现在实锤了，买byd的至少90%都是开网约车的，就是网约车推高了coe
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很多BYD是自用，价廉物美，同样价格它比别人配置高，同样配置，它比别人便宜， 另外，外形也蛮美

如果开网约车，aion Y更合适，本身就是主打出租市场的。

我家小区2024年就多了好几辆。身边也有几个朋友买了，性价比相对其他电车要高不少。

楼主是怎么建立这一层层逻辑关系的？我好想学学，用在写文章上简直是太犀利不过

这个周末才看到一两辆BYD ATTO3 的网约车

About 20 per cent of BYD sales were to private-hire operators

没有讲私照车司机买的比例，但是机构买了20%

撞得粉碎
吓死了
xhs上看到有人内部人士吐槽质量 每个季度让供应商竞标压价 价格确实美好 但是不敢开

比亚迪不算太黑，16万可以拿下，比特斯拉22万便宜很多，今天路上还看到康福也买了很多比亚迪德士，这些也是跟私家车抢c的oe

高速撞到货柜车。这种情况，只能靠老天爷了。

不是说的士选啥车啥车质量靠得住吗？

怎么到了BYD了理论就变了？

这次不一样，这次是因为便宜

整辆车解体 发动机都甩出去了

是的士在前面突然变道 byd超速撞上去

估计上次搜到的和你说的不是同一起车祸

发动机会下沉，避免进去坐人的地方。电车只有电动机和减速器，总体个头比发动机小很多。

车子安全，主要看坐人的地方是否完整，通过气囊缓解碰撞伤害。我印象中汽车的碰撞测试一般也就50-60左右。如果车速到了120，碰撞能量就几乎是60的4倍，基本啥车都是一样的结果。另外碰撞的地方也影响很大。头部撞，会有前面的发动机舱吸收能量，侧面碰撞就危险很多。EV还多一个电池起火。