E-Pedal打开以后，就是一个单踏板的电动车，车上的各种功能都很直接易用，没有那么多噱头，但整车的科技水平绝对不低，就像日本人造的电脑，超级多功能，但是也很直接易用。
技术日产从来不是一句空话，从早期的纯机械四驱，VQ发动机到后来的GTR传奇，再到LEAF电动车，都曾经是这个品牌的高光时刻，可是传统车企受制于各种考虑下，日产所有全球车型开发的周期太过冗长，用中国的古话来讲就是“起了个大早，赶了个晚集”，由于新技术投放的比较晚，现在已经开始走下坡路了，输给现代，接下来就要输中国的各大车企了。不少车迷还是对水野河敏开发GTR的老故事如数家珍，一个真正的工程师，在钢铁底盘上挥毫泼墨，自由挥洒，造就出了惊艳世界的GTR R35。可惜卡洛斯戈恩时代的雷诺-日产联盟疯狂降成本，财务部是核心部门，精益生产，减成本这类的管理方式下，工程师只能尽量做减法，要振兴日产也是有苦难言，能像水野一样做产品的老派工程师现在还剩几个？