是啊，走陆路数千公里是很远，但是有两点优势： 1.可以走铁路，成本并不算高； 2.数千公里的路程是在国境线内，这和公海或者其他不受控的区域是有本质上的区别。最直接和浅显的一点就是，沿途的经济活动都算是中国自己的GDP，而不需要分给海洋上沿途的那么多国家。

和新加坡五毛钱关系没有！ 不符来辩名字都叫深水补给码头。 补给 补给 补给 是真不懂啥叫补给吗？ 不知道皇民都在high什么。 那港都不运货物，只做液体码头。 跟新加坡争什么？ 看地图也知道。 要是货运码头怎么会在离岛。 大型港那么大的陆运接驳量，陆路怎么搞？大型国际港都必须和陆运腹地相连。 现在官方也不完全否认是军港。 只说如果有需要可以补给军舰。 所以那码头和新加坡几乎没啥关系，基本上是中国海军出印度洋的门户港。 因为太敏感，官方也半推半就随民意转移耳目，民众突然就high爆。 搞笑的很... 另外，就算是货运港就能和新加坡争？ 不只是行政效率这些问题， 大伙儿明显对港口没什么概念。 42亿令吉大约14亿新元是什么级别港口？ 新加坡现在的三大港口中，最新的是武极班让码头，就是西海岸那个。 phase3/4投资额就是35亿新币。注意这只是单期投资额 皇京港就算真的目标是新加坡，它连新加坡三港之一的单期工程的一半都不到。自己算术一下什么概念。 国内瞎high就算了。各位局内人，逼格一定要挺住！