华新 - 【车】不幸中彩了

在玉树琳锋的大作中提到：

膜拜大神！太牛了。。我这辈子估计都学不会

华新能人多

遇到技术类的问题就上来问一下，每次都有很大的收获。

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在 qingni2 的大作中提到：

直接测胎压的，并不是24小时都工作，这样电池撑不了几天。我估计都是有个类似离心开关的东西，车子开起来才测量气压并且发信号。

不用客气。

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系统生成：由于楼层数受限，本帖实际回复的是 Haishan 的帖子 “谢谢啊！”
原地址：http://bbs.huasing.org/sForum/bbs.php?B=172_14972279

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在 haonan 的大作中提到：

里面用一个加速度计就可以搞定了啊胎压监测系统的工作状态分为3种情况，休眠、静止和运行。休眠模式——用于仓储运输，传感器不运动时，没有定时射频传输；静止模式——通常为停车状态，每1小时发送一包数据；运行模式——通常为行车状态，每1分钟发送一包数据在运行模式下，细分为off模式、静态工作模式、动态工作模式、红灯模式、气压快速变化模式（驻车）和气压快速变化模式（行车）等6种模式，这6种模式下监测的数据即可传到胎压监测控制单元进行分析，有异常的即提示异常项，从而实现对应的胎压监测及报警。

多谢了

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在 qingni2 的大作中提到：

多谢了

术业有专攻

人不可能是全才，有些东西一辈子也学不会，也不需要学，出了问题知道去哪里问，找谁问就行了。
两位对车都很有研究，我是能开就行，不担心就敢上路，但要先排除隐患，毕竟真的撂在路上，累心也耗体力。
电动车有研究吗？
特斯拉看着像日本车，用久了更像，值不值得换？

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在 Haishan 的大作中提到：

术业有专攻人不可能是全才，有些东西一辈子也学不会，也不需要学，出了问题知道去哪里问，找谁问就行了。两位对车都很有研究，我是能开就行，不担心就敢上路，但要先排除隐患，毕竟真的撂在路上，累心也耗体力。电动车有研究吗？特斯拉看着像日本车，用久了更像，值不值得换？

电动车没有实际经验，只是学了些理论

目前电动车补贴挺多的，你可以单独开个帖子讨论。

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在 qingni2 的大作中提到：

电动车没有实际经验，只是学了些理论目前电动车补贴挺多的，你可以单独开个帖子讨论。

队友建议明年换车

还没有确定换什么
他建议我换丰田出的Harrier混合动力车，2.5升混合动力引擎，有油有电，节油节电，省心省钱。

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在 Haishan 的大作中提到：

队友建议明年换车还没有确定换什么他建议我换丰田出的Harrier混合动力车，2.5升混合动力引擎，有油有电，节油节电，省心省钱。

开的好着其实没有必要啦，换车本身就要多付出不少，特别是拥车证在高处。

等美联储把股市打下来后，估计拥车证也该便宜了。

如果你有私人的充电设备，其实换电动车更划算，毕竟政府有好几万的补贴。另外电车性能好很多，特别是特斯拉，简直就是超跑。早期的电车有个缺点，就是如果电池着火，会迅速烧起来。据说国产的已经改用byd的磷酸铁锂电池，安全性更好。真要买可以问问是不是这种话电池。

如果钱不是问题，喜欢开车的话，宝马是首选，设计理念决定的。当然Harrier也是好车。不管是那里产的车，头几年都很省心的。

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在 qingni2 的大作中提到：

开的好着其实没有必要啦，换车本身就要多付出不少，特别是拥车证在高处。等美联储把股市打下来后，估计拥车证也该便宜了。如果你有私人的充电设备，其实换电动车更划算，毕竟政府有好几万的补贴。另外电车性能好很多，特别是特斯拉，简直就是超跑。早期的电车有个缺点，就是如果电池着火，会迅速烧起来。据说国产的已经改用byd的磷酸铁锂电池，安全性更好。真要买可以问问是不是这种话电池。如果钱不是问题，喜欢开车的话，宝马是首选，设计理念决定的。当然Harrier也是好车。不管是那里产的车，头几年都很省心的。

他担心出了保修期麻烦

上一辆车跑了两万多公里就卖了，这辆也到两万多了。
我想继续开下去，除非有更好的选择出现。
这几天找了一圈，如果不选电车，没看到什么可选的，他天天推荐丰田混合动力，两全其美。
日本车太肉了，上坡没力气。

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在 Haishan 的大作中提到：

他担心出了保修期麻烦上一辆车跑了两万多公里就卖了，这辆也到两万多了。我想继续开下去，除非有更好的选择出现。这几天找了一圈，如果不选电车，没看到什么可选的，他天天推荐丰田混合动力，两全其美。日本车太肉了，上坡没力气。

机械的东西，可靠性还是非常不错的。市场上pi的车

5年保修，是通过买保险，才几百块。丰田的车耐用，主要是市场定位，主打买菜车，新技术用的少。名气大，品牌溢价高。

你又不是去无人区，大不了车坏了就去修。现在车修车都是换模块。一般本地都有备件。

如果怕坏怕修，电动车基本是最好的选择，机械结构非常简单。电子的部分坏了换块板。

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在 qingni2 的大作中提到：

机械的东西，可靠性还是非常不错的。市场上pi的车5年保修，是通过买保险，才几百块。丰田的车耐用，主要是市场定位，主打买菜车，新技术用的少。名气大，品牌溢价高。你又不是去无人区，大不了车坏了就去修。现在车修车都是换模块。一般本地都有备件。如果怕坏怕修，电动车基本是最好的选择，机械结构非常简单。电子的部分坏了换块板。

想明白了

没必要因噎废食，杯弓蛇影。
谢谢开导

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在 Haishan 的大作中提到：

日本车太肉了，上坡没力气。

不是有个说法，没有肉车，只有肉人。现在的车都是高转速发动机，需要动力的时候就马上把油门踩到底，动力随后就有了。发动机转速平时也就2-3千转，提高到5-6千转，输出功率基本翻倍。另外就是汽油车，踩油门到动力输出，有一点点延迟（电动车理论上没有这个延迟，实际没有体会过）。

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肯定不是人肉

这个我有经验，实际体验后得出的结论，差别非常大。　

有两个地方可以做上坡实验：一个是MCE金融区南侧那段，另一个是Suntec City出来上ECP那个大斜坡。　

新手司机的时候开车出门，队友不放心，说跟在后面以防万一。开始没问题，从后望镜能看到他，到了这段就跟丢了。