sembcorp marine 还要继续吗之前的一直不敢动，现在亏的一塌糊涂，到底是继续买还是把之前的都卖了亏个彻底呢？ [本文发送自华新iOS APP] [Oneness1 (9-6 13:07, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]1楼
昨天刚好瞟了一眼不能理解，
和扬子江咋就差别这么大。
楼下有好心人可以帮忙科普一下。
谢谢[x4 (9-6 13:21, Long ago)]
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新加坡的这个行业应该是挂了，抽身为好数码相机出来，胶片相机就挂了。
sembcorp marine 就是这个胶片相机。
弃坑为妙。[tradehub21 (9-6 13:25, Long ago)]
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(引用 x4:昨天刚好瞟了一眼不能理解，
和扬子江咋就差别这么大。
楼下有好心人可以帮忙科普一下。
谢谢)扬子江是船厂现在集装箱货运价格都10万一天了。
SEMBWANG船厂有造船吗？只有修理吧。[熊维妮 (9-6 13:28, Long ago)]
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(引用 熊维妮:扬子江是船厂现在集装箱货运价格都10万一天了。
SEMBWANG船厂有造船吗？只有修理吧。)sembcorp marine我讲了2次了，这是第3次，好像还是很多人认为他是做船的，海运等等sembcorp marine简介如下（他自己的网站抄来的）：
为全球可能性提供可持续的协同效应
胜科海事为全球近海、海洋和能源行业提供创新的工程解决方案。 凭借 50 多年的往绩记录以及广泛的设施和专业知识网络，
本集团专注于四大关键能力，即钻机和浮筒装置； 维修和升级； 海上平台和专业造船。
胜科海事在新加坡、印度尼西亚、英国和巴西的战略位置经营造船厂。
我们的客户包括大型能源公司、钻井承包商、航运公司以及浮式生产装置的所有者和运营商。
通过提供经常重新定义近海、海洋和能源技术可能性的创新解决方案，胜科海事为其客户取得成功和可持续的成果——无论项目的规模、复杂性和位置如何。
sembcorp marine的主要业务已经从造船传换到为大型海洋石油公司提供工程解决方案，造船业务根本没和扬子江竞争的优势，已经排在最末，其实多数是在印尼合作的业务
随着石油天然气业务的萎缩，已经上了一条不归路，他现在正要专型去新能源业务，这就是他的业务奇怪的第一句
[嘎哈嘎哈嘎哈 (9-6 14:26, Long ago)]
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(引用 嘎哈嘎哈嘎哈:sembcorp marine我讲了2次了，这是第3次，好像还是很多人认为他是做船的，海运等等sembcorp marine简介如下（他自己的网站抄来的）：
�
...)我司去三巴旺修过船所以船舶维修这块是可以确定有业务的但是因为新加坡船坞修理价格高除非出事故，很少在这边搞修理。
至于岸外业务，这块听说真的不行了，因为我有朋友是做美国钻井平台钻头的都换行业了。[熊维妮 (9-6 14:34, Long ago)]
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(引用 熊维妮:我司去三巴旺修过船所以船舶维修这块是可以确定有业务的但是因为新加坡船坞修理价格高除非出事故，很少在这边搞修理。
至于岸外业务，这...)sembawang shipyard基本就是修船造船都在印尼，
一般民用造船全球都在天朝[嘎哈嘎哈嘎哈 (9-6 14:41, Long ago)]
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(引用 嘎哈嘎哈嘎哈:sembcorp marine我讲了2次了，这是第3次，好像还是很多人认为他是做船的，海运等等sembcorp marine简介如下（他自己的网站抄来的）： � ...)原来如此xmlzj[x4 (9-6 15:46, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]8楼
(引用 tradehub21:新加坡的这个行业应该是挂了，抽身为好数码相机出来，胶片相机就挂了。 sembcorp marine 就是这个胶片相机。 弃坑为妙。)我以前也是做海洋平台设计的，夕阳产业，所以也转行了不过现在价位太低了，不差钱还是可以先持有[BenXia (9-6 22:07, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]9楼
(引用 BenXia:我以前也是做海洋平台设计的，夕阳产业，所以也转行了不过现在价位太低了，不差钱还是可以先持有)持有他让你买rides呀那到底是买还是不买呢？不买rides就是等它全部亏完，我一毛不剩 [本文发送自华新iOS APP] [Oneness1 (9-7 7:57, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]10楼
(引用 嘎哈嘎哈嘎哈:sembcorp marine我讲了2次了，这是第3次，好像还是很多人认为他是做船的，海运等等sembcorp marine简介如下（他自己的网站抄来的）： � ...)他要被淡马锡收购如果我们不买rides，淡马锡会大量买入，不知道他们买了会发生什么 [本文发送自华新iOS APP] [Oneness1 (9-7 8:03, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]11楼
(引用 Oneness1:他要被淡马锡收购如果我们不买rides，淡马锡会大量买入，不知道他们买了会发生什么)楼主Right 和rides傻傻分不清难道你是在买保险？
淡马锡收购根本不存在，淡马锡本身就是42%的大股东
楼主深套了想出点理由让自己舒坦点？
“之前的一直不敢动，现在亏的一塌糊涂“就要想想要怎么做？
是要买right和他同甘公苦，还是斩仓离开一了百了？
要知道投资不是买入等死或死等，投资是要分析趋势，果断行动，
如果不行，就要远离股市。越远越好[嘎哈嘎哈嘎哈 (9-7 8:30, Long ago)]
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(引用 嘎哈嘎哈嘎哈:楼主Right 和rides傻傻分不清难道你是在买保险？ 淡马锡收购根本不存在，淡马锡本身就是42%的大股东 楼主深套了想出点理由让自己舒坦点？...)我真的是比小白还小白毫无研究，就是跟风买的，谢谢提醒 [本文发送自华新iOS APP] [Oneness1 (9-7 9:58, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]13楼
(引用 Oneness1:我真的是比小白还小白毫无研究，就是跟风买的，谢谢提醒)你还是比我们好些我们当时跟风，上车AM的
到现在都还不能交易，
天天收给股东的道歉信。。。[x4 (9-7 10:04, Long ago)]
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我是坚持到年初的时候彻底放弃了，连同吉宝的一起抛了公司不见得会死掉，但是股价翻身机会渺茫，就算有也是一个很长的进程。亏就亏了吧。新加坡的蓝筹股，基本就是愁股。[我想披着马甲 (9-7 10:32, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]15楼
(引用 x4:昨天刚好瞟了一眼不能理解，
和扬子江咋就差别这么大。
楼下有好心人可以帮忙科普一下。
谢谢)海上油井寿命一般三十年， 1983 年前后是一个交付高峰， 然后是 2012 前后，
油井建造交付旺热， 下一次高峰要到 2040 之后。
而船舶， 集装箱班轮，设计寿命通常 15--20 年 （维护好的能多撑几年）， 上次建造高峰是 2005---2007，中日韩三国造船竞赛时期， 算下来下次高峰不远了。
所以扬子江订单回升很快，预计 2023 会形成交付潮。[花豹 (9-7 10:35, Long ago)]
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我顺便做个分析简报吧行业外移。不会死也不会活，新加坡小国局限性可见一斑。
油价飙涨的时候，资源集中在石油开采。 新加坡的战略就是放弃低利润分区，主攻高价值产业。也就是钻油台/采油船为主体的高端岸外海事设备。全盛时期，全球高达70%的钻油台是由新加坡这个小国建造的。
这个就类似现在的台积电，站在周期风口加上前期布局，一下子能揽括全球订单。
但是和芯片风口的区别是，
1. 技术壁垒不高。 虽然这类大型高端重工产品建造周期长，市场准入周期也相应长，但是经过5-10年，竞争者总是能够慢慢挤入圈子。
2. 新加坡地域产能局限不得已造成行业外移。新加坡太小， 需求高时，整个裕廊工业区都做成海事周边都不够应付需求。 大厂胜科吉宝都不得以寻求海外分厂支持，巴西，印尼，马来西亚，中国，印度。。。 这个海外代工造成不可逆的行业外移，在其他竞争力强成本低的地方形成产能。当需求潮水退下去的时候，这些地方已经羽翼丰满，反倒和新加坡产生竞争。成本高昂的新加坡首先干涸，现象版的教会徒弟饿死师父。
但马戏和吉宝退出游戏圈，不仅反映出对行业悲观，而是绝望吧。 甚至不等周期复苏了。
这里不认同转型是对新能源替代旧能源的绝望，毕竟石化燃料的体量是非常大的，养活新加坡绰绰有余。
最后，股票不倒还是有机会，只是行业已经夕阳了。[goldenstar (9-7 11:06, Long ago)]
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我觉得有分配的right就Subscribe一下 不用再多买 就留着等行业复苏吧虽然也可能会破产[BenXia (9-7 13:11, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]18楼
(引用 我想披着马甲:我是坚持到年初的时候彻底放弃了，连同吉宝的一起抛了公司不见得会死掉，但是股价翻身机会渺茫，就算有也是一个很长的进程。亏就亏了吧。...)黑石上周也卖掉了1000多万股Keppel[BenXia (9-7 16:34, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]19楼