据测算，东亚大部分国家如果将来走北极航线的话，大致可以减少7千到1万公里的航程，这其中除了缩短时间，在人力在燃油等方面可节省大量资源，石油对中国日本等燃油贫乏国家更涉及到国家安全问题，航程长短航线安全都是要考量的，所以如果有了第二条航线，这些国家一定会多加利用。这样问题就来了，这些船如果都不经过新加坡，那新加坡的港口还有什么用，新加坡的裕廊岛炼油设施还有什么用，新加坡的众多石化企业怎么办，这些应该都是政府在考量的，加入北极理事会成为观察员，可以帮助新加坡及时了解北极航线动态，为政府及时制定相应措施，起到辅助作用。正像之前提到的，北极航线的开通，又牵涉到当地气候，沿岸国的资源以及国家安全等等多种因素，要成为一个真正的航道会是几十年之后的事了。