是啊,走陆路数千公里是很远,但是有两点优势:
1.可以走铁路,成本并不算高;
2.数千公里的路程是在国境线内,这和公海或者其他不受控的区域是有本质上的区别。最直接和浅显的一点就是,沿途的经济活动都算是中国自己的GDP,而不需要分给海洋上沿途的那么多国家。
铁路成本比较高,对比一下每次运货量
1.铁路每节车厢装载货物量不高,比如煤,铁矿石,石油,5万吨,得走几趟火车。一船VLCC 石油,船一次得20-30多万吨的油,得走N趟火车,而且还必须得是专线运货的轨道。油,只有管道能和船比较有效益。管道风险高,投资也比船高,特别运输过程对温度有很高的要求。
2.集装箱,铁路运输费用,不说远的,就东北地区到广东,去查查一个20尺的集装箱,最少也得3000多-4000左右人软妹子。和近洋海运差不了多少钱,而且还只是国内运输。
目前来说,比较有经济效益的还是海运。
2.集装箱,铁路运输费用,不说远的,就东北地区到广东,去查查一个20尺的集装箱,最少也得3000多-4000左右人软妹子。和近洋海运差不了多少钱,而且还只是国内运输。
目前来说,比较有经济效益的还是海运。
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