高峰期去jurong east和clementi试试看

国内北上广深地铁就两点优点 极少breakdown 开的快这就完胜坡县所谓的可有可无的优点

问一句，铁路算公共交通么？

修建时间不同不好比吧 时间到了，我想中国地铁的问题也会有的 到时，会不会这么透明的告诉公众breakdown的原因，就难说了。 anyway，上海地铁相撞时间，我还记得呢。 不敢想，做地铁都不安全...

这个也要看情况吧譬如香港的东铁马铁，基本上起到了地铁作用，现在也跟地铁合并了 还有巴黎的RER什么的，应该也算吧 如果是城际火车，已经脱离了城市公共交通的范围了

我天天在Jurong east转车修新站台前，非常恐怖 新站台投入使用之后，情况已经大有改观了 人口密度高的国家地区，碰到这种情况，大多情况都是没有特别好的办法。新加坡也算是花了不少精力想解决这个问题。这个跟春运一样，总不能因为过年家里来客人住不下就多买几套房子备着吧。

北京地铁1 2号线比坡县早得多 跑的刚刚的 上海比坡县就晚不到5年现在坡县的地铁速度真不知怎么形容才好 有个节目是四个人接力从到站车厢下车 跑到下一站同一车厢。。。

你明白就好 总有些站是很挤得北上也有不挤得站 本人高峰期在上海坐二号线 虽然挤 但从来不必等第二辆

随便搜了一搜北京地铁故障 太惊人了 (more...)

我也不知道huasing的人是不是档次都很高但我听到的一个做保险经纪的和我说他做了那么多年的保险，月入1w的不超过四个家庭，多数都集中在5000-7000多 大家都对号入座吧，不要被外面人说的影响了感受，当然我也相信huasing本身都是高学历的集中群，相对收入高也是可以理解的，但全面的还是看外面的数据来的比较真实

城际火车不算是城市居民的公共交通么？

问一句，铁路算公共交通么？

这真的不是抬杠么……把坡岛列入比较的话加入铁路真的不是开玩笑么

城际间的当然不算城市内的阿:)

....我和老公收入1w多 三口之家+一个宝宝快要出世，现在我都觉得还好2年前没选EC（当时看的价钱120多w），不然现在日子肯定拮据。后来我们运气很好抽到非常靠近市中心的BTO。必须加薪啊！不然孩子难养

为什么从大学时的每月五百到现在工作每月几千，我总是能准确地月光。。。。以前不吸烟不在外面喝酒，钱都花在吃上偶尔出去穷游； 现在每周大概去四五次酒吧，平时各种吃喝腐败，隔不久就跑出去旅行，所以每个月剩下的钱跟读书时差不多，基本忽略不计。。。 月入一百万可以活得很任性，月入一千收敛一下也不是活不成，但如果想有不错的生活质量(当然每个人对"不错"的定义也不一样)，家庭月入>一万确实是需要的。。看看坡县统计数字就知道，HDB的百分比占所有住房的~80%,也就是说每五个人里就有一个人住在EC/Condo/landed property;坡县有钱人多的是，一把年纪还整天弯着腰在hawker擦桌子的Uncle/auntie们也不少，只是收入低的人在努力生存，高收入的人在享受生活而已

有这么夸张吗？我家收入不高，也是有娃有女佣，还是两个娃，没有觉得多贫困啊。贫困线定在一万，太打击人了吧，以后都不敢上华新了。 感觉一家四口5000-6000的家庭收入够用了，只是存不到钱罢了。 不要说月入一万养公寓+车压力大，所以贫困线就是一万了。公寓和车，和贫困是相反的。

城际间的当然不算城市内的阿:)

我们那一届的，现在（除了我）谁不是家庭月入3万左右。这还是留在新加坡，混得一般的。 那些回国的，那个不是两千三百多万的身家。 至于所谓家庭月入万元很难呆下去的说法，其来有自。例如房屋月付3000，汽车2000，佣工800，小孩的学习开销3000，剩下一千余元，平均每日饭食仅得40多，四口之家人日均饮食消费10元左右，的确难以糊口。