可以参考ocbc的研报https://www.ocbc.com/assets/pdf/credit%20research/corporates%20reports/2019/ocbc%20asia%20credit%20-%20cma%20cgm%20-%20credit%20update%2006032018%20.pdf

不妨再看看之前的黑历史https://www.straitstimes.com/business/nol-bond-holders-hit-by-change-in-control 主要还是看母公司CMA CGM 的状况 CMA CGM's euro-denominated 2021 notes, rated six levels below investment grade by Moody's and Standard & Poor's, traded at 84.4 per cent of face value to yield 12 per cent on Thursday.

希望别违约我持有2020，和2021到期的海皇债6年多了，期间最低跌到过face value 55cents on the dollar. 前年又回弹到95以上。希望明后年别违约吧。估计这么小量280mil, 300mil的legacy bond应该没有流动性，又加上没有评级,OTC市场是无法准确推算出价格的。所以bid offer spread那么大，也卖的便宜。船公司是有资产赔付的，但违约后资产大幅减值的可能性很大。但只要海皇愿意继续经营下去，违约的风险不大。母公司当年花了3billion 从淡马锡买走，不太会为了580mil明后年到期的bond让公司倒闭。

达飞后面是法国政府？你这消息倒是奇了，沙迪家族的达飞可以让法国政府来给他们背书？当年达飞危机时刻也没见法国政府出手相助，倒是土耳其富豪Yildirim的注资，人家至今还是拥有达飞24%股份。

这逻辑倒是和hyflux 有的一比当时不少债券人也是冲着这“战略资产”而去，以为总有政府会照着，如今却还在等待遥遥无期的白骑士拯救。

凯发在新加坡还排不到前200？凯发一度作为新加坡制造业中小企业的代表，高峰时期市值高达2.1bn，在新加坡还进不了前200？