数据说话我可以说其实家庭10k在坡也不过是普通收入而已么…
其实那天我看到这个数据的时候也是惊呆了。原来坡坡有钱人这么多。
从坡县统计局查来的数据
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[小丫嘎嘎 (11-24 20:42, Long long ago)]
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(引用 Dylannnnnt:你自己都说5年翻倍了大部分国立大学本科毕业5年成家 如此夫妇两人加起来1w妥妥的了。女孩子稳定发展的话每年加薪按市场平均5%左右 男孩子...)我的意思是说刚毕业不久没有1w的也不至于生活艰难活不下去了呀 [本文发送自华新手机Wap版] [我是双鱼座岚 (11-24 20:53, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]42楼
(引用 大壮壮:刚想说。。还想着去年数据出了那么久了，怎么还有没刺激到的。)我的意思是说没有1w的也不至于生活艰难活不下去了呀 [本文发送自华新手机Wap版] [我是双鱼座岚 (11-24 20:55, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]43楼
(引用 vililytan:一点不高啊其他的那些大城市哪个没有十几条地铁线，不要说东京什么的，就连上海也是四通八达。这里天气那么热，带个婴儿等20分钟的公交我...)地铁线多并不代表交通方便阿公共交通的覆盖范围，每天运行时长，等候时间，拥挤程度，出入便利性，这些方面才构成是否方便的要素阿。从这些角度来说，新加坡妥妥地胜过全球很多城市。上海什么的就根本没有可比性，别的不说，运营时长，车辆拥挤程度，无障碍通行这些方面，没一样有优势阿。[sloth (11-24 20:59, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]44楼
(引用 小丫嘎嘎:数据说话我可以说其实家庭10k在坡也不过是普通收入而已么…其实那天我看到这个数据的时候也是惊呆了。原来坡坡有钱人这么多。从坡县统计�
...)好想看到过一个数据就是百万（美元）富翁的人数，新加坡在亚洲是仅次于香港的。
不知道有没有记错。[唐甬 (11-24 21:00, Long long ago)]
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(引用 小丫嘎嘎:数据说话我可以说其实家庭10k在坡也不过是普通收入而已么…其实那天我看到这个数据的时候也是惊呆了。原来坡坡有钱人这么多。从坡县统计�
...)我来解读一下这个数据以五房来算，2013的平均家庭月入市11.199k，大概就是大学生平均水准。
以新加坡大学生平均24岁毕业算起，工作到60岁。平均有35年工作时间。我们就以中位来算吧，即42岁是平均水平（这个可能非常不准）。
两个42岁的成年大学生，工作了18年，月入才11千不到，loser哇。好吧，觉得要以condo才准的同学们，人家工作了18年也才9.7k啊，也算不上成功人士啊。[leciel (11-24 21:03, Long long ago)]
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(引用 我是双鱼座岚:如果起薪3k，工作几年可以薪水翻倍？至少5年吧 相信华新上也有很多刚毕业不久的吧)五年还远没翻倍的默默路过。。z神马贫困线都好遥远啊！ [本文发送自华新iOS APP] [蚂蚁奶糖 (11-24 21:10, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]47楼
(引用 sloth:地铁线多并不代表交通方便阿公共交通的覆盖范围，每天运行时长，等候时间，拥挤程度，出入便利性，这些方面才构成是否方便的要素阿。从这...)那么请问...你是认为这里的地铁班数太多，还是过于准时，还是上下班不够拥挤，还是周日车厢过于空旷，还是晚上停运时间太晚了呢？此外，那些其他城市包括德国，瑞士，日本，甚至纽约，香港吗？[vililytan (11-24 21:13, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]48楼
(引用 我是双鱼座岚:我的意思是说刚毕业不久没有1w的也不至于生活艰难活不下去了呀)1楼不是说家庭月入1w么本科毕业生大都在3k水平 如果没买房要靠租一个月也就刚好吧 [本文发送自华新iOS APP] [Dylannnnnt (11-24 21:18, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]49楼
(引用 小丫嘎嘎:数据说话我可以说其实家庭10k在坡也不过是普通收入而已么…其实那天我看到这个数据的时候也是惊呆了。原来坡坡有钱人这么多。从坡县统计� ...)average嘛大多数人都是被平均的命median income才有说服力，而且貌似坡县统计收入会把公司交的cpf也算在内[niubee (11-24 21:23, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]50楼
国内北上广深地铁就两点优点 极少breakdown 开的快这就完胜坡县所谓的可有可无的优点[niubee (11-24 21:32, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]51楼
(引用 leciel:我来泼个冷水吧按照30岁以上，30%的本地大学生占总体生源比率，家庭收入在总体的30%以内，即超过1w/月，是个正常水平。 但是，可是，没�...)薪水没什么好争议的赚多赚少最后靠能力 金融危机也好并不会摧毁整个国家的金融实力只是要靠时间恢复 98年不说看最近的08年金融危机，新加坡外籍金融投资公司和外籍人士比例大 受到冲击辞退外籍人士首当其冲 本地人即使辞退但是还是能寻找其他行业例如IT Retail Manufacuturing等等industry找发展，经济好了慢慢重回投行例子不少见。专制国家在宏观调控上还是优势大，就算发生金融危机还不至于像美国人民那么可怜。这几年的新加坡失业率都在2%以内啊。 [本文发送自华新iOS APP] [Dylannnnnt (11-24 21:35, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]52楼
(引用 vililytan:那么请问...你是认为这里的地铁班数太多，还是过于准时，还是上下班不够拥挤，还是周日车厢过于空旷，还是晚上停运时间太晚了呢？此外，�...)首先公共交通不局限于地铁其次，从拥挤度上来说，上下班高峰期的地铁和bus都没有北京上海的地铁拥挤。等候时间也没有北京上海的地铁bus长。运营时间基本上到午夜零点，也妥妥胜过国内的地铁bus.
同样也说拥挤度，日本东京大阪，包括香港，高峰期拥挤度比新加坡的地铁公交，一点也不逊色。大家都知道，日本地铁职员还常常推乘客上车。这个在新加坡是不可能的。当然，运营时长着几个城市都差不多。
再说你提到的德国瑞士，这些国家人口密度很明显远低于我们前面提到的这些亚洲国家。比较公共交通的拥挤度没什么意义。再说，日内瓦苏黎世有地铁么？说到公交，是非常不拥挤，但除了主要几条线路，日内瓦不少线路等车都是半个小时。
再说到纽约，最大的优点是24小时运营。我没在高峰期搭过地铁，所以拥挤度我没有发言权。想想无障碍通行，就是他的一大重要的不便利。
综合起来，新加坡的公共交通，虽然不是样样最出色，但综合表现妥妥胜过全球很多城市。[sloth (11-24 21:38, Long long ago)]
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(引用 Dylannnnnt:薪水没什么好争议的赚多赚少最后靠能力 金融危机也好并不会摧毁整个国家的金融实力只是要靠时间恢复 98年不说看最近的08年金融危机，新加...)请问一下，你98年在新加坡么？真正的萧条至少持续5年以上。
新加坡的失业率在2%一下，但是PMET，尤其是PME，岗位的数量和质量都在减少。8频道新闻可以看看，政府给的对策是让那些下岗的PME回炉做老师去。[leciel (11-24 21:44, Long long ago)]
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(引用 sloth:首先公共交通不局限于地铁其次，从拥挤度上来说，上下班高峰期的地铁和bus都没有北京上海的地铁拥挤。等候时间也没有北京上海的地铁bus长...)恩，还可以在加上伦敦那是不是罢工的地铁坡县公交系统算是我长呆过的几个城市里最好的咯 [本文发送自华新手机Wap版] [ffnffn (11-24 21:44, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]55楼
(引用 sloth:首先公共交通不局限于地铁其次，从拥挤度上来说，上下班高峰期的地铁和bus都没有北京上海的地铁拥挤。等候时间也没有北京上海的地铁bus长...)呵呵，新加坡地铁除了容易突然停摆，其它都挺好不过论硬件、拥挤度、乘坐舒适度，阿拉宁波地铁也是完胜世界很多国家啊。
虽然我们就一条线。
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[唐甬 (11-24 21:45, Long long ago)]
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(引用 唐甬:呵呵，新加坡地铁除了容易突然停摆，其它都挺好不过论硬件、拥挤度、乘坐舒适度，阿拉宁波地铁也是完胜世界很多国家啊。
虽然我们就一条�)光地铁好也不行啊，还要看bus等其他辅助公交方式，总体覆盖范围也很重要其实，taxi也算是一种广义的公共交通方式。新加坡的taxi也算得上容易打上，价格平易近人了。
国内很多城市的taxi,说多了都是泪啊。。。[sloth (11-24 21:49, Long long ago)]
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(引用 sloth:首先公共交通不局限于地铁其次，从拥挤度上来说，上下班高峰期的地铁和bus都没有北京上海的地铁拥挤。等候时间也没有北京上海的地铁bus长...)问一句，铁路算公共交通么？ [本文发送自华新iOS APP] [唐甬 (11-24 22:00, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]58楼
首先，我没有把国内的交通作为标杆作为一个发展中国家，中国和新加坡还是有很大差距的。
其次，地铁的班次和人口是相对应的，所以欧洲的车次少无法避免。但是车次少不代表不方便，德国和瑞士地铁都是有时刻表的，人们出门前就可以安排好路线，而且还有很多tramway可以联通这些地铁。
你提到日本和香港交通在高峰时间的拥挤，这个不可否认，但是在非高峰时间，新加坡的拥挤程度要远远超过它们。
至于纽约，它的特点是有快车和慢车的区别，如果有人需要从北到南，就可以乘快车直接前往目的地，经过200多条街，只要20几分钟。不像这里的绿线，需要慢悠悠地一站一站走。
此外，大多数国家除了地铁，其他的公共交通都提供报站服务，指示牌也会写清楚如何和地铁互换，反观这里，非但没有报站，指示牌也写得不清不楚，经常问司机也不行，因为司机不懂英文，真有种上了公交就不知道去哪里的感觉。
当然，把新加坡公共交通和各国的优点比是不公平的。总的来说，它还是比较有效率的系统，只是它的发展远滞后于这个城市其他方面的发展。[vililytan (11-24 22:05, Long long ago)]
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(引用 sloth:首先公共交通不局限于地铁其次，从拥挤度上来说，上下班高峰期的地铁和bus都没有北京上海的地铁拥挤。等候时间也没有北京上海的地铁bus长...)高峰期去jurong east和clementi试试看 [本文发送自华新手机Wap版] [niubee (11-24 22:08, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]60楼
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