是吧马来西亚的规定改头换面成新加坡的。

短距离用车伤车，其实伤的是电池，因为点火那一下消耗的电，需要开个大概十几二十分钟才能补回来，长期短期用车，容易导致电池亏电。但是这很容易解决，过一段时间去高速上跑个半个小时不就解决了。

现在的情况，除非必要才需要出门，这个必要就决定了频繁用车的可能性不大。
实在是不行，可以去高速跑一圈.

每次去做service，都会检查电池的。

今天出去买东西特意跑去比较远的地方，结果，那个mall的停车场竟然关闭，白跑一趟。

电动车首先要解决的问题是充电，新加坡绝大多数人住在hdb或者condo，有几个有独立充电桩能够充电的？外面的公用充电桩又在哪里？

公交车有固定的行驶路线和计划，有专门的停车场地，建立充电桩有着得天独厚的条件，充电和里程焦虑对公交车就不是个事。加上现在汽油bus起步刹车停车噪音巨大，换成电动车可以有效地降低噪音，保护环境。

因为燃油车3分钟就能加满油复活，电动车充电要好几个小时。还要考虑各种不当使用的情况，例如充完电的车不及时挪开等等。

还有一点，现在电动车的技术还有待完善，所以还有起火的可能性。政府主导在hdb建充电桩没问题，但是如果在公寓想要建，我估计除了电动车主以外，其余人不会同意，也就是说除非公寓在一开始就建的有，后期基本上是建不起来的。

这些车起步停车噪音巨大，污染也大，其实最应该换成电动车。对公交车来说，充电根本不是问题。

普通的私家车，正确的方向是发展混动，既保证了里程，又减少了汽油的使用。随着电池技术的进步，电进油退，油耗越来越低，直到取消汽油发动机，自然而然过渡成为纯电车。

目前来看，纯电车适合做家里的第二辆车。