不过确实修这样一条意义好像没那么大。。这两地有这么多人来往么。。

我对这种站带来的各种房产升值持谨慎态度。新加坡火车站建好了，基本都是周边东南亚的过来，素质比坡人恐怕差不少。到时候人流乱，商铺档次低（乱），安全问题，都可能会显现出来。 类比上海火车站现状。 上海的虹桥枢纽，是规划成火车站和机场的合体。江浙民企都不需要进上海市区而可以直接到江浙。也可以举办各种会展。参展人员机场火车站出来就是，无需进市区。这种的才有点希望。

我对这种站带来的各种房产升值持谨慎态度。新加坡火车站建好了，基本都是周边东南亚的过来，素质比坡人恐怕差不少。到时候人流乱，商铺档次低（乱），安全问题，都可能会显现出来。 类比上海火车站现状。 上海的虹桥枢纽，是规划成火车站和机场的合体。江浙民企都不需要进上海市区而可以直接到江浙。也可以举办各种会展。参展人员机场火车站出来就是，无需进市区。这种的才有点希望。

低调贴个图 (more...)

素质低不是问题~ 坡上法制还是很有威慑力的

我对这种站带来的各种房产升值持谨慎态度。新加坡火车站建好了，基本都是周边东南亚的过来，素质比坡人恐怕差不少。到时候人流乱，商铺档次低（乱），安全问题，都可能会显现出来。 类比上海火车站现状。 上海的虹桥枢纽，是规划成火车站和机场的合体。江浙民企都不需要进上海市区而可以直接到江浙。也可以举办各种会展。参展人员机场火车站出来就是，无需进市区。这种的才有点希望。

法制好也管不了泼皮无赖，碰上了气得牙根痒痒也无可奈何

不用赌了，就在Chinese Garden 地铁站前面的空地上。不用赌了，就在Chinese Garden 地铁站前面的空地上，会跟未来要建的新科学馆连在一起。

JE的目的是吸引投资， Marinabay的话就是利用现有运力发展的眼光，JE 发达国家的思维就是MB 大士 woodland 没有考虑的可能， 如果为了省钱， 那么修条地铁去JB起点就好， 不需要高铁。 坡县高铁的目的， 就是让小坡分点利和力， 让大马负担轻点点，也使整个项目更靠谱。 如果选JE那么西部的朋友自求多福， 整个EW线，压力会骤增。 在MB可以最大限度的利用现有交通网络，快速分流。 我支持在MB， 但判断会是JE. 在MB的话， 只需要一个地下车站， 所有轨道走海底， 这样新增的外来投资会有限。 JE的话， 应该会吸引很多外来投资者， 做周边建设--这应该是ZF的考量点。 看看发达国家的火车总站(huaptbahnhof)， 一定在市中心, 没有郊区的。 基本点就是， 利用现有网络， 将旅客尽快送到目的地 JE的话， 需要另外预留更多时间。

楼上华新币有一亿么?

熊猫赌赢了 —— 上午刚刚宣布在 JE不知道对居住在西边的广大朋友，这事儿会带来哪些影响，是正面影响多还是负面影响多。。。

地下高铁太费钱了，肯定是走地上～ 目测还尽可能多的避开组屋区等稠密地段，[…] 应该会沿着PIE修吧。。。

除非终点是市区，才会建在地下。既然是 JE 地区，当然不可能是地下，也没有这个必要。应该是建全封闭的，就不知道噪音控制如何。

呵呵, 坡县这十几公里,其实不会是高速(铁), 只是滑行而已加速距离都不够啊

呵呵, 坡县这十几公里,其实不会是高速(铁), 只是滑行而已加速距离都不够啊