一般这种情况，会慢慢漏气，足够开去加油站的小店补胎。不是每个加油站都有补胎的店，可以谷歌地图搜。本地补大概10块多。

而且破开在侧边并且很大，不能补。只好硬开回停车场。把轮子拆下来，打车去轮胎店换了轮胎，然后打车回去装上。

然后开去补胎。

一般也就出远门带，市内没必要，大不了车停在附近，叫商家来换，或者自己拆下来去换。

https://www.ibmwclub.com/n/50599
防爆胎的学名叫做亏气保用轮胎，英文缩写RSC，在轮胎侧面可以清楚看得到；虽然我们管它叫防爆胎，但事实上它并不是不会爆胎，只是爆胎的几率比普通胎要低！

防爆胎的胎壁非常厚且非常有韧性和支撑性，当轮胎突然失压，发生爆胎或泄气等情况时，防爆胎依旧能支撑车辆行驶，比如在零压的情况下以80km/h的速度行驶到维修点，不至于因为爆胎原因被迫停在路途中。而普通胎突然爆胎或泄气，别说是继续行驶了，车辆不失控就已经是万幸了！

虽然防爆胎的安全性更高，但其缺点也真是“听得见摸得着”，不仅滤震效果差，胎噪声音也大，并且因为它的胎壁厚重，所有舒适性更是没有普通胎好；再有，防爆胎价格相对较高，更换成本也高；比如普通胎扎了钉子补上就是，但防爆胎扎了钉子，虽然能补，但很可能补完后又漏气，所以防爆胎一旦发生损伤，即便仅仅是扎了钉子，但都有可能面临换胎的风险。

实在想准备，可以买个车用的气泵，用车上的电池充气，或者把胎压报警的阈值调高点。扎了钉子后还有足够的时间开去补胎。

你这次的情况，很可能补点气就能开去补胎。

装在气嘴上能随时看胎压，随时看压差就知道有没有缺气。

楼主的车有胎压报警。我估计是回家的时候扎的，然后停了一个晚上。胎瘪了。开出去，速度上来了，报警器开始报警。

车便宜的地方，平均换车时间都比较短。很多欧洲车不少针对本地10年设计的。另外丰田早就是老大了，不便宜了。而且它的可靠性很多都是靠尽量避免采用新技术来实现的。主打买菜车，就是只把车当作个工具用。

太费劲，需要一定的力气。

一般螺钉都是躺在路上，前轮压过后跳起来，后轮过的时候刚好竖起来，就扎进去了。所以概率很低很低。而且螺钉一般不会引起爆胎。

不过我建议你还是买个胎压监控，外置的大概200多人民币。自己可以安装。不需要用那个锁住的螺母。比目视准确多了，也早很多。一般眼睛可以看出缺气，就已经是缺很久了。

首先用工具把轮子上的螺母拧松，力气不够可以站在扳手上。

其次用千斤顶把车顶起来，注意车子下有专门给千斤顶顶的位置。另外就是地面要是硬地面，不能是松软的泥土。铺砖的停车场，最好下边是块整砖。

最后拿下轮子。

装是相反的过程， 先装轮子，用手上螺母。然后放千斤顶至轮子接触地面，然后再放一半左右，这样轮子就不会转了。这个时候把螺母完全拧紧。最后全松千斤顶。

油管上很多视频。可以看看，特别是安全注意事项。另外就是最好带手套，否则手容易黑黑的。

车子原装的很多是利用转速差，毕竟不需要添加硬件。第三方的，也是等轮子转起来到一定速度后，才开始发送压力信号。我猜是利用转速做为开关，主要是省电，因为是用电池来工作的。

随车的一般就是个普通的扳手。简单的方法，就是最后拧紧的时候，把扳手放水平，人站上去。肯定够紧。

如果顺时针是1 2 3 4个螺母。先拧1，然后3， 然后2，然后4。都拧紧了一遍后，再来一遍。

特别是装上去。卸下来的时候千斤顶不要顶的太高，就比较容易装。

我估计都是有个类似离心开关的东西，车子开起来才测量气压并且发信号。

轮胎的胎压，一般说的都是静态冷车的状态。车开一段时间，轮胎温度会变高，胎压也会变高大概0.2。数字显示，一般会有一些误差，按正负一位算，最高和最低差0.2也算正常。

一般来说，如果不介意经常充气，可以打少点，这种会舒服些，也更安全。但是最高应该不超过2.9。具体可以看轮胎和车的手册。

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没有必要放气，也很难放准确。

既然可以测胎压，每次停车后瞄一眼就可以了。万一有个比别的低很多，就检查一下，看看是不是钉子或者慢漏气。

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