我估计下次低谷是在2028年
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作者:滚雪球 (等级:11 - 出神入化,发帖:11187) 发表:2019-05-04 12:23:49  楼主  关注此帖
转自straits time-Do not rush to push the COE prices higherCertificate of entitlement (COE) premiums are on the rise. Compared with the start of the year, car COEs have climbed by 28 to 59 per cent to $33,199 (cars up to 1,600cc), $48,000 (cars above 1,600cc) and $52,410 (open). Folks looking to buy a new car might be alarmed. Should they rush out to buy before prices rise further? In a word, no. Because doing so will only fuel the premium hike. Time and again, we have seen similar market responses sending prices even higher and resulting in a self-fulfilling prophecy. The right thing to do is to resist the temptation and wait it out. What goes up will come down and COE prices are no exception. Let those who choose to succumb to fear flock to the showrooms. They might drive prices up, but it will be temporary and at their expense. Once demand from panic buying is soaked up, prices will head south. More so, since the factors fanning the COE flame in recent months have little to do with retail demand. More (more...)
我估计下次低谷是在2028年
what goes up will come down是没错,可是不说时间需要多久就属于耍流氓了。如果是刚需现在肯定应该赶紧买,如果可有可无就可以等等,虽然不会再有2万多那么低,但是不排除出现小低谷的可能性
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作者:滚雪球 (等级:11 - 出神入化,发帖:11187) 发表:2019-05-04 13:11:51  2楼
文章的意思是retail的刚需并不是COE大涨的主要原因罪魁祸首是私招车公司们抢COE 至于时间,按照文章的意思,过几个月私招车的新政策出来,也许会有所缓解
有数据吗?
不管私招车抢不抢,供应大幅度减少是现实,只不过现在涨的太快了,慢慢涨才健康
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作者:滚雪球 (等级:11 - 出神入化,发帖:11187) 发表:2019-05-04 13:40:50  3楼
上次不是有人贴过数据了嘛
那是供给侧数据
需求端到底是gojek抢车还是个人买来开看不到。当然,一个明显的造成需求增加的因素是很多人买了车就会兼职做grabhitch或者grab来降低拥车成本,所以本来可能负担不起车就变成负担的起了。其实现在直接买车的不应该是gojek和grab,而是那些刚刚好差一点负担不起车又有时间的人也进入了需求端。就好像我刚刚毕业一个人工作的时候每天会有大量的时间开private hire,如果当时有grab也许一毕业就买车了。长期来看,供给减少需求增加的情况到2027年都很难变化。2027年就会又进入下跌周期了,然后下次的低点应该是在2028年(考虑到private hire到时候已经成熟,如果没有新的因素的话,应该是在这次最低点+9年半的时候达到最低)
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作者:滚雪球 (等级:11 - 出神入化,发帖:11187) 发表:2019-05-04 18:29:34  4楼
是Gojek的数字Word has it that rental companies in partnership with Gojek have been on a buying spree, with one of their latest acquisitions being a fleet of 1,000 Opel Insignia sedans. 也是straits time的报道
搜不到新闻链接
就当有car rental公司买了1000辆opel吧,其实看PHV增加的数据就行了,楼下说了,PHV增加了2000辆。不过注意,谁都能去注册PHV,不一定是新车。我反正更倾向于理解为因为PHV的存在拥车成本得到补偿所以需求增加了,那些租车公司觉得车便宜自己又现金随时可以买,长期来讲租车的需求一直都在。反正就是缺乏数据,唯一确定的就是需求增加了,供应减少了。如果路上的车数量总数没有变化,总人口和平均收入又增加,按照新加坡的COE模型只能造成车价螺旋式上升,什么政策都没有用,这个就是看不见的手决定的,其他政策都只能短期改变COE的价格罢了
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作者:滚雪球 (等级:11 - 出神入化,发帖:11187) 发表:2019-05-04 18:34:46  5楼
其实从LTA数据可以分辨出来https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/M06-Vehs_by_Type.pdf 可以看出PHV在去年11月是最低点,之后便一直增加,到今年3月已经增加了将近2000辆PHV,这应该主要来自Gojek吧
这个是注册成为PHV的车的数量
不一定是gojek买的车,也不一定是新车
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