我们以日本的车款为例。

一个新的热门的车款发布之后，生产商要在多个车展进行宣传，到真正量产上市，已经过去大半年了。
第一批小规模量产的车通常需要提前半年就预订，价格奇高，这些车通常供应给了生产商本地的市场，博个眼球。而等真正大规模量产的出来又过去至少三个月，这个时候新加坡大的进口商就会开始引进，在原产地昨晚出口手续需要至少两周，海运10天左右。新加坡海关效率不错，通关可以忽略不计，但是新的车款一定要进行CEVS测试，所以又花去了两周。测试完，到路交局排队进行VITAS检测，又需要一个半月到两个月。最后还需要一周左右，完成发售前的内饰安装和准备工作。综合下来，从新车上市开始算起，至少需要半年的时间才能在新加坡面世。

决定一款车是否能被新加坡市场接受，除了车款自身的因素，还有新加坡特有的政策下产生的额外成本的考量。在这些因素的影响下，会出现很多在其他国家很热门的车款在新加坡根本没有或者火不起来的现象，也会出现新加坡热门的车款特别集中的情况。然而，从另一个角度来看，能热起来的车款都是经过车商跟消费者共同挑选过的，可谓是优中选优，后期的维护成本也一定会大大降低。这对绝大多数消费者来说是个好事情，最简单有效的选车策略就是根据自身的需求关注同级的热门车款就够了，不必花费太多时间去研究比较不同的车款之间的区别。