北京时间18日预测大揭密。浴火重生的中航油浴火重生的中航油。
中国航油（China Aviation Oil）。的投资价值分析
[1]市场的唯一垄断性。
该公司是中国大陆航空燃料油唯一的供应商。中国大陆的所有航空公司的飞行机队和需要在中国境内起降加油的境外航空公司的飞行机队的唯一供油商。
[2]未来赢利能力的垄断性。
中国将是世界上未来航空机队发展最迅速的国家。随着人民生活的不断提高。未来10年将会成为世界上旅游业发展速度最快的国家。而飞机将是旅行的首选。
由于航空燃料油是国家统控产品。中国航油将会随着中国飞行器和旅游人数的大幅度增加，未来赢利能力将会成几何倍数增加。
[3]一招损十年益。
万事万物总有阴和阳。对于人和事物，绝对不应该因为一招的得和失就决定其未来。中国航油当年登陆新加坡短短的几年就创造了当时的数个第一。这都是该企业成长发展的最真实的写照。
中国公司有着很特殊的内在地位。一招损十年益。一次的失换来的可能是10年的收益。
[案例1。当年的中国人寿[纽约上市LFC]刚上市7个月。因为上市造假就遭到美国股民巨额索赔。股价大跌50%。市场无人过问此股。只用了短短的2年时间，就是因为其拥有中国大陆市场的绝对垄断性。股票暴涨700%。]
案例2。还是中国的网络股网易[ (more...)
.先天下人之乐而乐.后天下人之忧而忧也.
最好的补充论证说明就在本网网友的好帖.
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未来与波音、空客竞争 中国正式立项研制大飞机 － forpc
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未来与波音、空客竞争 中国正式立项研制大飞机
● 于泽远（北京）
中国正式立项研制大飞机，预计将用12年左右的时间研制成功。分析人士指出，一旦中国大飞机研制成功，不仅意味着波音、空中客车等国际知名飞机制造商将面临更为激烈的竞争，也标志着中国军队将拥有远程投放能力，成为一支具有全球威慑力的战略力量。
所谓大飞机是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，最大航程在4000公里以上，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯具有制造大飞机的能力，其中，国际大型客机市场主要由波音和空中客车占据。
据新华网、《北京商报》等媒体报道，由国务院组建的大型飞机重大专项领导小组，组织专家论证委员会经过6个月的论证，向国务院提交了《大型飞机方案论证报告》。上月底，总理温家宝主持召开国务院常务会议，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司。
官方决定采纳“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”的研发思路。这意味着中国将同时研发大型运输机和大型客机两个机型，大飞机项目须全面满足军用运输机、民用货机和民用客机需求。
中国研制大飞机的目标直指国际一流水平。中国航空第二集团公司科技委副主任崔德刚说，大飞机在安全性、可靠性和舒适性三项关键评价标准上，不能低于波音和空中客车公司造的现有飞机，否则无法适应市场竞争。
专家：
研制道路将很艰难
中国航空专家和舆论一直呼吁官方早日研制大飞机。北京航空航天大学教授李成智认为，国家的穷富不是看GDP的多少，而是看GDP的成分。做8亿条裤子和造1架飞机的GDP是一样的，但造飞机的是富国，做裤子的是穷国。就是做100亿条裤子也比不上造飞机。
中国高层也对大飞机研制充满信心。国务院副总理吴仪不久前说：“等到大飞机飞起来那天，我一定要坐首航，不怕它掉下来。”
不过有专家指出，中国要研制有国际竞争力的大飞机，必须突破总体设计技术、气动特性预测方法、噪声预测和减噪措施等10项关键技术，还要解决发动机、飞机机载系统与飞机的综合设计技术。但目前中国民用飞机产业规模小，技术相对薄弱，与世界先进水平还有很大差距，而波音和空中客车等国际大牌飞机制造商也不会坐等中国来竞争，因此，中国研制大飞机的道路将很艰难。
军事学者指出，战略空运能力是打赢现代战争的重要保障。由于缺乏大型运输机，解放军远程投放能力十分薄弱。
一旦拥有航速高、航程远、运载量大的大型运输机，解放军整体实力将大幅跃升。
民航机没有中国制造
中国庞大的航空市场也是官方决心研制大飞机的重要因素。目前中国内地从事民用航空运营的飞机共有1104架。
其中，波音飞机以607架遥遥领先，空中客车以324架名列第二，其余100多架基本为欧美各国所生产的支线客机，没有一架是中国制造。
预计到到2020年，中国大约需要新增干线客机1600架左右，总价值为1500亿美元（约2550亿新元）至1800亿美元；而到2050年，中国大约还需要更新和新增干线客机3000多架，再加上各类支线客机和民用运输机，总价值应在3500亿美元至4000亿美元之间。
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这么多的飞机是谁给他们加油呢............哈哈哈.
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未来与波音、空客竞争 中国正式立项研制大飞机
● 于泽远（北京）
中国正式立项研制大飞机，预计将用12年左右的时间研制成功。分析人士指出，一旦中国大飞机研制成功，不仅意味着波音、空中客车等国际知名飞机制造商将面临更为激烈的竞争，也标志着中国军队将拥有远程投放能力，成为一支具有全球威慑力的战略力量。
所谓大飞机是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，最大航程在4000公里以上，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯具有制造大飞机的能力，其中，国际大型客机市场主要由波音和空中客车占据。
据新华网、《北京商报》等媒体报道，由国务院组建的大型飞机重大专项领导小组，组织专家论证委员会经过6个月的论证，向国务院提交了《大型飞机方案论证报告》。上月底，总理温家宝主持召开国务院常务会议，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司。
官方决定采纳“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”的研发思路。这意味着中国将同时研发大型运输机和大型客机两个机型，大飞机项目须全面满足军用运输机、民用货机和民用客机需求。
中国研制大飞机的目标直指国际一流水平。中国航空第二集团公司科技委副主任崔德刚说，大飞机在安全性、可靠性和舒适性三项关键评价标准上，不能低于波音和空中客车公司造的现有飞机，否则无法适应市场竞争。
专家：
研制道路将很艰难
中国航空专家和舆论一直呼吁官方早日研制大飞机。北京航空航天大学教授李成智认为，国家的穷富不是看GDP的多少，而是看GDP的成分。做8亿条裤子和造1架飞机的GDP是一样的，但造飞机的是富国，做裤子的是穷国。就是做100亿条裤子也比不上造飞机。
中国高层也对大飞机研制充满信心。国务院副总理吴仪不久前说：“等到大飞机飞起来那天，我一定要坐首航，不怕它掉下来。”
不过有专家指出，中国要研制有国际竞争力的大飞机，必须突破总体设计技术、气动特性预测方法、噪声预测和减噪措施等10项关键技术，还要解决发动机、飞机机载系统与飞机的综合设计技术。但目前中国民用飞机产业规模小，技术相对薄弱，与世界先进水平还有很大差距，而波音和空中客车等国际大牌飞机制造商也不会坐等中国来竞争，因此，中国研制大飞机的道路将很艰难。
军事学者指出，战略空运能力是打赢现代战争的重要保障。由于缺乏大型运输机，解放军远程投放能力十分薄弱。
一旦拥有航速高、航程远、运载量大的大型运输机，解放军整体实力将大幅跃升。
民航机没有中国制造
中国庞大的航空市场也是官方决心研制大飞机的重要因素。目前中国内地从事民用航空运营的飞机共有1104架。
其中，波音飞机以607架遥遥领先，空中客车以324架名列第二，其余100多架基本为欧美各国所生产的支线客机，没有一架是中国制造。
预计到到2020年，中国大约需要新增干线客机1600架左右，总价值为1500亿美元（约2550亿新元）至1800亿美元；而到2050年，中国大约还需要更新和新增干线客机3000多架，再加上各类支线客机和民用运输机，总价值应在3500亿美元至4000亿美元之间。
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这么多的飞机是谁给他们加油呢............哈哈哈.
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