不怕还是有机会的。类似于飞起来后，发现无法放下起落架。根据以前的案例，迫降成功的蛮多的。不怕不怕。

不怕还是有机会的。类似于飞起来后，发现无法放下起落架。根据以前的案例，迫降成功的蛮多的。不怕不怕。

不怕还是有机会的。类似于飞起来后，发现无法放下起落架。根据以前的案例，迫降成功的蛮多的。不怕不怕。

嗯，飞机一般都有plan A B C 啥的，就像里昂纳多低卡皮欧说他有次飞鹅罗斯，看到飞机一侧着火，问空乘，有问题吗，人家说有个小问题：一台发动机不工作了！ lol…..

一台发动机不工作本来就完全没问题。 如果所有发动机都不工作，她就不能淡定了，不过也还有希望的，因为可以自由滑翔，有成功的案例，考察技术和运气的时刻到了。

你真行，这么淡定，如果你驾驶飞机，我不会这么担心， 现在的飞行员素质感觉不太行～～

想起当年追看空中浩劫入迷之后看到某集讲述的好像是太阳航空的事故，航班无故偏离轨道，无人应答，空军紧急升空，一看，惊呆了，所有人包括机长 都毫无意识，只看到一个空少在驾驶舱努力操控飞机，最后失败。。。看完之后，俺体会到了学会开飞机的重要性。所以特地买了飞行模拟器，在家“玩”了大半年，勉强“会”开 主流机型客机 737，777，320，330.

一台发动机不工作本来就完全没问题。 如果所有发动机都不工作，她就不能淡定了，不过也还有希望的，因为可以自由滑翔，有成功的案例，考察技术和运气的时刻到了。

我遇到过新航，刚起飞不久，就一台发动机坏了，然后决定返航。空姐坐我对面，肉眼可见地在发抖。然后返回后，几小时后换了另一架重新飞。

想起当年追看空中浩劫入迷之后看到某集讲述的好像是太阳航空的事故，航班无故偏离轨道，无人应答，空军紧急升空，一看，惊呆了，所有人包括机长 都毫无意识，只看到一个空少在驾驶舱努力操控飞机，最后失败。。。看完之后，俺体会到了学会开飞机的重要性。所以特地买了飞行模拟器，在家“玩”了大半年，勉强“会”开 主流机型客机 737，777，320，330.

机长广播告诉乘客一台发动机坏了，需要返航？？ 不会吧，没必要讲细节，就是由于技术原因，返航就得了。。 飞机本来就是按照单发也能飞，来设计的，一台坏了，本就没啥问题。就怕双发都坏了，那空姐发抖一下还算正常。。

想起当年追看空中浩劫入迷之后看到某集讲述的好像是太阳航空的事故，航班无故偏离轨道，无人应答，空军紧急升空，一看，惊呆了，所有人包括机长 都毫无意识，只看到一个空少在驾驶舱努力操控飞机，最后失败。。。看完之后，俺体会到了学会开飞机的重要性。所以特地买了飞行模拟器，在家“玩”了大半年，勉强“会”开 主流机型客机 737，777，320，330.

这个事情比较奇怪这么复杂的飞机系统，在失压的情况下，氧气含量降低了，难道飞机上就没有检测系统报告这个问题？检测氧含量不困难啊，两个飞行员都搞不清楚状况，没带氧气罩最后昏迷。 我觉得这是设计上的严重失误，就像软件系统乱报错误代码一样，搞两个监控氧含量的报警系统一点也不困难吧，不就解决这种不可思议的问题了

我也看过是座舱加压的按钮从自动搬到手动了，机长没有意识到这个问题。飞机上到一定高度后缺氧，所有人都昏迷了。那个空少身体好，还能抗住，也学过一些飞机驾驶的知识。但是没有能力操控大型飞机。最关键的一步是不知道怎么调整无线电。如果知道的话，能够和地面建立联系，在地面的语音指导下，还是有希望把飞机飞回来的。

我也看过是座舱加压的按钮从自动搬到手动了，机长没有意识到这个问题。飞机上到一定高度后缺氧，所有人都昏迷了。那个空少身体好，还能抗住，也学过一些飞机驾驶的知识。但是没有能力操控大型飞机。最关键的一步是不知道怎么调整无线电。如果知道的话，能够和地面建立联系，在地面的语音指导下，还是有希望把飞机飞回来的。