2009年世界第一大桥苏通大桥就竣工了，到时候苏南苏北联为一体，南通直接融入上海经济圈，你可以想想南通未来的前景。

而且更为关键的一点：南通如东现在开始建设样口港。洋口港经过专家论证，建成之后就是一个吞吐量高达10万吨的大港。而且很多专家认为，洋口港的潜力巨大，比上海港优势更大。

现在很多跨国公司都已经在洋口投资了，很多有识之士已经开始在南通，如东购房置业了。

抓住这个机会吧，朋友们！

这是两个不同的概念，南通港，是一个江港，而洋口港，是通入太平洋的海港！

好久不见~！

3.8亿吨年度吞吐量，对于10万吨级的海港算是一个实实在在的考验。

不过洋口港据专家说是一个10－20万吨级的港口，那么3.8亿吨吞吐量只不过是一个小小的考验罢了。

而目前为缓解上海港集装箱吞吐能力不足的矛盾，经国家批准，建设上海港外高桥港区三期工程，新建2个第四代集装箱靠泊作业。刚刚开始。

你说的那么多“自然环境，人文环境，农业环境”很无奈的说在目前城市竞争中都是没有用的...

同在苏北，南通是苏北的经济中心已经是无话可讲的既认事实，无法撼动。

盐城虽然靠海不假，可惜没有一个良港。洋口港之所以轰动，是因为专家一致认为，远古长江的入海口便是那里而如今改道！

就如我看你的言论一般，哈

可以理解，可以理解哈

香港保华德祥46亿港元助力南通洋口港建设提速

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http://www.sina.net 2005年07月25日 09:38 第一财经日报



　　本报记者 于米 发自深圳

　　保华德祥(0498.HK)副主席刘高原昨天表示，该公司未来3年将投资58亿港元用于内地港口建设，其中46亿港元用于发展江苏南通洋口港项目，另外12亿港元用于收购长江流域的内河码头业务，以配合洋口港区发展为散货转运的物流中心。



　　建筑巨头抢占港口商机

　　“看好港口的巨大收益以及内地港口发展的巨大商机，保华德祥计划今后专注于港口的基建业务，投资洋口港发展项目，更让保华德祥看到了未来的发展商机，这也有利于集团壮大市场。”具体负责洋口港项目的保华德祥下属子公司——香港创华有限公司董事会副主席杨燕对记者表示。

　　洋口港地处长江口北翼，江苏省南通市如东县海域，具备建设10万~20万吨级深水大港的自然条件。可依托洋口港的深水优势，便捷的集疏运条件，灵活的联运体系，建设各类集装箱泊位、大宗散货泊位、原油进口泊位、矿石中转泊位及LNG专用泊位等。该项目开发总投资额约人民币46亿元，由保华德祥与当地政府合作投资，其中保华德祥占54%的股权。

　　“洋口港开发计划的投资高峰期分别为2007和2008年度(3月底止)，涉及的资本性开支约分别是人民币8亿元和10亿元。今明两年的投资合计约6亿元。投资洋山港的资金，一半将在内地筹措项目融资，剩下的部分将通过不同形式，包括由保华德祥进行债务融资，或在通过出售项目公司内的土地以赚取利润，目前未就此项目洽商引入策略性伙伴。”刘高原表示。

　　据了解，保华德祥是我国香港地区最大的一家以建筑、房地产为主业的、资产200亿港元的跨国建筑集团，旗下有13家上市公司。2003年11月，这家公司以股权转让的形式，获得了洋口港整体开发投资者的身份，该公司重点扩展海外市场，业务遍布亚太区。

　　洋口港建设已进入实质阶段

　　“由于长江口拦门沙的存在和泥沙淤积速度快，江苏省沿江港口停泊的轮船只能承担近海运输，远洋运输均要通过上海港和宁波北仑港中转，江苏省外向型经济受到严重制约，因此，把洋口港建成国际深水大港是江苏经济国际化的必然抉择。”中国科学院院士、国际海洋研究委员会“世界淤泥海岸研究组”主席、南京大学地质学院院长王颖教授对记者说。

　　据了解，从连云港至上海港之间1000多公里的海岸线上，无一海港，这一带成了中国沿海港口的空白地带。如果洋口港建成后将与长三角南翼的宁波港、正在建设中的大、小洋山港遥相对应，形成以上海为中心的长三角深水港口群。这个港口群将有望发展成东亚经济圈最大的枢纽中心。

　　南通市的一位领导透露，洋口港的港口开发项目已经受到新加坡金鹰集团、法国道尔达、英荷壳牌、环球轮船代理公司、美国能源运输集团等诸多国际性大公司、大财团的高度关注，并前来洽谈落实了一批大型项目。

　　“洋口港的开发建设迈入了实质性阶段，”江苏洋口港经济开发区管委会主任单晓鸣说，“外部配套工程全面启动，连接洋口港的公路、铁路、水路等对外交通基础设施已由规划阶段进入了实施前的准备阶段。洋口港疏港铁路、内河航道等，也已开始了方案设计与比选等工作；洋口港陆岛通道、人工岛工程分别在今年9月和明年1月开工，这两项投资是21亿元。”