我的看法哪个是主要因素不好说。。。不过单单考虑自转，有这几点影响：
1.向西的飞机克服重力需要花的时间少
2.要克服地转偏向力需要的时间也少。因为向心力分量变小，（地心引力-向心力）和引力的夹角变小，就是说地转偏向力变小。（地转偏向力垂直于重力，它们和向心力的合力是引力）
其实向西的飞机的向心力要小很多很多。自转在飞机高度的线速度应该和我们期待的飞机速度差不多。
3.高空中的物质（无风条件）可以和地球自转同步吗？一定高以后，引力会不会分不出足够的向心力？这样向西的飞机克服空气阻力花的时间少
4.纬度的差别一定也有影响。伦敦到北京从高纬度到低纬度，是顺着地转偏向力
关于“伦敦到北京从高纬度到低纬度，是顺着地转偏向力”
首先，在北半球，从高纬度到低纬度运动，地转偏向力向西(参见:http://en.wikipedia.org/wiki/Coriolis_effect#Flow_around_a_low-pressure_area)。从伦敦到北京是向东飞，为什么顺着地转偏向力呢？
其次，地转偏向力垂直于物体运动方向，不做功，何来“顺着地转偏向力”？
最后，伦敦与北京纬度只差10度，所以运动方向很接近于纬线走向，我觉得纬度的差别对其影响微乎其微。
刚才查了一下伦敦飞北京的航班:
北京到伦敦BA1038:11小时45分；伦敦到北京BA1039:8小时55分。差得不是一点点。
其次，地转偏向力垂直于物体运动方向，不做功，何来“顺着地转偏向力”？
最后，伦敦与北京纬度只差10度，所以运动方向很接近于纬线走向，我觉得纬度的差别对其影响微乎其微。
刚才查了一下伦敦飞北京的航班:
北京到伦敦BA1038:11小时45分；伦敦到北京BA1039:8小时55分。差得不是一点点。
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