我们这个星期来讨论一下Airline alliance吧
全球比较大的航空公司大部分都加入了某一个airline alliance, star alliance, oneworld or skyteam
具体数据请参考
http://en.wikipedia.org/wiki/Airline_alliance
CZ(china southern)好像已经或者快要加入skyteam了
如果仔细看一下，JL(japan airline小日本航空)好像不属于任何一个, malaysia air system不属于, 不知道这两家想干什么，不过个人认为，JL很可能加入oneworld，因为star alliance有ANA，skyteam有korean air，而oneworld没有日韩的航空公司，马航是不可能去star alliance的，因为有新航，觉得倒是skyteam更有希望一些。
然后看看大中国地区吧，只有CX正式加入了，CZ可能是skyteam的，CA很可能是要加入star的，因为跟lufthansa关系比较好，有code sharing，如果前二者都是真的话，MU只能去oneworld了。另外，CI和BR(eva air)还不清楚，也没有听说他们有什么code sharing，不知道大家有什么小道消息。
最近nwa不行了，故意削减地勤和维修人员25％的薪金，然后工会就会闹，然后就有理由申请破产保护，估计明年第一季申请破产保护，delta也想这么搞，不过还没有什么具体的行动，如果都这样搞，那skyteam就掉得大。
另外我一直不太清楚code sharing是怎么回事，比如说SQ和NZ share code，是不是一天由SG的飞机飞，一天由NZ的飞机飞，然后卖票还是分开的？坐过的筒子讲一下，因为我发现share code的飞机总是在同一时刻发机的。
具体数据请参考
http://en.wikipedia.org/wiki/Airline_alliance
CZ(china southern)好像已经或者快要加入skyteam了
如果仔细看一下，JL(japan airline小日本航空)好像不属于任何一个, malaysia air system不属于, 不知道这两家想干什么，不过个人认为，JL很可能加入oneworld，因为star alliance有ANA，skyteam有korean air，而oneworld没有日韩的航空公司，马航是不可能去star alliance的，因为有新航，觉得倒是skyteam更有希望一些。
然后看看大中国地区吧，只有CX正式加入了，CZ可能是skyteam的，CA很可能是要加入star的，因为跟lufthansa关系比较好，有code sharing，如果前二者都是真的话，MU只能去oneworld了。另外，CI和BR(eva air)还不清楚，也没有听说他们有什么code sharing，不知道大家有什么小道消息。
最近nwa不行了，故意削减地勤和维修人员25％的薪金，然后工会就会闹，然后就有理由申请破产保护，估计明年第一季申请破产保护，delta也想这么搞，不过还没有什么具体的行动，如果都这样搞，那skyteam就掉得大。
另外我一直不太清楚code sharing是怎么回事，比如说SQ和NZ share code，是不是一天由SG的飞机飞，一天由NZ的飞机飞，然后卖票还是分开的？坐过的筒子讲一下，因为我发现share code的飞机总是在同一时刻发机的。
Huasing Association 1999 - 2013