http://www.zaobao.com/yl/yl100708_001.shtml

当局说，从7月3日起实施的新的巴士车资计费方法，三分之二的乘客可以看到车费减少了，三分之一的乘客则会增加。

　　这句话看来对乘客比较公平，然而，究竟三分之二乘客的车资减少了多少，三分之一乘客的车资又增加了多少？有没有可靠的数据？

　　我所看到的，听到的，并没有这样乐观：

　　一、从7月5日的新闻中，大家也看到了，到新山的车资从1元涨到1.4元，涨幅40%。

　　二、从我家到公司的车资，以前的费用是0.91元或者0.88元（转车0.69元+0.69元-0.50元=0.88元），现在的资费则是1.01元，涨幅11%；回程 1.09元，涨幅20%。

　　三、询问了我的同事，八个人中，三人增加0.09元－0.10元，三人增加0.02－0.03元，两个人不知道。

　　四、路线的计算有问题，我昨天早上上班的车资是1.01，可是下班的车资竟然是1.09。后来仔细查看巴士的路程表，上班路程：6.1Km，下班回程：6.3Km。请参考58号巴士路程，从碧山到巴西立，全程21Km，巴西立到碧山，则是18.8Km，请问是否正确？

　　从我周围的人的第一天车资费用中，我们看不到业者所说的，在新车资实施的前期业者会减少收入，这似乎没有理由。

　　当然，我看到的只是一小部分人的情况，总体情况只有业者才会知道。对于大多数在新加坡工作和生活的人来说，增加3－10%的车资未必无法承担，但我想大家需要一个公平合理的理由。对于有一些乘客的车资涨幅超过20%的情况，则希望当局给予特别的关注并讨论是否合理，可以考虑限定最高涨幅在15%内。

为了更有说服力，建议业者应该在一周及一个月后，做一次比较：

　　一、本周一与上周一的收入比较；

　　二、本周总收入与上周总收入的比较；

　　三、本周与上个月第一周的收入比较；

　　四、本月与上个月的收入比较。

　　只有通过这样的比较，新车资的费用是增加还是减少才能比较有说服力。同时，如果事实证明新车资不合理，应该设定一个时间来调整。

　　数据的比较将会有不确定性，但应该在一定的范围内（+/- 3%，考虑刚刚取消的折扣）。

　　希望当局和业者考虑这个建议。