他/她应该是是做这个的行当的吧
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作者：庸人 (等级：8 - 融会贯通，发帖：2749) 发表：2006-03-08 10:23:41　 楼主　 关注此帖评分：
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在 box 的大作中提到：
应该是大部分物流相关的工作不是这样的吧. 此贴有误导之嫌没听做物流的朋友说他们要跑仓库. 不知道你是哪里得来的信息.
他/她应该是是做这个的行当的吧
至少我的经历和他的描述很相似，我同意他的说法。

warehouse肯定要跑的，只不过跑多跑少而已。

和其他行业一样，logisitcs有很多分支。通常说的最火的3PL在本地已经饱和，在中国举步维艰……

PS：BAX也已经被收购了
Hush! Pixals are Singing...
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作者：庸人 (等级：8 - 融会贯通，发帖：2749) 发表：2006-03-08 21:47:07　 2楼 评分：
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在 scm 的大作中提到：
对于中国的第三方物流行业，我认为前景光明现在新加坡不少物流公司招中国人，就是考虑着将来送你回去，这是条挺好的出路。 世界工厂必须得有世界级的物流系统，2007年底以后中国物流业将全面开放，在新加坡物流公司做到manager的中国人就偷着乐吧。
世界工厂必须得有世界级的物流系统(z)
问题就是中国有吗？中国会有吗？中国的巨大内需总是可以在启动阶段带来一些繁荣的景象，然后就铺张式发展，最后不伦不类。

3PL的发展对于硬件交通网络有着极大的依赖性，而目前中国地方基建的政策是占山为王式的，导致了硬件资源缺少宏观的控制。真正打着3PL头衔赚钱的其实是freight forwarder们，他们依靠前几年对于运输供求网络的垄断，而开始了3PL之路。而3PL里面value added service在目前中国产品成本结构下，很难有用武之地。

说的可能阴暗的点，不过这是我的观点啦，其实3PL在中国已经进入re-solidation的阶段了，发展也就看那几个幸运的寡头了。这方面的正面教材可以看DHL，反面教材太多了。FedEx是个特例，值得特别学习。

有机会大家多交流交流，这个industry还是蛮有意思的。
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作者：庸人 (等级：8 - 融会贯通，发帖：2749) 发表：2006-03-10 09:54:18　 3楼
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在 scm 的大作中提到：
多谢雅虎MM指正，那他们做什么？Regional HR，Finance，Marketing？
是JJ
她都工作那么多年了，嘿嘿。

DHL的业务不只是logistics
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