可以参考ocbc的研报https://www.ocbc.com/assets/pdf/credit%20research/corporates%20reports/2019/ocbc%20asia%20credit%20-%20cma%20cgm%20-%20credit%20update%2006032018%20.pdf

OCBC肯定算错了三月YIELD 就高过15%,现在高过20%

不妨再看看之前的黑历史https://www.straitstimes.com/business/nol-bond-holders-hit-by-change-in-control 主要还是看母公司CMA CGM 的状况 CMA CGM's euro-denominated 2021 notes, rated six levels below investment grade by Moody's and Standard & Poor's, traded at 84.4 per cent of face value to yield 12 per cent on Thursday.

这个就是市场信息不对称问题了海皇之前连年亏损, 债券利率居然不高, 原因是背后是淡马锡. 那么达飞后面是法国政府,就比较少人知道了. 22%的利息,明年到期,我认为可以搞.

希望别违约我持有2020，和2021到期的海皇债6年多了，期间最低跌到过face value 55cents on the dollar. 前年又回弹到95以上。希望明后年别违约吧。估计这么小量280mil, 300mil的legacy bond应该没有流动性，又加上没有评级,OTC市场是无法准确推算出价格的。所以bid offer spread那么大，也卖的便宜。船公司是有资产赔付的，但违约后资产大幅减值的可能性很大。但只要海皇愿意继续经营下去，违约的风险不大。母公司当年花了3billion 从淡马锡买走，不太会为了580mil明后年到期的bond让公司倒闭。

这个就是市场信息不对称问题了海皇之前连年亏损, 债券利率居然不高, 原因是背后是淡马锡. 那么达飞后面是法国政府,就比较少人知道了. 22%的利息,明年到期,我认为可以搞.

达飞后面是法国政府？你这消息倒是奇了，沙迪家族的达飞可以让法国政府来给他们背书？当年达飞危机时刻也没见法国政府出手相助，倒是土耳其富豪Yildirim的注资，人家至今还是拥有达飞24%股份。

官方解释当然没有那你也不想想土耳其富豪为毛注资。类似国内的华为阿里，政府表面上都声称没有关系。

这逻辑倒是和hyflux 有的一比当时不少债券人也是冲着这“战略资产”而去，以为总有政府会照着，如今却还在等待遥遥无期的白骑士拯救。

希望别违约我持有2020，和2021到期的海皇债6年多了，期间最低跌到过face value 55cents on the dollar. 前年又回弹到95以上。希望明后年别违约吧。估计这么小量280mil, 300mil的legacy bond应该没有流动性，又加上没有评级,OTC市场是无法准确推算出价格的。所以bid offer spread那么大，也卖的便宜。船公司是有资产赔付的，但违约后资产大幅减值的可能性很大。但只要海皇愿意继续经营下去，违约的风险不大。母公司当年花了3billion 从淡马锡买走，不太会为了580mil明后年到期的bond让公司倒闭。

评级应该还是有吧BBB-？ 否则怎么能卖？

达飞全球第四，法国第一凯发在坡能排前两百吗？值不值得投资，还是要慧眼啊！

去看了一下，yield 有接近30%啊如果按78的价格， 这种东西，应该尽量避免接最后一棒吧 前面100+的时候卖出。收益也不低啊， 越接近到期越低，不是好现象 赌一把的另说， 也许万一赌赢了， 就有牛逼吹了

凯发在新加坡还排不到前200？凯发一度作为新加坡制造业中小企业的代表，高峰时期市值高达2.1bn，在新加坡还进不了前200？