终于没忍住，提前进场前些日子还是老神在在，总觉得 VES 和 COE 配额不会对 Cat B 有多大影响，现车要明年3月到期，我都没急着到处看车，连车展都没去，琢磨着明年再说。
今天下午有事去压力山大那一带，就顺便去 showroom看看。预算是 25w 以下的 SUV，没考虑 X3 因为觉得别摸我现在都烂大街了。Q5 也没考虑因为老是觉得奥迪有股浓浓的的乡村企业家风。所以看车的目标就是 GLC 和 Volvo 第二代 XC60。
今年3月刚好在日内瓦出差，赶上了第二代 XC60 的发布会，内装很出色，电子配备要比德国的同级车更时髦，尤其是中控屏幕，大概除了特斯拉，就它最大了。当时就对 XC60 印象不错，之后几个月就跟踪它的消息，知道 8 月开始量产，9 月进新加坡，等 LTA 批准，大概 10月上市。
所以下午就先去了 Volvo。人很少，完全看不到“人潮汹涌”，Volvo 应该还算比较低调的牌子。看了一圈本地销售车型的配备，跟销售聊了2个多小时，我都没去试车，就付定金了。GLC 也不去看了。销售说因为VES明年会涨1-2万，懒得去自己查数据来判断他是不是忽悠我，只是关心车本身。因为事先做过功课方方面面都了解过，所以只要亲眼验证过，就做了决定。我觉得我要是先去MB，估计就买 GLC 了。都是符合期望的车，买谁就是缘分。 (more...)
非马甲，楼主的原账号登入不了了，原因你懂的。。。
刚做完第3年保养，今年绝大部分时间都在家，开的里程数实在不多，但是因为要去车检，保险起见，还是去保养了，把什么斜的歪的松的都调回原位，免得车检不过关又得多跑一次。
这样送的3年免费保养都用完了，除了 2个月前换了一次 support battery，就没自己掏过钱。据说现在买 Volvo 新车都送5年保养了。话说那个 support battery，其实也不应该这么早换的，那玩意儿是个辅助电池，用来给除引擎以外的功能供电，比如引擎自动熄火启动，感应式开门这种，那是个可充电池，平时每天开的话可以用很久。不过今年特殊，车经常几个星期不开，电池充不进电了。
开了 3 年，简单评论一下。
Volvo 的车，坐进去就有种莫名的安全感，尤其这种全尺寸的 SUV，我觉得在 line merging 时从后面插上跟我抢道的车几乎没了，以前开日本车偶尔会遇到。
油耗。以前正常时间上下班，一半高速一半普通路，开开停停那种，正好 10L/100KM。现在只是早上送孩子去学校才开，95% 高速，油耗差不多 8.4L/100KM.
安全辅助。Volvo 车强制启动的 IntelliSafe 确实好用，救过好几次差点追尾的险情了，不是说我技术不好啊，我是老司机。。。不过架不住人家任性的踩刹车。。。
辅助功能。那个半自动驾驶功能 Pilot Assist，可以自己跟车自己保持车道自己转弯，但是，除非你是非常相信自动驾驶，不然的话，启用它反而更累，你的脚得随时待命准备介入。。。所以这个功能，玩几下后就不再用了。
总结一下，开这车，有种低调的奢华的感觉。不如奔驰宝马奥迪那样放在人（车）群里那么显眼，但是也绝不比你差的感觉。
这样送的3年免费保养都用完了，除了 2个月前换了一次 support battery，就没自己掏过钱。据说现在买 Volvo 新车都送5年保养了。话说那个 support battery，其实也不应该这么早换的，那玩意儿是个辅助电池，用来给除引擎以外的功能供电，比如引擎自动熄火启动，感应式开门这种，那是个可充电池，平时每天开的话可以用很久。不过今年特殊，车经常几个星期不开，电池充不进电了。
开了 3 年，简单评论一下。
Volvo 的车，坐进去就有种莫名的安全感，尤其这种全尺寸的 SUV，我觉得在 line merging 时从后面插上跟我抢道的车几乎没了，以前开日本车偶尔会遇到。
油耗。以前正常时间上下班，一半高速一半普通路，开开停停那种，正好 10L/100KM。现在只是早上送孩子去学校才开，95% 高速，油耗差不多 8.4L/100KM.
安全辅助。Volvo 车强制启动的 IntelliSafe 确实好用，救过好几次差点追尾的险情了，不是说我技术不好啊，我是老司机。。。不过架不住人家任性的踩刹车。。。
辅助功能。那个半自动驾驶功能 Pilot Assist，可以自己跟车自己保持车道自己转弯，但是，除非你是非常相信自动驾驶，不然的话，启用它反而更累，你的脚得随时待命准备介入。。。所以这个功能，玩几下后就不再用了。
总结一下，开这车，有种低调的奢华的感觉。不如奔驰宝马奥迪那样放在人（车）群里那么显眼，但是也绝不比你差的感觉。
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