本月波音737 Max 9飞机门板掉落事件之后，美国航空监管机构负责人表示波音的业务不会恢复如常。

更新于2024年1月25日 11:42 Jaren Kerr
美国航空监管机构因为担心质量控制问题，而阻止了波音(Boeing)扩大其最畅销飞机的生产。此前，本月一架737 Max 9飞机的门板被风吹落。

“让我明确一点：对于波音来说，业务不会回到以往的常态，”美国联邦航空管理局(FAA)局长迈克尔惠特克(Michael Whitaker)说，“在我们确信在这个过程中发现的质量控制问题得到解决之前，我们不会同意波音提出扩大生产的任何要求或批准737 Max的额外生产线。”

FAA周三晚间发布该公告的几周前，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架波音737 Max 9飞机在1月初飞行途中机身出现破损，这一事件让乘客们感到恐慌，引发了对航空安全的质疑。FAA下令停飞该型号飞机，直到完成广泛的检查和维护。

叫停Max飞机增产，将阻碍波音的窄体喷气机计划。该公司此前表示，希望到2023年底将737 Max的产量提高到每月38架，到2025年或2026年达到每月50架。波音表示，2022年每月生产了31架此类飞机。


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在周三盘后交易中，波音股价下跌超过1%，自阿拉斯加航空公司事件以来下跌了14%。该公司计划在本月底公布去年第四季度业绩报告。

波音因该事件承受着巨大压力，此前在2018年和2019年两架737 Max 8飞机曾发生致命坠机事故，共造成346人死亡。波音首席执行官戴夫卡尔霍恩(Dave Calhoun)于周三在华盛顿与议员会面。

美国参议员马克华纳(Mark Warner)表示，他看到，与卡尔霍恩的前任应对737 Max坠机事件的方式相比，波音现任领导层“在透明度方面采取了不同的做法”。

“过去的波音在Max飞机事故后隐瞒真相，必须明确指出，那时的每个领导人都已经离开了公司。”华纳说道。他所在的弗吉尼亚州是波音总部所在地。

参议院交通委员会表示将举行听证会，调查波音安全疏漏的“根本原因”。

华盛顿州参议员玛丽亚坎特韦尔(Maria Cantwell)表示：“美国的航空旅客和波音的生产线工人应该享有将安全置于利润之前的波音领导文化。”

FAA已经宣布将扩大对波音生产的监督，并对其供应商进行审计。精灵航空系统(Spirit AeroSystems)是波音的主要供应商之一，他们制造了从阿拉斯加航空公司的飞机上吹落的门板。

周三，FAA还表示已经批准了对所有171架停飞的波音737 Max 9飞机进行检查和维护的流程，以便它们能够重新投入使用。

波音表示：“我们将继续与FAA全力合作，保持透明，并按照他们的指示采取行动，加强安全和质量……我们还将与航空公司客户密切合作，确保他们完成所需的检查程序，安全地恢复737-9飞机的运营。”

这起事件和由此导致的停飞令让波音最大的一些客户感到沮丧，美国联合航空(United Airlines)首席执行官斯科特柯比(Scott Kirby)本周表示，他正重新考虑一份新飞机的大订单。