谈谈我的看法牛王, 不好意思, 这几天比较忙, 没能及时回答.
目前锂电池按正极材料分, 有四大类, 其中钴酸锂电池已经大规模产业化了, 我们平时见到的锂电池都是钴酸锂电池.
镍酸锂电池和锰酸锂电池现在还在研究阶段,距离产业化还有一段距离.
相对而言,磷酸铁锂电池可以说是后起之秀, 它是最近两年才发展起来的. 甚至它的理论基础, 即脱嵌锂功能, 也是十二年前才被发现的.
它的亮相可以说是非常漂亮.
主要表现在以下几点:
1. 循环寿命长, 可充放电2000 次, 作为家庭用车动力的话,可以用十五到二十年,非常好. 与它相比, 其他几类锂电池, 循环寿命500--1000次, 只能用五到十年.
2. 安全性最佳, 磷酸盐比较稳定, 过充电过放电也不会发生危险.
3. 温度耐受性最佳, 工作范围可以从 -40度到 70 度, 与之相比, 其他锂电池高于50度或低于-20度性能就完了.
4. 价格最便宜, 钴和镍是有色金属价格很高, 锰虽然也是黑色金属但是价格还是比贱金属铁高出很多.
基于以上几个原因, 目前高校研究很热, 企业研究也很热, 巴菲特投资的比亚迪所大力张扬的铁电池, 其实也是这个东东. 前一段和浙大教授交流时, 他们也在寻求资金想产业化这个东东. 根据当时他给我算的一笔帐大致可以看出, 众泰在杭州搞的这个车应当也� (more...)
昨天的新闻刚好有报道
http://tech.sina.com.cn/d/2009-03-12/14332904225.shtml
新浪科技讯 北京时间3月12日消息，据国外媒体报道，美国科学家研制出一种具有革命性的手机电池，与充电时间需要几个小时的普通电池相比，这种电池只需10秒钟便可完成充电过程。
科学家表示，新电池的充电速度是传统电池的100倍，2到3年内便可用在手机、笔记本电脑、iPod、数码摄像机和照相机上。此外，同样的技术也可大大缩短电动汽车的充电时间，能够与传统汽车的加满时间不相上下，进而扫除绿色环保汽车面临的其中一个最大障碍。
新型快充电池是麻省理工学院工程师共同努力的结晶。研究小组表示，他们的发明所使用的材料已经被用于电池制造，实现大批量生产并非难事。新型快充电池立基于传统的已被广泛用于摄像机、照相机、手机和笔记本的锂离子充电电池。锂电池之所以能够用于这些便携式设备是因为它们能够在很小的空间储存大量电量。然而，锂电池的充电速度还是相对较慢。对于任何用户来说，如果头天晚上忘记给手机充电，一定会给第二天的使用带来不小麻烦。
负责设计新电池的格布兰德·塞达尔(Gerbrand Cedar)博士说：“电动汽车电池可存储相当多电量，你能够以时速55英里(约合每小时88公里)的速度开上很长时间，但电池的功率仍比较低，以致无法迅速加速。”根据《自然》杂志的报道，塞达尔及其同事找到了一种加快这一过程的方式。传统锂电池拥有两个电极，一个由锂制成，另一个由碳制成，两个电极被淹没于电解液中。充电时，锂离子——或者说带正电的原子——从锂电极流向碳电极；放电时，锂离子则以相反方向流动。
电池充电或放电速度慢是因为锂离子从一个电极流向另一个电极需要一定时间。研究人员将由锂铁磷酸盐制成的传统电极表面结构加以改进，让锂离子的释放和吸入速度大大提高，是原来的100倍。利用这种新技术制成的电池原型只需10到20秒便可完成充电或放电过程。相比之下，体积相当的普通电池则需要6分钟才能完成充电。
与其它电池材料有所不同的是，新材料不会随着重复充电和放电老化。科学家表示，充电速度更快的电池可连续使用2年或者3年。塞达尔说：“充放电时间以秒而不是以小时计算的电池可能为新的技术应用打开一扇门，同时也将改变人们的生活方式。”此外，这项技术也可用于研制新一代体积更小、重量更轻的电池，让手机和笔记本电池的个头只有一张信用卡大小。
新型快充电池将受到便携式电子设备用户的青睐，他们不必提醒自己在头天晚上充电，除此之外，这项新发明也将孕育新一代电动汽车。相对于现有的充电时间需要大约8小时的电池而言，体积更大的电动汽车电池只需5分钟便可完成充电。这样一来，电动汽车用户便可放心大胆地进行远距离行使，而不必担心电量问题，只要能找到服务站，他们便可在短短几分钟内为汽车充满电，就像驾驶汽油或柴油汽车的人一样。
国外的新闻汇总 http://news.google.com/news?ned=us&topic=t&ncl=1313902685
新浪科技讯 北京时间3月12日消息，据国外媒体报道，美国科学家研制出一种具有革命性的手机电池，与充电时间需要几个小时的普通电池相比，这种电池只需10秒钟便可完成充电过程。
科学家表示，新电池的充电速度是传统电池的100倍，2到3年内便可用在手机、笔记本电脑、iPod、数码摄像机和照相机上。此外，同样的技术也可大大缩短电动汽车的充电时间，能够与传统汽车的加满时间不相上下，进而扫除绿色环保汽车面临的其中一个最大障碍。
新型快充电池是麻省理工学院工程师共同努力的结晶。研究小组表示，他们的发明所使用的材料已经被用于电池制造，实现大批量生产并非难事。新型快充电池立基于传统的已被广泛用于摄像机、照相机、手机和笔记本的锂离子充电电池。锂电池之所以能够用于这些便携式设备是因为它们能够在很小的空间储存大量电量。然而，锂电池的充电速度还是相对较慢。对于任何用户来说，如果头天晚上忘记给手机充电，一定会给第二天的使用带来不小麻烦。
负责设计新电池的格布兰德·塞达尔(Gerbrand Cedar)博士说：“电动汽车电池可存储相当多电量，你能够以时速55英里(约合每小时88公里)的速度开上很长时间，但电池的功率仍比较低，以致无法迅速加速。”根据《自然》杂志的报道，塞达尔及其同事找到了一种加快这一过程的方式。传统锂电池拥有两个电极，一个由锂制成，另一个由碳制成，两个电极被淹没于电解液中。充电时，锂离子——或者说带正电的原子——从锂电极流向碳电极；放电时，锂离子则以相反方向流动。
电池充电或放电速度慢是因为锂离子从一个电极流向另一个电极需要一定时间。研究人员将由锂铁磷酸盐制成的传统电极表面结构加以改进，让锂离子的释放和吸入速度大大提高，是原来的100倍。利用这种新技术制成的电池原型只需10到20秒便可完成充电或放电过程。相比之下，体积相当的普通电池则需要6分钟才能完成充电。
与其它电池材料有所不同的是，新材料不会随着重复充电和放电老化。科学家表示，充电速度更快的电池可连续使用2年或者3年。塞达尔说：“充放电时间以秒而不是以小时计算的电池可能为新的技术应用打开一扇门，同时也将改变人们的生活方式。”此外，这项技术也可用于研制新一代体积更小、重量更轻的电池，让手机和笔记本电池的个头只有一张信用卡大小。
新型快充电池将受到便携式电子设备用户的青睐，他们不必提醒自己在头天晚上充电，除此之外，这项新发明也将孕育新一代电动汽车。相对于现有的充电时间需要大约8小时的电池而言，体积更大的电动汽车电池只需5分钟便可完成充电。这样一来，电动汽车用户便可放心大胆地进行远距离行使，而不必担心电量问题，只要能找到服务站，他们便可在短短几分钟内为汽车充满电，就像驾驶汽油或柴油汽车的人一样。
国外的新闻汇总 http://news.google.com/news?ned=us&topic=t&ncl=1313902685
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