。船上时间过得快，一眨眼午餐了，一眨眼晚餐了，一眨眼天黑了，然后又是一天。它这样看几遍，很多日子也就过了，南非到印度，韩国又回东南亚，换了又一拨船员，然后很快上一拨船员度完假，又回来了。
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我们平常上班从礼拜一数到礼拜五，船员从上船第一天数到第100天，时间都会在我们墨墨唧唧觉得过得很慢的同时，飞一样过去。一眨眼，已是我们在船上的第五天。
船长，是一艘船意志的体现，代表了船的运营商商业上的全权托付。人们不说crew（船员），而是说Master and Crew（船长和船员），足以说明船长并不是船员的一分子，而是超于整个团队之上的。在古时候，船长对船员有生杀予夺的大权。现代，在海上航行期间，船长就是法律的化身，是检察官，公证人，也是警察，即理论上船长可以下令监禁甚至行刑。
除了权力，船长也对船上的一切全权负责。如果有船员生病或死亡，也是船长之责。所以，曾听说过员工腿部受伤昏迷，最终由船长签署截肢保命的。想起上船之前，船公司曾特别提到这段航程只有看护没有医生，我们当时还签署了知情书。还好目前
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看完楼主的图文赞叹不已
文笔、照片、感悟都让人好喜欢
很想问问怎么才能有机会去体验一次这样的旅行？
很想问问怎么才能有机会去体验一次这样的旅行？
好文，好图
楼主一定是爱生活的人，能把平淡无奇的事情描述的栩栩如生。这样的文章，应该出没于各大杂志周刊上吧。
新鲜有趣的生活，美丽生动的文字
大赞！
觉得好像跟着lz经历了一番这么有趣的旅程，似乎也在浩瀚的大海上走了一趟。读完扭头一看原来还是躺在熟悉的床上，旁边是睡得香香的小娃......
觉得好像跟着lz经历了一番这么有趣的旅程，似乎也在浩瀚的大海上走了一趟。读完扭头一看原来还是躺在熟悉的床上，旁边是睡得香香的小娃......
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