还是有几个问题要考虑的1. 现在骑摩托车的人流量多少，公共交通是否能吸收，对整体交通情况要加多少压力 2. 摩托车事故率比汽车没有高16倍这么多，只是出了事的伤残率高 3.查排气是执政能力的体现。政府内部肯定有扯皮，比如本来是交警负责，现在是lta，有政府执政回报率和效果的考虑，新加坡注册的摩托查的还是很严的，马路上抽查到就是700块罚款，每年的年检也是手段。 4. 退一万步说，在传统资本主义思想里，这个是人权问题，有人骑摩托不是出于经济而是自身选择，一刀切的禁止其实是游走于人权问题的边缘的，中国是因为执政能力差，没有办法解决这个社会矛盾。大家有安静休息的权利，别人也有骑车的权利。 资深摩托车爱好者自然在行为上会更考虑社会影响，跟本身的教育水平和社会阶级也是有关的，马来西亚小青年买个小绵羊硬要改装成暴力排气大喇叭，自然就是游离于体制之外，任何政策法规，这些人都是难处理的。人心的躁动和表现欲是很正常的，文质彬彬的创业成功人士开法拉利一样轰引擎。