华新 - 不存在难以处理的问题

在 astro 的大作中提到：

还是有几个问题要考虑的1. 现在骑摩托车的人流量多少，公共交通是否能吸收，对整体交通情况要加多少压力 2. 摩托车事故率比汽车没有高16倍这么多，只是出了事的伤残率高 3.查排气是执政能力的体现。政府内部肯定有扯皮，比如本来是交警负责，现在是lta，有政府执政回报率和效果的考虑，新加坡注册的摩托查的还是很严的，马路上抽查到就是700块罚款，每年的年检也是手段。 4. 退一万步说，在传统资本主义思想里，这个是人权问题，有人骑摩托不是出于经济而是自身选择，一刀切的禁止其实是游走于人权问题的边缘的，中国是因为执政能力差，没有办法解决这个社会矛盾。大家有安静休息的权利，别人也有骑车的权利。资深摩托车爱好者自然在行为上会更考虑社会影响，跟本身的教育水平和社会阶级也是有关的，马来西亚小青年买个小绵羊硬要改装成暴力排气大喇叭，自然就是游离于体制之外，任何政策法规，这些人都是难处理的。人心的躁动和表现欲是很正常的，文质彬彬的创业成功人士开法拉利一样轰引擎。

不存在难以处理的问题

只有想不想处理，值不值得处理的问题。
引擎声音过大，想处理很简单，国内有些城市有些地段禁止鸣笛，定向声呐一抓一个准，连鸣笛都能抓到，何况引擎声。

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在功夫熊猫的大作中提到：

【车】太危险了... 摩托车'肉包铁'真不安全啊> 泛岛快速公路发生连环车祸酿一死一伤想到平时路上看到那么多摩托车在前车后45°方向紧紧随着真是分分钟玩脱啊!!! 泛岛快速公路发生连环车祸，四车不知何故发生相撞，导致一死一伤。这起意外发生在今天下午1时11分，地点是泛岛快速公路（PIE）往大士方向，英娘道（Eng Neo Ave）出口之前。涉及车祸的车辆事后占据了左边三条车道，造成公路大阻塞，交通迟至傍晚六时都还未恢复。读者发来的照片显示，涉及车祸的一辆罗厘，当时载满瓶装啤酒。意外发生后，车斗上的啤酒瓶洒落一地，三条车道满地玻璃碎片，一片狼藉。警方受询时表示，一辆罗厘、两辆货车及一辆电单车在上述路段发生意外。年龄同为44岁的电单车男骑士及女后座骑士，过后被送往国大医院救治，男司机因为伤势太重，入院后逝世。 https://goo.gl/QNMtsn该帖荣获当日十大第1，奖励楼主25分以及37华新币，时间：2018-09-30 22:00:01。该帖荣获当日十大第5，奖励楼主10分以及15华新币，时间：2018-10-01 22:00:04。 (more...)

自行车行驶的问题

我的观点是，专门的自行车道，自行车有着绝对的路权，行人不要去凑热闹。人行道自行车可以骑，但是有行人的时候只能跟在后面，有机会再超越，按铃铛是sb行为，长时间无法超越，完全可以用excuse me，sorry等等代替，行人也能理解。
自行车上公路，不是骑在双黄线内，而是阻挡了后面的汽车，这纯属sb和作死。更见鬼的是，这些敢于骑到公路上，甚至快速路上的自行车，往往还是那种比较好的，骑手还带着头盔等等护具。可是连骑车的地方本身都不安全，带护具，只能说是掩耳盗铃了。

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在真实的马甲的大作中提到：

摩托车基本都是受害者都是因为小车没有保证安全情况下就变道。这包括完全不打灯，不看盲点，只看了镜子就变道；包括打了灯，不看盲点，只看了镜子就变道。这些人都是潜在杀人犯。一年发生这么多次车祸，很少是因为摩托车乱穿导致的。都是别的车违规。那些说高速上被摩托车吓到的，说突然一辆摩托车冲出来，不说100%，90%都是自己没看盲点，甚至镜子都没有认真看。我自己开车盲点也没有看到位的时候，摩托车这时候故意把油门拉大点我才意识到旁边还有摩托。这种事情发生，你我他，都应该自己反省，而不是怪摩托车！！！新加坡上路的摩托中把声音故意调大的比例非常低。大部分声音正常的。如果摩托车声音跟汽车一样小，会有更多事故发生。因为很多人不看盲点。新加坡高速公路车道挺宽的，两边的车正常开，中间再走一辆摩托车不是什么不可理喻的事情。搭巴士来新加坡上班无法实现的，1.新山那边没有公共交通 2.高峰期巴士过关时间可能会更长？3.出关后本来20分钟可以到公司，换成公共交通可能得1个小时？。

把摩托车说成了白莲花

把摩托车说的这么无辜，我真怀疑你在新加坡的道路上开过车没有。请在早上6点多到9点，去BKE往市区方向，下午下班时间，特别是周五，去SLE往BKE方向，好好体验一下。这些马国骑士，说得好听点就是归心似箭，说的不好听就是花样作死，能活着一方面汽车司机的让步，一方面是运气。

如果搭巴士到新加坡来上班不现实，那就不要来了，新加坡没有义务给马国人解决就业，更不能因为来讨生活给本国国民带来危险。

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在功夫熊猫的大作中提到：

但是话要说回来

虽然作为汽车驾驶员，认为摩托车是在作死，窜来窜去的是危险驾驶。

可是，设身处地的想一想，你要是摩托骑士，在没有摩托车道的时候，你选择骑在什么地方？我个人觉得很为难，不管你怎么骑，要么就是汽车的盲区，要么就是另外一辆汽车的盲区，而且很多摩托车的后视镜，我很怀疑能不能看到后面的车辆，有些时候摩托车龟速，可能是看不到后面紧跟的汽车。根本没有给摩托设计行驶道路，见缝插针的情况下，不可能有完美的解决方案。

这个锅，是交通部门的，汽车和摩托车驾驶员都是受害者。

个人认为，一下子禁摩不现实，比较合适的是逐步缩减摩托车的配额，用经济手段来减少摩托车。

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在山东萌汉子的大作中提到：

顶你一个！摩托车的视野要比汽车好，灵活性也强，事故很多时候是安全意识差，即便有100%的功力，骑士最好还是保留30%以备特别路况。通常我只在堵车或者超车的时候从汽车中间过。见过很多司机，不是盲点的问题，而是出路口完全不看有没有车，想怎么开就怎么开，盲点可想而知。之前上去敲了两个女司机的门！

这个不敢苟同

虽然新加坡道路上每天不打灯变道的sb数不胜数，但是其中绝大多数是观察过后视镜，认为不打灯也不会造成危险的情况。不打灯或者打了灯就危险变道的，我在路上开好几天也遇不到一个。
之所以你觉得汽车想怎么开就怎么开，很有可能你是行驶在汽车的盲点，C柱那个地方，汽车驾驶员需要大幅度转头可能才能看到你。作为摩托车，你不应该开在那个位置的。
摩托车还让人讨厌的一点就是你最后干的那个。责任都不是很清楚的情况下，就跑去指责汽车。我遇到过好几次，路口左转弯，摩托车不是跟在后面，而是从左边钻过去，汽车驾驶员的注意力在观察右边是否有车，摩托骑士从左边挤过去，本来就是单行道，非要强行来share，如果这个时候汽车行驶靠左一点挤到摩托，那就成了你所说的“出路口完全不看有没有车，想怎么开就怎么开”，你觉得你占理吗？

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在 niubee 的大作中提到：

本人感觉至少50%的汽车不打灯是意图强行并线对于汽车是安全不等于对于摩托安全有以下几点汽车车主不理解为什么摩托喜欢抢在前面 1. 摩托被强行并线的话摩托要么急刹要么绕过去 2. 摩托急刹能力有限没有安全带会车停了人飞出去所以急刹风险很大 3. 摩托摔倒重则致命以上几点综合考虑强行并线几乎是摩托骑士的杀手所以摩托骑士一看到有车并线导致自己必须刹车都会想办法绕过去或者抢在前面逼车不要并线

这个不敢苟同

首先，变道不打灯是sb行为，这是前提。
我个人在新加坡驾车的经验，不打灯变道，属于强行变道的反而是很少的，前车也不是傻子，也怕后车撞上来他自己全责呀。越是并道并的急，越是会打灯，哪怕边打灯边并道，好歹人家也是打了灯的。不打灯的情况，是看到离后车很远。

正常情况下，看到前车打灯，距离允许的情况下，后车要做的是收油，配合前车变道。汽车和摩托车都一样。不能说刹车会导致自身危险就一个劲往前冲，这种情况下应该去检查一下自己的摩托车是不是不具备上路的条件。
另外，汽车驾驶员主动刹车，事先思想有准备，除非你90公里以上突然踩死刹车，否则安全带很难开始勒紧。我开车好几年了，刹车的时候感觉被安全带勒住的情况从来没有遇到。

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在山东萌汉子的大作中提到：

不懂真实状况不要瞎叨叨！我在主道，她要汇入，她直接冲出来，我还得急刹车，你说谁的问题？

那就和摩托车无关了

这是抢道问题，即使主路来的是汽车，一样会有支路的车来抢道。抢道是素质问题，不是说看到后车是摩托才抢道。

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在山东萌汉子的大作中提到：

觉得是安全问题这些货觉得自己开车有保护，如果是个开拖挂的一不小心就装飞了。

这个相互理解吧

作为一个思维正常的汽车司机，特别是私家车司机，相信我，不会有人觉得自己开的是汽车有铁包肉就敢去撞摩托车的。后续的法律责任，经济损失，足以震慑想这么干的人。

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在 iND 的大作中提到：

坡政府显然管不了马来西亚”人民“喜欢怎么样。完全禁止马来西亚摩托入境吗？要是把马来西亚搬到韩国日本边上，你看他们还禁不禁止。邻国，有时候要迁就一下的。

管肯定管得了

只是这东西不是非黑即白那么简单。政府要考虑方方面面的利益。新加坡和马来西亚的关系比较微妙，新加坡是富而小，资源有限，马来西亚是地大物博（相对）但是经济不发达。双方是合作关系，新加坡并没有吃定马来西亚的实力，搞僵了关系，对新加坡不是好事。

所以不能一刀切禁止马来西亚摩托入境，也不能轻易提高摩托入境的收费，否则可能招致马来西亚政府的报复。

既然现在并没有发生群死群伤，那就维持现状吧。

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在功夫熊猫的大作中提到：

稍安勿躁

一辆罗厘、两辆货车及一辆电单车在上述路段发生意外。

目前还不清楚事情到底是咋回事，货车之间发生了碰撞殃及电单车呢，还是电单车和货车发生碰撞。

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在功夫熊猫的大作中提到：

有些摩托的确是超速严重

我昨晚上回来的时候，高速上开到110左右，有那种粗后轮的摩托，闪电一般从我的车旁略过，一下子就跑得没影了，这速度，起码150以上，一旦有情况，死亡率就是100%了。

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在功夫熊猫的大作中提到：

自行车上公路是很讨厌，不过数量少

幸亏数量少，平均到每天不一定能遇到一次，所以还不算太过分。

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在功夫熊猫的大作中提到：

摩托车其实和共享单车一个路数

共享单车所谓的方便，其实就是乱停乱放，借公共场所来经营，所谓的方便，建立在给另外一些人带来不方便的基础上。
摩托车是一个路数，没有摩托车道，硬是把分道线变成道，摩托车骑士是方便快捷了，广大汽车车主麻烦了。

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在 chenopod 的大作中提到：

即开车也骑摩托的来说一下首先，早就有研究表明，有一定比例的骑摩托的人，相比全是开车的人，效率是显著提高的。具体体现在，上下班高峰期的时候，堵车时间缩短。所有人花在路上的总时间缩短。整个城市的运转效率提高其次，看新加坡年报的话，新加坡摩托车数目，大概是汽车数目的1/3，事故率大概是汽车的1/2，所以车祸比例两者相当。当然摩托事故一般伴随着骑士受伤其他好处：交通时间比汽车缩短20%，尤其在中度堵车的情况下；还有找车位的时间，一般说来摩托比汽车容易找停车位。还有从停车位到最终目的地的时间，一般说来，摩托车可以停的更靠近最终目的地。好多地方停车免费，这对在城区上班的人来说，好处挺多，城区月停车费基本200-500，不少有车一族都不愿开车进城上班。摩托免费停车，或者1块钱停一次，基本没有停车费压力还有骑摩托，这个感觉还是挺爽的坏处最怕下雨，又赶时间形象有点非主流，基本不能载人送人。总之，安全性还可以，事故里面，赶时间的马国骑士，拉风的年轻人都风险较高，普通大叔骑士，比较规矩，风险不高

这个比较客观

但是我觉得摩托的比例还是太高了，特别是考虑到马国骑士。

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在功夫熊猫的大作中提到：

很无奈

马来西亚要地方有地方，要人口有人口，要资源有资源，搞成这样，唉，关键是为啥搞成这样的原因还是敏感话题。。。

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