新加坡会放萝卜快跑这种东西进来么刷了一天萝卜的消息，感觉神了。 无人驾驶，在武汉试运营，目前全市40％以上的网约车已经被萝卜占据。没有人力成本，车内无异味，24*7不间断运营，车祸概率低于人类驾驶，车资远低于出租和网约车。 这简直是降维打击啊。不过感觉小坡政府引进这种东西会很谨慎，毕竟是抢安哥司机和grab网约车司机生意的。一万多taxi driver和四五万grab/gojek司机的饭碗啊 --- 该帖荣获当日十大第7，奖励楼主6分以及9华新币，时间：2024-07-10 22:00:01。 --- 该帖荣获当日十大第1，奖励楼主25分以及37华新币，时间：2024-07-11 22:00:01。 --- 该帖荣获当日十大第4，奖励楼主12分以及18华新币，时间：2024-07-12 22:00:01。 --- 该帖荣获当日十大第2，奖励楼主7分以及10华新币，时间：2024-07-13 22:00:01。

等国内完全成熟后才有可能吧，市场太小了，除非本地愿意把市场让出一部分。 你看搞个自动支付，都要自己搞一套，结果就是画虎不成反类犬。

据说速度只有一般车速1/3 如果加入一个后台游戏杆操作员 360度全视角屏幕 安全

现在去买一辆萝卜快跑，到新加坡来1.早上送我上班，送孩子上学 2.然后去跑GRAB挣钱 3.下午来接我下班 4.晚上接着去跑GRAB 5.跑到没电了，回家趴窝里充电 多久能回本？

不可能，坡的人工成本多高啊，养不起那么多远程驾驶员。智能不智能，大家看看就好。 　 (more...)

看来百度自己为萝卜的事故负责，某为还没这个胆量。就自动驾驶引发的事故而言，当前政策层面还未有相对清晰的统一划定，L2～L4不同级别自动驾驶（事故）责任划分也不同。参考近期《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》内容，（发生）L4级自动驾驶事故，假如车内无人，将追溯车辆所有人和管理人责任。

你楼上怀疑没智能一个人远程驾驶一辆车。。。

在武汉已经化身公路判官和它发生剐蹭的，事故的，追尾的 90%都是对方全责。

看欧盟的额外死亡率自2020年3月之后，就在10-15%为中心值做上下震荡，并没有因爲疫苗或新变种而缓和。在有明确定论之前，根据保守原则谨慎斟酌对策才是正道。 不要忘了疫情前两年中国管制很成功，经济根本不受影响。经济是躺平派比烂后失控才被影响的，本来有开放路线图的。国内的A4小将们一闹一溃千里。

不过德士司机也可以申请成为远程驾驶员就可以work from home了

障碍不在5G本地推广5G的办法我想就是降低4G的性能。这是我用4G的前后体验合理推测的。 更关键的是国内北斗精确导航的普遍落地，已经能做到车道级别的导航。本地那个GPS的定位准确度让人抓狂。