作为内部人士的家属很明确地说，这次责任却是完全是在signaling的公司。joo koon到tuas link那几站一直作为型信号系统测试站，所以joo koon是信号转换站。这次完全是信号出问题了。非人为
能把六编看成三编的信号公司
SMRT还想继续合作吗？
其实真的我觉得你让ST Engineering来搞说不定比他们还搞得好一些
其实真的我觉得你让ST Engineering来搞说不定比他们还搞得好一些
SMRT 地铁发生追尾事故
都是亲儿子 现在SMRT捅了这么多篓子
花的钱 比如地铁坏了，司机什么的都要开Bus, 加班费啥的 怎么办。
只能多给项目，不能让他垮了。毕竟这些国有的不是走的市场经济的路子
只能多给项目，不能让他垮了。毕竟这些国有的不是走的市场经济的路子
作为内部人士的家属很明确地说，这次责任却是完全是在signaling的公司。joo koon到tuas link那几站一直作为型信号系统测试站，所以joo koon是信号转换站。这次完全是信号出问题了。非人为
甩锅真是一流
从ceo 到下面的员工
这企业文化不得不服
这企业文化不得不服
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能把六编看成三编的信号公司SMRT还想继续合作吗？
其实真的我觉得你让ST Engineering来搞说不定比他们还搞得好一些
的确
据说Joo koon到Tuas link的地铁站硬件万事俱备一年以上，空着用不成，就是因为这间信号公司搞不定调试。
哈哈，你这抱怨错人了哈我队友也不是SMRT或LTA的。
实际情况实事求是的来分享一下而已。
内部人士的家属
是什么意思？你的队友是公务员？不过不在SMRT ,LTA...
的确据说Joo koon到Tuas link的地铁站硬件万事俱备一年以上，空着用不成，就是因为这间信号公司搞不定调试。
有时候坡公司就是太迷信洋人
现在越来越看不起法国公司了，搞技术不行，整天不想工作，就想搞平权
再过个二十年，他们会知道世界本来就不是平等的
再过个二十年，他们会知道世界本来就不是平等的
有时候坡公司就是太迷信洋人现在越来越看不起法国公司了，搞技术不行，整天不想工作，就想搞平权
再过个二十年，他们会知道世界本来就不是平等的
层主认为Thales不行，可以自己上嘛
scada,vme什么的都是小菜，对吧。几个晚上就能搞定。
还能用上机器学习啥的，撞车这种低级事故简直太弱智了嘛。
话说thales和港铁合作无间，怎么和smrt就是做不来呢？谁给解释一下？
还能用上机器学习啥的，撞车这种低级事故简直太弱智了嘛。
话说thales和港铁合作无间，怎么和smrt就是做不来呢？谁给解释一下？
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感觉快麻木了。
感觉没有一天不出问题。
新加坡要反思了。
要搞有新加坡特色的地铁服务。要找自己的问题啊。
层主认为Thales不行，可以自己上嘛scada,vme什么的都是小菜，对吧。几个晚上就能搞定。
还能用上机器学习啥的，撞车这种低级事故简直太弱智了嘛。
话说thales和港铁合作无间，怎么和smrt就是做不来呢？谁给解释一下？
新旧系统衔接不好造成的
刚刚十点新闻，交通管理局声明的，说新旧信号系统本身都没有问题……所以SMRT和Thales都没有问题。哈哈，皆大欢喜！
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能把六编看成三编的信号公司SMRT还想继续合作吗？
其实真的我觉得你让ST Engineering来搞说不定比他们还搞得好一些
哈哈 关于这点告诉你一个有点意思的相关故事
曾经ST Engineering某一个部门，有两个技术骨干，一个各方面都比另一个要好，后来好的那个留下了继续干，另一个跳去了这个Thales。
不过最后好的那个还是没留住，自己开公司了。
不过最后好的那个还是没留住，自己开公司了。
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