周末试驾了model 3 和 y
试了 byd atto 3 （内饰俺真的无能为力）
主观驾驶感受y强于atto强于3
家用买y合适吗 住组屋
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该帖荣获当日十大第6，奖励楼主8分以及12华新币，时间：2024-04-09 22:00:01。

晚上怎么充电呢？不要跟自己过不去。

感觉除了充电不方便，电车问题不大，天幕热的话最好加个遮阳帘。。。

非外观党，但还是欣赏不来那个大屁股

如果充满就要挪的话，车主就多了一个过几个小时去挪车的任务。这其实挺烦人的。
如果充满不需要挪，那很可能你找不到地方充电，因为充电位很大可能被占。

而且最好是没有电动车跟你抢的那种，
去商场充不现实。

但是这是建立在电车还比较少的情况下，如果以后电车多了，那就不好说了。

如果单纯自驾，路税比油钱都高，这还不算充电钱。
我粗略算了一下，每天能跑100公里电车划算，跑不到的话油车划算。
当然，如果站在体验和品牌角度上来讲随意。

一年要跑到36000，一般新加坡的家用车一年也就2w左右。

喜欢电车的话，还不如去考虑中国的，
至少给你一大堆花里胡哨的的装饰和功能。

2万公里，按正常车况算，也就是1500升油。
就算油价按比较高的3块钱一升，也就是4500块。
比telsa的路税还低一点点。
而如果算上各种打折赠品促销等，也就是3700左右的油钱。

Atto3一年也就1500新 特斯拉要超过4500新？太过分了吧？

除非住有地有固定的桩，还有就是家里有第二辆车的。不差钱当个玩具。
电车是不是未来，还不是很确定。而且电车的更新换代很快，又不是什么保值增值的东西，又不是买晚了就买不到了。没有理由真金白银的去做小白鼠吧。

公司到家距离较近，10公里左右，中午开出去附近吃饭。周末带孩子到处玩。这种情况下，一年才跑1w公里出头。
一天跑100公里的，那需要住joo kong，去机场上班了

平时中午开出去吃饭几乎没有
公司停车贵所以基本地铁更快
这样一年也就几千公里
新加坡其实很省车
除非跑grab

魔鬼都在细节里