真是服了仓老师，颠三倒四前后不搭。算了更正一下，不是要加入北极航线是北极理事会新加坡加入的目的当然是要争取自己的最大利益了。听说在造船领域，本地的建造破冰船技术颇为领先，不知到时是否可以分一杯羹。 仓老师可能是平时应酬太多了，对小弟以往的一些答复往往心不在焉，对于您的疑问再一一作答。 ‘为什么现在zf可以控制房价下跌，以前却控制不了房价上涨？’，这个问题，好像我多次解答了。请问以前MRT有这么挤吗？孩子入托有这么难吗？以前购屋需要BTO吗？仓老师知道BTO是如何来的吗？如果知道了，也就明白了您上面的疑问。 仓老师，您怎么知道，‘增加外劳引入这个方针已经被抛弃了。’是谁告诉您的，如果不引进外来人才，到2020年，本地哪来的600万人口。 ‘想必你买过中国股票？’，记性不坏的话，去看看我给您的提示：http://bbs.huasing.org/bbs.php?B=172_12062610 当时如果你按我的提示，买入生物医药任何一只股，您看到现在您会输钱吗？当时我有提到云南白药，双鹭药业，天士力，长春高新，看看今天的股价，再看看大盘6124时这些股票的股价，如果有兴趣，再看看它们的最低价。

想必你买过中国股票？赚了吗？我估计可能性比较小。 我曾经研究过国内的基金，发现全部是垃圾，从此与之绝缘。 这个明智的决定让我避免了惨重的损失。 这不，那个光大证券，那个某上海保险公司的鸟事不是历历在目，周而复始吗？ 算对了中国股市和本地房产，巴菲特的路也应该是对的吧，呵呵。 你看美元涨了吧。。。

美元涨是傻子都能预测到的事，我还可以明确的告诉您，涨到何时，涨到何位这个世界，不要自以为自己是什么，其实什么也不是。

真是服了仓老师，颠三倒四前后不搭。算了更正一下，不是要加入北极航线是北极理事会新加坡加入的目的当然是要争取自己的最大利益了。听说在造船领域，本地的建造破冰船技术颇为领先，不知到时是否可以分一杯羹。 仓老师可能是平时应酬太多了，对小弟以往的一些答复往往心不在焉，对于您的疑问再一一作答。 ‘为什么现在zf可以控制房价下跌，以前却控制不了房价上涨？’，这个问题，好像我多次解答了。请问以前MRT有这么挤吗？孩子入托有这么难吗？以前购屋需要BTO吗？仓老师知道BTO是如何来的吗？如果知道了，也就明白了您上面的疑问。 仓老师，您怎么知道，‘增加外劳引入这个方针已经被抛弃了。’是谁告诉您的，如果不引进外来人才，到2020年，本地哪来的600万人口。 ‘想必你买过中国股票？’，记性不坏的话，去看看我给您的提示：http://bbs.huasing.org/bbs.php?B=172_12062610 当时如果你按我的提示，买入生物医药任何一只股，您看到现在您会输钱吗？当时我有提到云南白药，双鹭药业，天士力，长春高新，看看今天的股价，再看看大盘6124时这些股票的股价，如果有兴趣，再看看它们的最低价。

对我上面提的股票不要您看最高价，是因为它们一直在创新高知道吗？大盘和个股是不同概念，大盘代表的是以往传统行业，在当前调结构的大环境下，这些传统行业已经是夕阳行业了，而以中小板创业板为代表的新兴产业会是将来中国股市的栋梁。知道微软，苹果IPO时的股价码？当时您会想到它们的今天吗？老兄，要有想象，这样您才能过上好日子。

pfpf,巴菲特和索罗斯都没这本事啊，他们最多也只是能预测大方向而已。。。

据我所知，很多创业板的股票是个空壳，是个概念。。。 或者捐款箱。。。 希望国内的会计和证券管理尽快规范起来才是。

房价是2008才开始上涨的，bto则是老早之前就实行的了。 为何有些这些政策之后还是不能保持供需平衡？ something must be wrong！ 人无完人，世界变化万千，没有哪个人哪个组织可以掌控一切。

老兄，好好去做做功课，搞清楚，空置房一手房二手市场BTO外来人口，这些名词。。。搞清楚了之后，再来排排先后次序，看看政府是如何运作的。

据我所知，很多创业板的股票是个空壳，是个概念。。。 或者捐款箱。。。 希望国内的会计和证券管理尽快规范起来才是。

老兄，好好去做做功课，搞清楚，空置房一手房二手市场BTO外来人口，这些名词。。。搞清楚了之后，再来排排先后次序，看看政府是如何运作的。

我在去年12月25日提醒你去买云南白药股价64元，今天股价101.5元全是真金白银实的东西，你买100手的话，到今天就赚了37万，想来比你打工强多了。

想必你没有考证过你的数据！中国人不是傻子，费那么大劲就只是为了替代两个油轮？ 假设每个月100个油轮到中国 27*100=2700万吨 跟2200万吨相差很多吗？ http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E7%BC%85%E6%B2%B9%E6%B0%94%E7%AE%A1%E9%81%93 中缅油气管道包括中缅原油管道、中缅天然气管道。其中，中缅原油管道的设计能力为2200万吨/年；中缅天然气管道的输气能力为120亿立方米/年。[

45天的航程变成了30天航程，相差不大吗？ 老天啊。。。

中缅管道2200万吨是每年。不是每月。你看清楚哦。另外，VLCC只占全部油轮的10%都不到，油轮有占全部轮船的30%都不到。所以。。。真的没影响的亲。。。不信的话你接着查。如果有不懂的可以问，我是做石油的。

两个影响都不大1. 北极航线也不近到哪里，风险还大，就算有点起色也起码是十年以后的事儿了。 2. 油气管道运的原油，中国进口原油绝大部分都是VLCC。一艘V 27万吨原油，每个月也就那么几十艘V去中国，中缅管道最多能替代一两条V就了不得了，再说昆明炼厂还没起来呢。container ship才是航运业的主力啊

说句公道话，北极航线一旦开通，对新加坡的影响不是不大而是很大据测算，东亚大部分国家如果将来走北极航线的话，大致可以减少7千到1万公里的航程，这其中除了缩短时间，在人力在燃油等方面可节省大量资源，石油对中国日本等燃油贫乏国家更涉及到国家安全问题，航程长短航线安全都是要考量的，所以如果有了第二条航线，这些国家一定会多加利用。这样问题就来了，这些船如果都不经过新加坡，那新加坡的港口还有什么用，新加坡的裕廊岛炼油设施还有什么用，新加坡的众多石化企业怎么办，这些应该都是政府在考量的，加入北极理事会成为观察员，可以帮助新加坡及时了解北极航线动态，为政府及时制定相应措施，起到辅助作用。正像之前提到的，北极航线的开通，又牵涉到当地气候，沿岸国的资源以及国家安全等等多种因素，要成为一个真正的航道会是几十年之后的事了。

其实就节省成本来说，北极国家开放领空的先例就能想到将来自从北极国家纷纷开放各自领空以来，中国日本韩国的欧洲航线马上跟进改走北极圈，这样不但大大节省时间，也节省了可观的航空燃油。

佩服你发帖的勇气啊你以为45天航程跟30天航程差别很大吗？光看天数？笑话 30天航程不要上岸么？有没有加 discharge fee，port fee，agent fee, pipeline fee？绝壁是45天的便宜好吗？实话跟你说吧，拿出小本本记下，所有的VLCC 该走新加坡还是新加坡，不可能中途卸货走管道的，因为：中国这条管道不是给中东的油走的，是给缅甸自己的油。另外，所有运到中国的原油VLCC占新加坡总通过量的0.1%都不到。还老天啊？老个头啊，不懂就不要乱说。

中国在缅甸建了个可容纳30万吨巨轮的港口 for what ?为了把缅甸本身的油运到缅甸？天大的玩笑阿。。。 缅甸的天然气多，但是石油没那么多的。