刷了一天萝卜的消息，感觉神了。

无人驾驶，在武汉试运营，目前全市40％以上的网约车已经被萝卜占据。没有人力成本，车内无异味，24*7不间断运营，车祸概率低于人类驾驶，车资远低于出租和网约车。

这简直是降维打击啊。不过感觉小坡政府引进这种东西会很谨慎，毕竟是抢安哥司机和grab网约车司机生意的。一万多taxi driver和四五万grab/gojek司机的饭碗啊
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AI对新加坡这种小国，人口少是个巨大机会，可以以小搏大，必须全力利用AI。
至于是不是引进的是不是萝卜就不一定了

自动驾驶这块，中国确实挺牛的。

特斯拉的无人出租车在美国，好像要8月才批量上线。

市场太小了，除非本地愿意把市场让出一部分。

你看搞个自动支付，都要自己搞一套，结果就是画虎不成反类犬。

速度只有一般车速1/3 如果加入一个后台游戏杆操作员 360度全视角屏幕 安全

我天天跟basel开会,
夏天没有空调，物价贵的离谱，就连洗衣机都不是每家每户能随便装的（考虑到脏水排放）
一到晚上7点多，街上鬼都没有一个；税又高，老百姓过日子都是紧巴巴的，买个东西还要精打细算去德国那边
前几天还和那边的同事开玩笑，我说新加坡可以24小时定麦当劳然后1个小时送上门哟，这在瑞士想都不敢想

十年以内
必来
自动驾驶出租车，AI，机器人助理，虚拟现实都在路上

眼光放长远

天天怨天怨地怨政府的人群恐怕没有这个见识
他们口中的瑞士只是乌托邦的代名词罢了

工作主要是兴趣，而不是只为了柴米油盐

我猜是在碰到不知道怎么处理的情况的时候，转为人工远程驾驶了。

移动支付，并不是简单的把信用卡银行卡变成手机，省一张卡钱。而是背后的支付成本的降低。支付成本，一方面是软件系统的开发和维护，另一方面就是硬件成本。本地小小一个市场，搞了N套系统，开发和维护成本不会低的。硬件，都是用的传统的IOE硬件系统，也不便宜。所以才有paynow的0.8%的优惠收费。

国内只所以能够成功，就是打破了银行在支付上的垄断，在软件和硬件上降低了成本。本地，就以paynow为例，为了肥水不流外人田，银行组团搞的，无非是信用卡或者nets的变种罢了，对商家而已，只是沐猴而冠罢了。

1.早上送我上班，送孩子上学

2.然后去跑GRAB挣钱

3.下午来接我下班

4.晚上接着去跑GRAB

5.跑到没电了，回家趴窝里充电

多久能回本？

所以大的经济体，相对小的经济体来说，有天然的优势。

如果paynow的0.8%算成本的话，还是比信用卡有进步，毕竟信用卡需要和信用卡公司分享利润，paynow都是自己的。据说国内的支付宝微信能做到千分之一。

普通得出租车需要拍拍照，grab要被平台收费。